裴志勇
- 作品数：108 被引量：52H指数：4
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：教育部留学回国人员科研启动基金国家自然科学基金中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学建筑科学更多>>
- 宽扁肥大型江海直达多用途船关键技术被引量：5
- 2016年
- 对江海直达船舶状况和制约其发展因素进行分析,以载量大、油耗低、经济性好为目标,分析江海直达船型关键技术及解决途径。将理论分析、数值计算和模型试验等研究方法结合起来,开发出宽扁肥大型江海直达多用途船,从油耗、运输效率和船体钢料重量等三个方面对开发船的技术性能进行了比较分析。
- 裴志勇吴深毅吴卫国
- 关键词：江海直达船多用途船
- 基于船舶的悬索浮桥
- 本实用新型公开了一种基于船舶的悬索浮桥，包括左船体、右船体、安装在所述左船体甲板上的左门架、安装在所述右船体甲板上的右门架及一端铰接在左门架且另一端铰接在右门架上的悬索，以及由若干桥面模块首尾相接组成的桥面，每个桥面模块...
- 裴志勇朱志辉
- 文献传递
- 基于谱分析的FPSB疲劳寿命评估和优化被引量：1
- 2019年
- FPSB是一种新型深远海大型浮式结构物,长期承受交变波浪载荷作用,易发生疲劳而使得结构失效。以一艘FPSB为研究对象,使用谱分析法对其疲劳寿命进行了评估。首先建立水动力模型计算波浪载荷响应算子RAO,建立整船结构模型计算船体结构响应,随后选取典型节点建立子模型以得到精确的热点应力传递函数,采用北大西洋海况和P-M海浪谱,基于S-N曲线和线性累积损伤准则对典型节点的疲劳寿命进行计算分析。根据疲劳评估结果,对易损节点进行基于疲劳性能的结构优化,以提高节点形式的合理性及结构安全可靠性。
- 汤华林裴志勇王璞羊卫景宝金吴卫国
- 关键词：疲劳寿命评估
- 船用加筋板复杂极端载荷加载装置
- 本发明涉及一种船用加筋板复杂极端载荷加载装置，包括加筋板，所述加筋板上部设置有侧压的重物，还包括横向加载模块、纵向加载模块、横向固定模块、纵向夹持模块和测量模块；所述横向加载模块包括设置在加筋板右侧的横向加载器，所述纵向...
- 敖雷史治中裴志勇杨留名张磊孔祥韶吴卫国
- 适于风力发电或风力泵浦设备的高效导风装置
- 本发明公开了一种适于风力发电或风力泵浦设备的高效导风装置，它包括中心塔杆，中心塔杆上设置有可旋转的风力叶片，风力叶片两侧分别设置有可相对中心塔杆转动的曲面导风板和弧面隔风板，曲面导风板前端与弧面隔风板前端之间形成有入风口...
- 裴志勇吴卫国钟乾麟
- 文献传递
- 一种双体承压舟连接桥结构
- 本发明涉及船舶结构技术领域，特指一种双体承压舟连接桥结构，包括连接桥，连接桥的肋位设置有横向贯通的若干强横梁，且相邻两根强横梁之间加设有若干普通横梁，连接桥的底部设置有若干底封板。本发明采用这样的结构设置，使得采用该结构...
- 裴志勇赵庆亮吴卫国
- 文献传递
- 宽扁肥大船用导流鳍系统
- 本发明公开了一种宽扁肥大船用导流鳍系统，包括安装在船体尾部的四个导流鳍和安装于船舶中纵剖面尾柱上的导流板；四个导流鳍的剖面形状为翼型，且四个导流鳍的长度为螺旋桨半径的65～83％；四个导流鳍分别为第一导流鳍、第二导流鳍、...
- 裴志勇朱志辉秦江涛吴卫国
- 长江船舶碰撞评估及抗碰撞新技术研究与应用
- 2023年
- 长江干线航道是我国的“黄金水道”,是世界上运量最大、最繁忙的内河天然航道,船舶碰撞事故难以避免,由碰撞事故引发的水质污染等次生灾害对长江沿线的生产生活带来严重的威胁。在“长江大保护”的总体战略下,为防范化解重大风险、保障长江通航安全,开展船舶碰撞评估及抗碰撞新技术研究,揭示船舶碰撞能量耗散与结构损伤机理,建立船舶抗碰撞评估体系,提升船舶抗碰撞能力成为急需解决的关键问题。
- 肖曙明王娜陈志飚刘敬喜裴志勇
- 关键词：船舶碰撞长江沿线黄金水道通航安全次生灾害
- 基于SMOTE算法的船体结构极限状态代理模型研究被引量：1
- 2023年
- 建立典型集装箱船舱段结构参数化有限元模型,基于SMOTE过采样算法,增加样本数据中失效面附近样本点的数量,分别采用BP神经网络、径向基神经网络以及支持向量机三种代理模型技术,结合十折交叉验证法调试模型参数以提高模型的泛化能力,完成构建船体舱段结构极限状态代理模型并对其进行测试与分析,获得了效果与泛化能力均较为优良的船体结构极限状态高精度代理模型.结果表明:经SMOTE算法处理的样本数据结合BP神经网络代理模型技术,能够在不增加有限元计算任务量的同时提高船体结构极限状态代理模型的精度.
- 康煜晗裴志勇吴卫国
- 基于CFD的FPSO风载荷规范计算适用性研究
- 2024年
- [目的]目前,设计人员多使用针对大型油轮的OCIMF规范和针对海上平台的API规范对FPSO风载荷进行计算,但因FPSO船舶上层建筑更为复杂,需进一步研究这2种规范对于FPSO风载荷计算的适用性。[方法]建立具有通用型上部模块的某30万吨级大型FPSO数值模型,对恶劣海况下不同风向角、横倾角下的FPSO所受风载荷进行数值模拟,分析其中存在的遮蔽效应;与规范计算结果进行对比分析,讨论在风载荷作用下FPSO受到的横倾力矩。[结果]结果显示,船舶正浮状态受到的最大风载荷和横倾力矩出现在270°风向角;船舶横倾状态下受到的风载荷和横倾力矩比正浮状态更大,最大横倾力矩出现在10.5°横倾角280°风向角;采用API规范和OCIMF规范得到的FPSO风载荷计算结果与CFD计算结果相差较大,二者在270°风向角的结果与CFD分别相差13.6%和24.5%。[结论]数值仿真给出的流场细节有利于分析上部模块间的遮蔽效应,能够较为准确地预报船舶所受到的风载荷,可以为考虑遮蔽效应的FPSO稳性设计提供参考。
- 苗洋封少雄叶代扬裴志勇张磊
- 关键词：浮式生产储油船风载荷计算流体动力学
