张微
- 作品数：15 被引量：26H指数：3
- 供职机构：西北民族大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学建筑科学更多>>
- 纳米TiO2颗粒对SCC性能影响试验研究
- 2020年
- 纳米TiO2颗粒具有光催化、降解等功能,达到清洁净化空气、降解汽车尾气等功效.将纳米TiO2作为一种超细粉末,加入SCC中,通过试验研究掺加不同数量的纳米TiO2颗粒后,SCC自身必须具备的各项性能发展变化程度.随着纳米TiO2颗粒掺入量增加,新拌SCC流动性大致呈降低趋势,掺量在3%~21%时基本维持在600 mm以上,超过21%以后下降很明显,影响新拌SCC的和易性性能.14 d时,纳米TiO2最佳掺入量在9.0%;28 d时,在掺量为7.5%~14.7%时,立方体抗压强度不低于36 MPa,掺量为12%时达峰值36.89 MPa.综合SCC的性能指标变化,纳米TiO2颗粒的合理掺入量在7.5%~14.7%时性能良好.
- 陈成芹张微张微陈修乐
- 关键词：自密实混凝土
- 探讨实施“理实一体化”教学对《路基路面检测技术》的重要性
- 2020年
- 针对2010年~2016年七届学生的《路基路面检测技术》课程期末考试成绩,分析学生成绩差距产生的原因,探究“理实一体化”对该课程教学效果的重要性.根据学生的特点,设置正确的课程目标,进行合理的课程设计,才能提高学生的理论知识水平和综合素质.
- 张微武红娟陈成芹王睿
- 关键词：考试成绩理实一体化教学设计
- 混凝土结构设计基础课程教学改革原因探究被引量：1
- 2021年
- 针对混凝土结构设计基础课程的线上、线下教学过程问题,分析原因。针对整个教学活动中出现的学生个体差异、课堂教学活动中的情境问题和机械化变种问题、课后检测问题、课堂效率等问题,该课程急需要改革。此教学改革可以有效解决《混凝土结构设计原理》教学过程中的矛盾,以期为无机非金属材料工程专业培养更多专业知识过硬、专技超群的现代化人才。
- 陈成芹曹万智曹万智张微
- 关键词：教学改革
- “探究式-小班化”教学模式在《混凝土结构设计原理》课程中的应用——以西北民族大学土木工程学院为例被引量：5
- 2022年
- 由于《混凝土结构设计原理》课程公式多、实践性强等原因,学生整体掌握程度不高.为提高学生对该门课的掌握程度,选取2017级建材专业和2016级建材专业两届四个班的学生作为研究对象.2016级的两个班73人,采用传统教学法,作为对照组;2017级两个班61人,为实验组,采用“探究式-小班化”互动式教学法.对比两个班的平时成绩和期末成绩,总结评价“探究式-小班化”的教学效果.结果表明:实验组学生的总评成绩高于对照组,探究式-小班化模式比较适合混凝土结构设计原理类实践性比较强的教学,其对培养学生理解能力和实践能力有很大的作用.
- 陈成芹武红娟武红娟曹万智
- 关键词：教学效果
- 道路工程专业三位一体-双导师制毕业设计实践性教学创新研究
- 2023年
- 毕业设计是大学生在四年求学生涯中所学专业理论与实践的综合体现.文章针对土木工程专业道路方向本科学生毕业设计题目实践性不强、无法挖掘学生的实践技能和创新潜力等现状,提出了毕业设计真题真做实践性教学模式和方法.道路工程专业三位一体-双导师制通过教学实践对毕业设计质量提升显著,达到了比较满意的教学效果.学生通过工程实践设计项目对理论知识的再学习和再认识,对提高学生的专业知识和专业水平有重要意义.
- 王睿武红娟张微毛云程
- 关键词：道路工程实践性教学
- HMA路用性能影响因素综述
- 2014年
- 本文通过分析HMA(Hot Mix Asphalt,HMA)路面存在的早期损坏的原因及影响性能的因素,从路面结构设计,材料选择和施工作业控制等方面探讨改善路面使用性能的途径和方法。另外还针对高性能HMA路面的特殊性,总结了保证施工质量和避免引道沉陷跳车等改善路面性能的相应措施。
- 陈成芹张微
- 关键词：路用性能影响因素
- 内陆河湖相软土土性指标统计特征与竖向变化规律研究被引量：2
- 2023年
- 【目的】内陆河湖相软土易与沿海地区软土混淆,其工程特性及鉴别标准对该类软土地基处理与沉降稳定控制有着重要的指导价值。针对现有内陆河湖相软土鉴别指标及范围不明确、土性指标竖向变化规律研究不足的问题,【方法】以结合大量工程实践收集到的全国不同区域近3000组内陆河湖相软土的土工试验数据为基础,对其土性指标统计特征、鉴别指标及竖向变化规律开展了系列研究。【结果】结果显示:内陆河湖相软土的天然含水率、孔隙比、压缩系数均小于海相软土对应值,而其密度、快剪黏聚力均较海相软土对应值偏大,但总体上仍具有一般软土天然含水率高、密度小、孔隙比大、抗剪强度低的基本特性;天然含水率、孔隙比、塑性指数、压缩模量、压缩系数作为内陆河湖相软土的5项鉴别指标,均服从对数正态分布,并给出了相应的鉴别标准(w≥28.1、e≥0.81、Ip≥11.5、Es≤6.5、α0.1-0.2≥0.23);从土性指标竖向变化规律来看,内陆河湖相软土的天然含水率、孔隙比、压缩系数、塑性指数、塑限、液限总体上随深度呈现先增大后减小的变化趋势,而天然密度、快剪黏聚力、内摩擦角、压缩模量随深度变化的规律为先减小后增大,塑性指数的平均值和标准差随深度呈线性减小的趋势,快剪黏聚力的平均值和标准差随深度呈线性增加的趋势。【结论】结果表明:内陆河湖相软土的土性指标统计特征与沿海地区软土存在一定差异,其力学性质比海相软土稍微偏好,并沿着深度方向具有成层不均匀的特点,研究成果可为该类软土地基处理与沉降控制提供参考。
- 裘友强张留俊富志鹏刘军勇刘军勇王超
- 关键词：统计分析土性指标力学性能
- 废旧橡胶颗粒再生骨料对SCC50性能的影响研究被引量：7
- 2019年
- 废旧轮胎传统销毁方式和堆积处理会严重污染环境,将其磨碎筛分加入混凝土中配制成橡胶混凝土,可以提高混凝土的耐久性,如抗冻性能、韧性,既环保又经济。以SCC50(强度等级为C50的自密实混凝土)为研究对象,研究单掺和复掺不同粒径(1~3 mm、2~4 mm)和不同掺量橡胶颗粒等体积取代砂对混凝土工作性和强度的影响,同时获取SCRC的最佳配合比。结果表明:橡胶颗粒等体积取代量在0%~15%时,粒径1~3 mm坍落扩展度介于668~685 mm,粒径2~4 mm坍落扩展度介于668~706 mm,坍落扩展度增大且无离析泌水现象,表明掺入橡胶颗粒可以提高新拌SCC工作性;当橡胶颗粒体积含量达到20%时,坍落扩展度突然下降,粒径1~3 mm的下降到640 mm,粒径2~4 mm的下降到670 mm,对SCC工作性能产生很大的影响。本文的研究为废旧轮胎胶粒在工程建设中的推广应用提供一定的科学指导,且具有环境保护和资源再生利用的积极意义。
- 陈成芹张微张微王剑萍
- 关键词：SCC橡胶颗粒抗压强度坍落扩展度
- 基于老化的石墨烯/橡胶粉复合改性沥青蠕变特性及微观结构分析被引量：9
- 2020年
- 为了分析石墨烯掺量以及老化对石墨烯/橡胶粉复合改性沥青蠕变-恢复性能、蠕变参数以及蠕变中瞬时弹性变形、延迟弹性变形以及不可恢复黏性变形等各组成部分相对比例的影响,以不同石墨烯掺量的橡胶沥青为研究对象,采用60℃蠕变-恢复试验,分析其旋转薄膜烘箱(RTFOT)老化和压力(PAV)老化蠕变-恢复性能。首先,基于Burgers模型拟合沥青蠕变变形,为了减少Burgers模型拟合误差,利用蠕变柔量与时间的关系,预估Burgers模型的瞬时弹性模量,进而拟合模型剩余参数;其次,计算各类变形占总体蠕变变形比例,分析石墨烯掺量对不同老化阶段橡胶沥青蠕变变形的影响规律;最后,采用扫描电镜(SEM)观测不同老化程度的橡胶沥青、石墨烯/橡胶粉复合改性沥青微观结构。研究结果表明:RTFOT老化后橡胶沥青的蠕变值显著大于原样沥青,而经历PAV老化后,其蠕变值减小;石墨烯的掺加使得老化对橡胶沥青蠕变值的影响减小;RTFOT和PAV老化后,橡胶沥青及复合改性沥青的瞬时弹性变形所占比例、总体变形比例均有一定程度的减小;RTFOT老化后其延迟弹性变形所占比例显著减小,而黏性变形所占比例增加;PAV老化后其延迟弹性变形所占比例有一定程度的上升;SEM显示,原样橡胶沥青呈现明显的非均质性,老化后橡胶粉颗粒减少,橡胶颗粒呈现溶胀状态;原样石墨烯/橡胶粉复合改性沥青与橡胶沥青微观结构相似,老化后复合改性沥青中出现较大面积的团聚物。
- 武红娟王选仓王睿张微陈成芹
- 关键词：蠕变BURGERS模型
- 彩色乳化沥青稀浆封层技术探讨
- 2014年
- 随着人们生活水平的不断提高和对环境的审美观念增强,出现了彩色路面,彩色乳化沥青稀浆封层路面是其中的一种。本文主要从彩色乳化沥青稀浆封层技术的原材料、配合比设计及施工条件等方面进行了介绍,并总结了该技术对当下交通状况所起的作用,同时指出了该技术存在的问题。
- 张微陈成芹
- 关键词：配合比设计
