徐朗
- 作品数：21 被引量：92H指数：6
- 供职机构：上海海事大学经济管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市教育委员会创新基金上海市自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理社会学自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 考虑利他偏好的低碳供应链决策被引量：1
- 2018年
- 为研究供应链成员的利他偏好属性对低碳供应链决策和利润的影响,考虑由单一制造商和单一零售商组成的两级供应链,分别建立了完全自利、零售商具有利他偏好和制造商具有利他偏好下的低碳供应链决策模型,进一步分析了利他偏好和企业社会责任承担效应对利润的影响。结果表明,只有利他偏好系数较小的零售商才会愿意与完全自利型的制造商合作,无论是零售商还是制造商具有利他偏好,制造商均会提高碳减排率和社会责任绩效水平。此外,利他偏好属性可以实现利他效应,但无法实现利他利己的双重效应;而社会责任承担效应对利润的影响取决于利他偏好属性。
- 程茜汪传旭徐朗
- 关键词：碳减排社会责任STACKELBERG博弈
- 不同契约机制下考虑再制造的双渠道供应链决策被引量：8
- 2017年
- 针对由单一制造商和单一再制造商组成的双渠道供应链博弈问题,考虑碳减排水平对再制造产品需求的影响,引入渠道偏好系数和产品替代系数,构建不同契约下的双渠道供应链决策模型,分析制造商如何通过有效的协调机制激励再制造商提高减排水平.研究表明,改进的成本分担-收益共享契约可以实现再制造商的减排水平达到集中决策的水平,并发现改进契约机制下协调系数的变化范围还受交叉需求替代系数和消费者对减排水平认知度的影响.
- 徐朗汪传旭施陈玲陈伟宏
- 关键词：减排契约机制供应链协调
- 低碳背景下政府财税行为对制造商决策影响被引量：6
- 2016年
- 补贴与碳税是我国政府在践行碳减排过程中常见的策略之一。基于消费者和生产者剩余理论下,建立了以社会总福利为目标函数的模型,比较了政府不同财税政策下的补贴与碳税政策。分析了政府补贴与碳税对高碳产品和低碳产品制造商决策的影响,同时对比分析了不同情况下两种产品的均衡价格、均衡需求、均衡收益以及社会总福利。研究表明,无论政府采用哪种策略,社会总福利均会增加,但政府采用只向生产低碳产品的制造商进行补贴的策略,比只向生产高碳产品的制造商碳税的策略达到的社会总福利的效果要好,而综合考虑碳税和补贴的策略比前两种策略要好。
- 徐朗汪传旭杨清荃
- 关键词：低碳经济消费者效用政府行为社会福利
- 网购环境下基于时隙配送的时效产品订单履约方法被引量：1
- 2015年
- 在B2C模式的网购环境下,订单总数庞大,但每个订单的需求量小、配送地址各异,并且从客户下单到产品送达客户手中存在时间差,这些特点对订单履约方法的柔性提出了高要求,给电子零售企业的发展带来了挑战.时隙作为配送中重要而稀缺的资源,其利用率的高低直接影响网络零售商的运营效率.良好的时隙分配方案可以提高订单履约率,从而提高配送的效益.笔者规避单目标研究不能够较为全面反映配送的实际问题,拟考虑从多目标角度对问题进行优化,建立既可以保证客户满意度,又能减少每辆车平均配送距离和每单平均配送成本的多目标规划模型.通过算例分析,模拟几种不同情况,综合优化模型在时间和成本水平下都较传统单目标更优,能使配送时隙综合效用最大,验证了模型的有效性和科学性.
- 李科锋陈淮莉孔德宽徐朗
- 关键词：网络零售
- 考虑搭便车的双渠道供应链定价与减排决策被引量：5
- 2018年
- 分析碳排放对于企业产品的可持续管理具有重大意义。在部分集中双渠道模式下,消费者偏好在传统零售渠道享受实体服务然后在网络直销渠道以低价购买产品。以中性税收和低碳经济为背景,考虑了碳税补贴给零售商和碳税共同分担两种碳税模式,研究了两种模式下消费者的搭便车行为对双渠道供应链的定价和企业碳减排努力程度的影响。算例部分研究了两种模式下搭便车行为和税率对供应链决策的影响,通过对比分析得出政府在中性税收背景下,应该采取碳税返还零售商的补贴方式,而且收取较高的税率既可以加强环境保护还可以减少搭便车行为给供应链带来的利益损失。
- 杨满汪传旭徐朗
- 关键词：中性税收搭便车低碳经济
- 网络零售配送时隙差异化定价与折扣激励被引量：2
- 2015年
- 为研究B2C环境下网络零售商根据客户订单要求提供相应的配送时隙服务问题,基于收益管理的思想,针对客户选择的时隙效用不同的特点,引入效用函数,建立基于多项Logit模型的选择概率公式,并对客户进行相应的分级.在价格折扣模型的基础上进行改进:客户订单服从泊松分布,并对客户进行等级分类;引入0-1变量对时隙选项以及折扣替换选项进行约束,并对选择概率公式进行变形;考虑由客户的选择行为产生的差异化定价以及折扣激励,建立新的折扣模型.通过算例分析时隙效用对价格和折扣的影响,以及不同等级客户的价格差异.结果验证了模型的有效性;通过配送能力的调整,证明了差异化定价和折扣激励对时隙的短期规划有明显成效.
- 陈淮莉徐朗
- 关键词：网络零售收益管理
- 考虑碳减排研发技术溢出的两级供应链决策与协调机制被引量：5
- 2016年
- 考虑包含一个制造商和两个供应商的两级供应链系统中,两供应商之间在碳减排研发水平上进行纳什博弈,而制造商与两供应商进行斯坦伯格博弈.构建了考虑碳减排研发技术水平溢出的博弈模型,并通过逆序求解法得到两个供应商的中间产品价格、碳减排研发水平和制造商产量,比较分析了不同竞合模式下供应链的决策及利润,并设计了一种收益共享供应链协调机制.研究表明:1)制造商与两供应商协同合作不仅可以使供应链整体利润最优,而且还能形成共赢的局面;2)技术外溢系数与制造商产量、碳减排研发水平和供应链各方及整体利润成正相关关系,与供应商中间产品价格成负相关关系;3)技术外溢系数越大,制造商利润留成比例可行范围越大.最后通过算例分析,验证了模型的正确性以及协调机制的有效性,并提出针对性的方法和建议.
- 徐朗汪传旭周诗宇
- 关键词：碳减排碳税动态博弈收益共享
- 考虑回收渠道竞争下闭环供应链的决策与协调被引量：11
- 2018年
- 运用博弈理论在回收渠道竞争的情形下,构建了由单一制造商和单一零售商组成的闭环供应链决策模型,研究了如何制定合理的价格和回收决策来实现自身利润最大化。通过比较集中决策和分散决策的最优决策和供应链利润,在Nash谈判的框架下提出了改进的收益成本共享契约来实现闭环供应链的协调,并确定合理的最优共享系数提高系统绩效水平。通过算例分析,讨论了相关参数对闭环供应链决策和协调的影响。
- 徐朗徐朗汪传旭陈伟宏
- 关键词：闭环供应链
- 替代时隙下网络零售商配送时隙定价策略被引量：5
- 2015年
- 在B2C环境下,动态定价是网络零售商解决配送时隙能力不足的重要手段。以网络零售商期望收益最大化为目标,根据客户在线时隙选择随机性的特点,建立了基于Logit模型的选择概率公式,讨论了B2C环境下,配送时隙均可用和某一时隙不可用时客户选择替代时隙的多时隙单次替代选择问题。对建立的期望收益模型,通过证明和数据分析确定了网络零售商的配送时隙最优定价策略,并得出以下结论:在固定配送能力下,随着客户到达订单数的增加,考虑替代下的收益高于不考虑替代时的收益;不受欢迎时隙不可用时的收益高于受欢迎时隙不可用时的收益,因此网络零售商应尽量延长受欢迎时隙开放时间,但是两种情况下收益的增加都是减缓的,说明时隙不可用会导致负面效应;且时隙的预计效用越高,时隙定价越高,网络零售商的收益也越大。
- 徐朗陈淮莉
- 关键词：网络零售时隙
- 考虑利他偏好的供应链定价和减排决策被引量：16
- 2018年
- 考虑消费者具有低碳偏好和政府征收碳税，引入供应链成员的利他偏好属性，分别建立了完全自利下、零售商具有利他偏好下和制造商具有利他偏好下的供应链定价和减排决策模型，并分析了供应链利他偏好属性对供应链成员决策的影响。分析结果表明，在碳税政策下，只有利他偏好系数较小的零售商才会愿意与完全自利型的制造商合作，而零售商的利他行为在一定程度上能够促进制造商减排。无论零售商还是制造商存在利他偏好，制造商均会提高碳减排率，且政府碳税能促进制造商碳减排率的提高。
- 程茜汪传旭徐朗
- 关键词：碳减排STACKELBERG博弈
