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高速铁路旅客出行需求集聚下的列车经停比优化方法被引量：4: 2017年; 高铁列车经停比是高铁旅客运输组织的重要内容。考虑到省级政府(直辖市)、地级政府和县级政府所在城市高铁旅客出行需求的集聚特征,按照高铁车站所在城市的类别将出行需求划分为若干需求类,研究列车在不同级别车站的最优经停比。在省、地两级行政区内不同列车停站密度较均匀的约束下,构建最小化人均出行时间(包括出行时间偏差、列车停站时间和列车起停附加时间)的列车经停比优化模型,利用得到的最优经停比可获得各需求类中每个O-D对的平均服务列车数。以京沪高铁为例,优化获得列车在省、地、县三级车站的最优经停比,并与实际经停比进行比较。结果表明:随着经停比增加,人均旅行时间先快速下降后慢速增长。高铁运营企业可据此在最优经停比基础上适度增加经停比,用少量的人均旅行时间增量换取更多的服务列车;在集聚特征作用下,省级车站的列车最优经停比接近于1,地级车站的列车最优经停比随着县级车站数量所占比例的增加而增加。; 史峰李祯怡赵烁单杏花; 关键词：高速铁路

具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法: 一种具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法，包括以下步骤：1)获取城轨线路列车运行环境与需求参数；2)分别构建方向D和U的最大发车间隔函数FD(x)和FU(x)；3)确定全...; 史峰周钊徐光明赵烁秦进邓连波肖龙文黎茂盛周文梁魏堂建苏焕银张佩樊佳俊彭瑾蓉钱晓彤胡心磊万广琦袁隽; 文献传递

考虑售票策略的高速铁路客流分配方法被引量：8: 2018年; 高速铁路客流分配过程的本质是旅客购票过程,影响旅客购票过程的主要因素包括铁路售票策略和旅客购票时序。本文将铁路售票策略和旅客购票时序嵌入到客流分配过程中,设计了针对不同售票策略的换乘网络,根据不同OD行程的购票特征构造购票强度函数;利用若干最小费用换乘方案构建屋顶模型,将时变需求的连续出行时间离散化,获得每一个最小费用方案的离散出行客流量,设计了考虑售票策略的高速铁路客流分配方法。通过对京广深高速铁路客流分配实例分析表明,客流分配结果与旅客实际购票过程相吻合,运算时间短,证实了配流方法的有效性,具有解决大规模高速铁路网络客流分配能力,为列车运行图和售票策略提供评价手段。; 赵烁史峰胡心磊徐光明单杏花; 关键词：高速铁路客流分配

高速铁路网络对可达性的影响分析——以湖南省为例被引量：7: 2016年; 以县级行政建制为基本单元节点,在公路网络及城市交通网络的基础上,讨论高铁开通前后,各单元节点交通可达性的变化状况。采用加权平均出行时间为可达性指标,结合高铁开行方案的发车频率、停站方式及乘客等待时间,计算单元节点的可达性变化值,分析高速铁路网络对可达性的影响以及站点高铁可达频次对所在节点可达性的影响情况。以湖南省为例,将其划分为122个单元节点,分别得到各单元节点的潜在区域优势以及交通可达性的空间形态,对高铁网络的建设及开行提供参考依据。; 钱晓彤史峰赵烁徐光明; 关键词：可达性高速铁路区域空间结构

高铁列车运行图与旅客时变需求吻合性的评价方法: 一种高铁列车运行图与旅客时变需求吻合性的评价方法，先将全天运营时间划分为若干时段，由每一时段每一区间构成时空单元，根据获取的旅客实际乘车数据统计通过时空单元的客流量；根据高铁列车运行图统计通过时空单元的运输能力；根据得到...; 史峰赵烁袁隽周文梁秦进邓连波; 文献传递

一种基于区间断面客流的高铁列车开行方法: 一种基于区间断面客流的高铁列车开行方法，包括以下步骤：先通过高铁网络运营系统获取高铁车站信息，并将高铁网络分解为若干区段；按照多个等级确定高铁列车停站模式；然后对各区段的O‑D需求按停站模式进行分类；再获取过去各区段实际...; 史峰徐光明赵烁秦进邓连波周文梁

基于非直线系数的跨线列车开行路径确定方法: 一种基于非直线系数的跨线列车路径确定方法，包括以下步骤：1)获取铁路列车运行环境和需求参数；2)计算指定跨线O‑D之间路径的非直线系数并确定可行路径集；3)基于全有全无的客流分配方法，计算可行路径上的人公里数；4)可行路...; 史峰胡心磊邓连波周文梁秦进赵烁; 文献传递

面向O-D时变需求的城轨列车运行计划优化方法被引量：5: 2020年; 面向城轨客流时变需求,在给定乘客服务水平的限制下,耦合出行需求与列车始发时间,优化城轨线路列车运行计划,使得列车对数和列车车底数最小化。以具有单一尽头车场的列车运行计划优化问题为研究背景,将该问题分解为列车时刻表优化子问题和列车周转方案优化子问题。针对列车时刻表优化子问题,提出基于时刻表的客流分配方法,构建相应的列车时刻表优化模型,并设计列车时刻表双向关联序列化优化算法;针对列车周转方案优化子问题,建立相应的列车周转方案优化指派模型,同时设计求解该模型的匈牙利算法。算例分析表明:本优化产生的列车运行计划,在满足乘客服务水平的基础上,最大限度地降低了列车运行成本,依次使得列车对数、列车车底数最少,证明模型和算法的有效性。; 史峰涂纤赵烁; 关键词：城市轨道交通列车运行计划客流分配

具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法: 一种具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法，包括以下步骤：1)获取城轨线路列车运行环境与需求参数；2)分别构建方向D和U的最大发车间隔函数FD(x)和FU(x)；3)确定全...; 史峰周钊徐光明赵烁秦进邓连波肖龙文黎茂盛周文梁魏堂建苏焕银张佩樊佳俊彭瑾蓉钱晓彤胡心磊万广琦袁隽; 文献传递

基于客流动态分配的高铁网络能力适用性评价方法: 一种本发明的基于客流动态分配的高铁网络能力适用性评价方法，包括以下步骤：先获取高速铁路时变需求、区间运输能力和区间服务时间范围；然后将出行时间、区间运输能力、购票时间、区间服务时间范围以及网络进行离散化；再采用基于ε‑饱...; 史峰徐光明赵烁邓连波秦进周文梁; 文献传递

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赵烁