李凯伦
- 作品数：5 被引量：6H指数：2
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金陕西省交通科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速公路沥青路面早期破损及防护浅析
- 2015年
- 随着我国各项事业的发展,我国的经济已经迅速提高,城市农村的发展都有的所提高。发展与交通是离不开的,高速公路已经非常普遍,因此,高速公路的沥青路面的保护非常重要。下面将简单介绍高速公路沥青路面早期破损及防护。
- 李凯伦
- 关键词：高速公路沥青路面
- 我国农村公路交通安全分析被引量：2
- 2015年
- 在分析我国2010-2013年农村公路交通事故特点的基础上,从基础设施、交通参与者、车辆、交通管理等4个方面剖析了农村公路交通安全存在的突出问题,并有针对性地提出了安全改善对策,主要包括：提高农村公路交通基础设施安全水平、增强农村居民交通安全意识和行为能力、加大农村地区机动车管理力度和健全农村公路交通安全管理机制。
- 李凯伦
- 关键词：农村公路交通安全事故特点
- 高速公路直线路段突起路标间隔设置方法被引量：2
- 2015年
- 基于驾驶人的视觉惰性、视觉警示频率和感觉特性,分析了突起路标的视觉警示作用,确定了突起路标的闪现频率,计算与修正了突起路标的初始间隔。应用ADAMS/Car仿真软件模块,建立了道路、车辆和突起路标模型,将车型设置为大型车和小型车,大型车的车速设置为60、80、100km·h-1,小型车的车速设置为80、100、120km·h-1,大型车和小型车的方向盘转角均设置为1°、3°、5°。分别对提出的12m间隔与现行规范推荐的15m间隔各进行243次仿真,分析振动警示效果。仿真结果表明:在12m间隔下,平均碾压率为93.1%,小型车和大型车对应的平均警示率分别为41.7%和5.6%;在15m间隔下,平均碾压率为93.7%,小型车和大型车对应的平均警示率分别为33.3%和28.9%;12、15m间隔对小型车都具有较好的振动警示效果,15m间隔对大型车的振动警示效果更好。当高速公路夜间交通流较大或需要加大交通设施的夜间安全效果时,可选12m间隔提供良好的视觉连续性和视觉警示效果;考虑施工维护的方便性和经济性或者大型车比例较大时,可选择15m间隔。
- 梁国华姚广鹏李凯伦邓涵月梁康王雨晨
- 关键词：交通规划高速公路突起路标
- 高速公路多匝道远程协同控制技术研究被引量：1
- 2019年
- 传统高速公路多匝道控制方法大多是使用线圈进行参数采集,使交通调节率计算不精准,导致技术控制精准度较低,针对该问题,提出了多匝道远程协同控制技术研究;结合高速公路协同环境,限制主线交通,计算车辆进入路网后周期性路径距离和预测时间的通行成本,根据实际路况对系数进行调整,当参数系数为0时,通行成本最低即为最优规划路径,并触发路径诱导执行;充分考虑匝道总流量约束条件,执行诱导方案,获取最短控制周期,使用模糊逻辑算法计算控制周期内的控制率,从而实现多匝道控制目的;通过实验对比结果可知,该技术控制精准度较高,为保障高速公路安全运行奠定基础。
- 李凯伦王建军
- 关键词：高速公路远程协同
- 基于VISSIM的高速公路施工区动态限速研究被引量：1
- 2018年
- 由于高速公路施工区或事故区上游广泛存在合流冲突,且与距离施工区距离有关,因此可将施工区上游固定限速方案改为动态可变限速控制,并基于车流波理论确定检测器与限速标志之间合理间距。通过VISSIM仿真软件模拟不同限速方案下施工区上游交通运行状况,并选择合适的评价参数。
- 李凯伦蒋震
- 关键词：高速公路施工区VISSIM
