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高速列车开关式横向半主动悬挂系统的理论与实践被引量：1: 2012年; 阐述了半主动悬挂系统的原理,介绍了基于天棚控制原理的开关式横向半主动悬挂系统的研制过程。利用车辆系统动力学仿真分析软件UM分析了车辆系统采用半主动悬挂改善车体振动性能的结果,确定了半主动悬挂系统的时滞范围和车辆过曲线时车体离心加速度的滤波频率范围。针对样机进行了简化的台架试验。仿真计算和台架试验结果均表明,采用开关式半主动悬挂系统可以有效地维持和断开减振器所提供的阻尼力,从而提高横向运行平稳性指标。; 刘宏友李莉王勇; 关键词：高速列车半主动悬挂运行平稳性振动加速度

半主动悬挂减振器控制系统的研究被引量：4: 2008年; 介绍半主动悬挂减振器控制系统的组成及工作原理,分析不同控制方法的可行性。控制系统的核心是阻尼器的控制策略,基于DSP芯片,相对常用的单片机有更多的灵活性和可靠性,采用DSP芯片实现所实施的控制策略。利用MATLAB对控制系统进行仿真,结果表明,在列车上安装半主动横向减振器能有效改善车体的横向运行平稳性。; 李莉; 关键词：半主动悬挂减振器 DSP 控制系统

高速列车二系横向阻尼连续可调式半主动悬挂系统的研究被引量：10: 2012年; 基于天棚阻尼控制原理的阻尼连续可调式半主动悬挂系统由4套阻尼连续可调式半主动减振器、2个两轴加速度传感度和1套检测、控制及故障诊断系统等组成。利用车辆系统动力学仿真分析软件UM,建立某型高速列车的虚拟样机模型(包括二系横向被动状态和二系横向阻尼连续可调式半主动悬挂状态),分析高速列车二系横向采用阻尼连续可调式半主动悬挂对改善车体横向振动性能的效果,从而确定天棚阻尼系数取150kN·s·m-1比较合适。为了开展阻尼连续可调式半主动悬挂系统样机的台架性能试验,采用软件UM建立了样机的简化试验台架仿真模型。5个试验工况下的台架性能试验结果表明:与被动悬挂相比,半主动悬挂下的车体加速度均方根值改善了19.8%～37.8%,车辆运行平稳性指标改善了8.1%～15.0%,说明高速列车二系横向采用阻尼连续可调式半主动悬挂系统可以实时切断加速车体横向振动的阻尼力和实时提供衰减车体横向振动所需要的阻尼力,从而提高高速列车的横向运行平稳性。; 刘宏友曾京李莉丁问司; 关键词：高速列车半主动悬挂运行平稳性

基于MAX267带通滤波器的设计被引量：3: 2009年; 利用MAX267滤波芯片滤掉半主动悬挂系统采集信号中的干扰噪声和车辆过曲线时的离心加速度。介绍MAX267滤波器芯片的使用方法,说明如何确定芯片F与Q系列引脚值。在理论计算的基础上,利用将滤波芯片级联的方法设计出中心频率较小、带宽较窄的8阶契比雪夫带通滤波器。实验结果证明该滤波器的滤波效果是可以达到设计要求的。; 李莉; 关键词：带通滤波品质因数

开关式半主动悬挂系统液压减振器: 本实用新型涉及一种开关式半主动悬挂系统液压减振器，包括缸体，设置于缸体内部的活塞杆，位于缸体一端的导程，以及位于缸体另一端的底座，所述的减振器缸体包括外缸、中间缸、内缸，内缸的内部设置有活塞杆以及活塞，内缸上设置有油孔，...; 李莉张康行武立国; 文献传递

开关式横向半主动悬挂系统的研制被引量：1: 2011年; 开关式半主动悬挂系统可以提高高速列车的运行平稳性。文章介绍了开关式横向半主动悬挂系统的研制过程。样机台架试验结果表明,开关式横向半主动悬挂系统可以根据控制指令有效地维持和断开减振器所提供的阻尼力,从而提高旅客的横向乘坐舒适性。; 李莉武立国张康行刘宏友; 关键词：高速列车半主动悬挂

车辆悬挂系统高速开关阀: 本实用新型涉及一种车辆悬挂系统高速开关阀，包括阀体(1)、进油口、出油口以及阀芯，所述的阀体(1)的内部设置有动铁芯腔，动铁芯腔内部设置有动铁芯(2)，阀体(1)的端部设置有进油口、出油口，内部设置有阀芯腔，阀芯腔内设置...; 李莉张康行武立国; 文献传递

开关式半主动悬挂系统: 本发明涉及一种开关式半主动悬挂系统，包括四套半开关式半主动减振器，两个加速度传感器和检测控制系统，每两套开关式半主动减振器呈斜对角安装，作用于车体和转向架之间；每套开关式半主动减振器均包括减振器本体A、高速开关阀A1、A...; 李莉张康行武立国; 文献传递

新型机车制动机控制软件的研制被引量：1: 2007年; 根据新型机车制动机的设计要求,以C语言为编程工具,研制新型机车制动机的单片机控制软件。介绍控制软件在研制过程中的主要技术问题,包括数据的采集与处理、组成EP单元的高频阀的动作控制、压力调节控制模式以及通讯的实现过程。该控制软件运行稳定可靠,可以满足新型机车制动机的性能要求。; 李莉; 关键词：控制软件

利用VC++实现DK-1型电空制动机的仿真演示: 2004年; 描述对DK-1型电空制动机进行的建模与仿真,利用VC++实现该型制动机仿真演示的整个过程。程序中利用Visual C++的应用向导,设计出程序的应用框架,利用MFC提供的类库函数,设计出需要的数据结构及图形处理方法。程序在实现仿真模型中的同步动作时采用了多线程的编程思想,将制动机原理较为真实地仿真出来。整个仿真系统所提供的教学模式将制动机原理由静态反映成动态,由抽象转换到具体,可以达到较好的教学效果。; 李莉; 关键词：电空制动机仿真模型多线程

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李莉