刘小玲
- 作品数：7 被引量：60H指数：4
- 供职机构：大连理工大学更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金教育部人文社会科学研究基金国家软科学研究计划更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- “是否研发”与“投入多少”:兼论企业研发投资的两阶段决策被引量：5
- 2017年
- 研发投资是企业提高技术创新能力和市场竞争力的重要途径。与以往研究不同,针对中国企业研发参与度小和投入强度低的现实,本文从企业属性、行业特征和外部冲击三个角度探究了研发投资的决定因素及作用机制,进而利用Heckman两步法建立选择和投资方程,以2007年中国工业企业的微观数据和工业行业的中观数据为样本,就企业研发决策的两面性问题进行了实证检验,发现企业研发行为的选择性偏误确实存在,是否研发与投入多少会受到不同因素的制约,来自所有制分组的回归结果显示,企业性质是影响研发投资的重要因素,国有、外资和私营企业在研发决策机制方面存在巨大差异。
- 孙晓华刘小玲王昀白郁婷
- 电动汽车充电设施建设的市场培育效应研究
- 作为重要的战略性新兴产业之一，电动汽车是培育发展新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。然而，滞后的充电设施建设严重制约了我国电动汽车产业的发展进程。为此，中央政府陆续出台多项政策鼓励各地加快配套充电设施建设工作。但值得注...
- 刘小玲
- 关键词：充电设施电动汽车
- 基于环境规范的中国电动汽车产业演化研究
- 在日益严峻的能源环境形势下，以电动汽车为代表的清洁技术产业成为各国政府中长期战略布局的重点，如何以低成本高效率的方案推动产业的可持续发展是政府、企业和学者共同关心的问题。然而，从我国电动汽车产业发展的实际经验来看，目前主...
- 刘小玲
- 关键词：电动汽车产业消费者选择
- 文献传递
- 范式转换、异质性与新兴产业演化被引量：18
- 2016年
- 以新能源车为研究对象,从产品性能、销售价格和后续消费支出3个维度衡量新旧技术经济范式的空间和边界,在异质性条件下构建了消费者选择和企业投资决策模型,利用Matlab7.0对汽车产业的演化过程进行了模拟,并考察了政府消费性补贴和生产性补贴对新兴产业的扶持效应.结果发现:传统能源车凭借产品性能和销售价格的优势占领市场,尽管新能源车使用过程中后续消费支出较低,但无法突破传统能源车企业的主导地位;消费性补贴能够激发新能源车的购买,从需求侧倒逼新能源车企业通过技术创新活动改善产品性能、降低生产成本,有利于提高新兴企业的市场竞争力;生产性补贴虽然从供给侧帮助更多的新能源车企业进入市场参与竞争,却没能改变市场份额和盈利水平低下的困境,而且在一定程度上扰乱了市场秩序,没有真正起到扶持新兴产业发展的效果.
- 孙晓华王昀刘小玲
- 关键词：技术经济范式战略性新兴产业
- 范式转换与新兴产业培育:自新能源汽车观察被引量：2
- 2015年
- 从新旧技术范式转换的视角,可将战略性新兴产业的演化过程分为范式导入期、范式构建I期、范式构建II期和范式成熟期四个阶段。现阶段,新能源汽车产业技术突破面临四大障碍,分别是:创新因子储备不足、创新主体合作缺失、创新资源供给有限、创新环境建设滞后。借鉴战略生态位管理理论,新能源汽车技术生态位培育应着力创新因子培育机制、主体激励机制、资源供给机制和环境优化机制。
- 孙晓华刘小玲
- 关键词：战略性新兴产业经济结构调整
- 新技术冲击、产业演化与公共政策选择——以新能源车为例被引量：13
- 2015年
- 在日益增强的资源环境约束下,战略性新兴产业被各国政府作为未来产业布局的重点。以新能源车为研究对象,对N-W模型和历史友好模型加以拓展,从产品性能、销售价格和消费支出3个维度表征新旧技术范式,构建包含企业决策、消费者选择和市场竞争的市场选择机制,基于系统模拟方法仿真了新技术冲击下的汽车产业演化过程,考察了公共政策对新能源车企业的扶持效应,结果发现:当传统汽车率先进入市场时,凭借产品性能和销售价格优势成为市场主导,只有少部分新能源车企业能够在市场中生存,但利润水平和市场份额都十分有限;消费补贴有利于降低新能源车的价格门槛,在短期内起到刺激新能源车购买的功能,政策效应较为迅速;基础设施建设则通过提高消费者后续使用的满意程度扩大需求规模,虽然作用效果相对迟缓,但从根本上增强了新能源车企业的竞争力。
- 孙晓华李明珊刘小玲郭少蓉
- 关键词：市场选择机制公共政策
- 交通基础设施与服务业的集聚效应——来自省市两级的多层线性分析被引量：22
- 2017年
- 服务业集聚是提高产业素质和区域竞争力的重要途径,如何更好地发挥服务业的集聚效应是区域经济发展需要探究的核心问题之一。本文将交通运输成本纳入到产业集聚与生产率关系的理论模型中,讨论了交通基础设施影响服务业集聚效应的机制。实证研究中,基于面板门限模型将样本省份划分为交通基础设施建设的高水平和低水平两组,进而利用多层线性回归模型就交通基础设施对服务业集聚效应的影响进行了检验,结果发现:在交通基础设施发达的省份,省级服务业集聚能够强化城市服务业集聚效应的发挥;在交通基础设施水平较低的省份,服务业集聚的有效范围仅局限在城市层面,省级服务业集聚对市级服务业的集聚效应难以产生促进作用。
- 孙晓华刘小玲徐帅
- 关键词：交通基础设施服务业集聚多层线性模型门限回归
