陈超
- 作品数：23 被引量：91H指数：5
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理机械工程文化科学更多>>
- 充装介质重心高度对铁路危货罐箱冲击试验的影响被引量：1
- 2015年
- 目前铁路危险货物罐式集装箱的结构强度冲击试验中,试验充装介质的重心高度与实际运输介质的重心高度一致性难以实现。针对上述问题,应用Lagrange方程建立冲击试验中罐式集装箱的力学模型,对其进行受力分析;并用ANSYS软件建立液化天然气罐式集装箱的仿真模型,设计3种充装工况,对不同充装重心高度下的仿真模型进行有限元计算,验证了力学分析结论。研究结果表明:冲击试验中罐式集装箱框架的应力分布及应力值与罐内充装货物的重心高度基本无关,仅与充装货物的重量有关。
- 曹菁韩梅宿非凡陈超
- 关键词：交通工程铁路运输罐式集装箱LAGRANGE方程有限元计算
- 城市轨道交通车辆应急通风电源设计
- 2010年
- 针对城市轨道交通车辆设计了1kW高频开关电源。系统采用零电压移相控制全桥变换器,通过样机实验,验证了该方案的合理性和可行性。
- 陈超刁利军陈杰阮白水刘志刚
- 关键词：移相控制PWM吸收电路
- 铁路货车重车重心限制高度研究现状
- 2011年
- 我国现行重车重心限制高度规定始于日伪南满铁道株式会社的规定,随着铁路技术水平的提高,现有重车重心限制高度的规定过于保守。
- 陈超韩梅张兴韩延明
- 关键词：铁路货车株式会社铁路技术铁道
- 基于脱轨系数安全标准的重车重心限制高度被引量：19
- 2007年
- 引起车辆脱轨的原因主要有车轮的垂直载荷减小和轮轨间的侧向力增大2种。依据对车轮脱轨临界状态的受力分析,建立轮对脱轨的数学模型,推导出横向力作用下脱轨系数的计算公式。以C64K型敞车为例,分析横向力大小与其作用点高度之间的关系,得出车辆在直线和曲线上脱轨的最不利横向力组合。基于最不利横向力组合,为保证车辆运行安全,按照脱轨系数不得超过1.2的标准,分别计算分析C64K型敞车在4种最不利装载工况、3种最不利运行工况下的脱轨系数与重车重心高度的关系。由计算结果可以确定重车重心限制高度为2 207 mm,比现行的重车重心限制高度增加207 mm。
- 韩梅王艳玲庞亮陈超
- 关键词：重车脱轨系数横向力车辆脱轨
- NX70A型平车所装货物垂直惯性力的仿真研究被引量：1
- 2020年
- 我国现行《铁路货物装载加固规则》中货物垂直惯性力计算标准基于60 t级货车实车运行试验研究确定,此规定是否适用于70 t级货车还有待研究。针对NX70A型平车所装货物的垂直惯性力进行仿真研究,根据实际情况设计仿真试验的运行工况和装载工况。基于Simpack建立NX70A型平车动力学仿真模型,通过仿真试验研究选定了最不利工况,推导得出NX70A型平车所装货物垂直惯性力的计算公式。对比分析该推导公式和现行《铁路货物装载加固规则》中货物垂直惯性力的计算公式,NX70A型平车所装货物的垂直惯性力不宜采用现行公式进行计算,而应参考本文推导公式进行计算。
- 赵诣韩梅陈超
- 关键词：铁路货物运输SIMPACK
- NX_(70A)型平车装运超长货物容许装载重量的研究被引量：2
- 2018年
- 《铁路货物装载加固规则》中缺乏70t平车装运超长货物时的容许装载重量规定,不方便现场操作执行。本文研究了超长货物对平车容许装载重量的影响机理,根据实际情况设计了仿真实验的装载工况和运行工况,基于SIMPACK建立了NX_(70A)型平车装载超长货物的动力学仿真模型,通过仿真实验研究选定了最不利运行工况。对比分析了最不利运行工况条件下,不同重量的超长货物与毛重为标记载重量、长度为车体长度的货物间,在作用于车体的垂向载荷上的差异,确定了一定长度的超长货物能保证运输安全的重量最大值,据此提出了NX_(70A)型平车装运不同长度的超长货物时的容许装载重量,对现行规定具有补充完善作用。
- 任雨乔韩梅陈超杨能普方哲
- 关键词：超长货物装载加固SIMPACK
- 基于xDeepFM的铁路货物运输时间预测被引量：2
- 2022年
- 铁路货物运输时间会影响物流交付、列车调度等,准确的铁路货物运输时间预测是合理制定运输组织方案的关键。货物列车的运营受很多复杂因素的耦合影响,而既有研究普遍缺乏对各因素特征交互的深入探索,为了探索铁路货物运输时间预测新的特征融合机制、提高整体预测效果,本文创新性地将智能推荐算法领域的xDeepFM算法引入货运时间预测问题。基于该算法的因子分解机、深度学习等思想构建了货运时间预测模型,设计了数据预处理、特征映射及参数寻优模块,利用模型能自动高效学习复杂因素的显式和隐式高维特征交互关系来提升预测效果,为解决铁路货物运输时间预测问题提供了新思路。在案例研究中,本文选取2种经典机器学习模型(LSSVM、随机森林模型)和3种新颖深度学习模型(DNN、CNN、LSTM)作为对比模型。实验结果表明:本文所建的xDeepFM模型的预测误差MSE为0.4991,MAPE为3.473%,相较于对比模型,xDeepFM模型具有更高的预测准确度,适合运营环境复杂的货物运输预测问题,能够实现较好的预测效果。
- 蒋哲远葛承宇陈超米希伟
- 关键词：铁路运输神经网络
- 基于脱轨系数安全标准的铁路货物重心横向容许偏移量的研究被引量：10
- 2008年
- 装车后货物重心在车辆上的位置是否合理直接影响到车辆运行稳定性。我国现行《铁路货物装载加固规则》规定货物重心偏离车辆纵中心线不得超过100 mm,系引用前苏联20世纪50年代标准,缺乏相应的依据。现从理论上研究满足脱轨系数要求的货物重心横向容许偏移量。根据车辆在运行中的受力分析,研究确定货物重心横向偏移量与脱轨系数之间的关系模型,考虑容易引起车辆脱轨的最不利条件分别设计了相应的装载工况和运行工况,依据模型确定各种装载工况和运行工况组合下的货物重心横向容许偏移量。
- 陈超韩梅王艳玲
- 关键词：脱轨系数
- 基于顶点着色的铁路危险货物储存问题研究
- 2009年
- 应用图论的原理将危险货物的配放问题转化为对图的顶点着色问题。提出用求图的极大独立集的方法求解图的点色数,并用布尔方法计算图的极大独立集。应用此方法不仅可以确定所需仓库的最小数量,同时对每个仓库所储存的危险货物进行分配。最后根据"铁路危险货物配放表"将同库储存的货物制成同库配放子表,对每个仓库货物的配放顺序进行确定,得到最终的铁路危险货物配放方案。
- 陈超张星臣韩梅韩延慧
- 关键词：危险货物铁路顶点着色
- 基于SIMPACK的五车跨装货物转向架合理高度研究被引量：1
- 2010年
- 对于跨装货物运输,现行《铁路货物装载加固规则》中只规定了根据驼峰参数计算的货物转向架高度,当跨装车组不允许通过驼峰时,则计算出的货物转向架高度余量过大,增加了货物转向架的设计难度且有可能造成重车重心超高、上部超限等问题。文章根据我国的线路条件设置了竖曲线的最不利工况,利用动力学/运动学分析软件SIMPACK建立五车跨装车组模型,对车组通过凸形竖曲线和凹形竖曲线进行运动学仿真,得出各检算点相对车地板的最小距离,在考虑检算点处货物挠度及一定的安全裕量后得出高0.718m的货物转向架可以保证车组在运行中安全通过竖曲线。
- 陈超韩梅张立员张兴
- 关键词：货物转向架运动仿真SIMPACK
