李海超
- 作品数：21 被引量：94H指数：6
- 供职机构：哈尔滨工程大学船舶工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术交通运输工程天文地球更多>>
- 船舶破冰振动试验研究被引量：4
- 2020年
- 本文针对破冰船破冰作业时的船体结构振动开展了实船试验研究,分析了船舶破冰总振动及局部振动特性,探索了船舶破冰振动沿船长及上层建筑方向的分布规律,并将其与船舶振动衡准进行了对比。研究表明,船舶破冰作业时会产生较大振动,引起船体的总振动及局部振动响应,且船舶局部振动与破冰载荷作用位置及船体板架固有频率密切相关;船舶破冰振动的影响主要集中于艏部冰带作用区域,并沿船长及上层建筑方向逐渐递减;破冰作业时会对船上适居性产生影响,且对不同区域的影响差异较大。
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- 关键词：实船试验总振动加速度适居性
- 船舶结构振动噪声时域预报方法研究被引量：5
- 2021年
- 针对船舶结构振动噪声频域预报方法存在计算规模大、求解效率差和易出现“峰值遗漏”等现象的不足,本文基于波动理论,提出了船舶结构振动噪声时域预报方法,形成了船舶结构振动噪声时域预报方法流程,并辅以相应的数值验证。研究结果表明,船舶结构振动噪声时域预报方法可有效解决频域分析方法存在的计算规模大、求解效率差和易出现“峰值遗漏”等现象的不足,提高了预报效率和精度,可为船舶结构振动噪声预报评估提供方法支撑。
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- 关键词：船舶振动噪声
- 复杂边界条件下中厚层合扇形板振动特性分析被引量：1
- 2020年
- 针对一般边界条件下中厚复合扇形板的自由振动求解,本文提出了一种基于一阶剪切变形理论的半解析法。建立了带有局部坐标系的中厚层合扇形板模型,其边界条件的位移和旋转分量以增加辅助函数的三角级数表示,采用Raleigh-Ritz法对扇形板结构的模态参数求解,给出了几种复杂边界条件下层合扇形板振动特性的数值结果。并讨论了扇形板特征参数对扇形板固有频率的影响规律。研究表明:本文方法克服了三角级数在边界处的不连续性,收敛性较好,求解精度较高;扇形板频率参数随板厚径比的增大而减小,随正交各向异性比的增大而增大,随层压角的增大而减小。
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- 关键词：复合材料中厚板半解析法辅助函数
- 船舶破冰冲击噪声试验研究被引量：7
- 2017年
- 针对船舶破冰作业时的冲击噪声开展了实船试验研究,分析了破冰作业时船舶典型舱室的冲击噪声特性,探索了船舶破冰冲击噪声沿船长及吃水方向的分布规律,并将其与船舶噪声衡准进行了对比,分析了船舶冲击噪声对人员舒适性的影响.结果表明:破冰作业时船舶舱室噪声将显著增大,船舶破冰作业对不同位置、类型的舱室噪声的影响差异较大;破冰作业时沿船长方向船艏区域舱室噪声变化最大,而沿吃水方向各舱室噪声的变化差异较小,且船舶破冰冲击噪声对人员舒适性产生较大影响.
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- 关键词：破冰船实船试验冲击噪声舱室噪声
- 基于Jacobi-Ritz法的旋转组合结构自由振动特性分析被引量：7
- 2018年
- 提出了一种分析旋转组合壳结构自由振动特性的半解析法。首先将组合壳结构在交界面处进行分解,获得各个子结构;其次,将各个子结构在径向方向进一步分解为若干壳段,用沿旋转轴方向的Jacobi多项式和沿周向的Fourier级数来表示各个壳段的位移函数,并用不同的弹簧刚度对组合结构的边界条件和壳体内的连续性条件进行模拟;最后,基于Rayleigh-Ritz法获得组合壳结构的自由振动特性。该研究以球-柱-球组合结构为例,开展基于Jacobi-Ritz法的旋转组合结构自由振动特性分析。研究表明:该方法具有较好的收敛性,与有限元及区域能量分解法等相比有较高的一致性,研究成果可为复杂边界条件下球-柱-球组合结构自由振动特性分析提供数据积累和方法依据。
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- 阶梯厚度圆柱壳自由振动特性分析被引量：6
- 2020年
- 针对阶梯厚度圆柱壳自由振动特性分析的需求,基于Flügge薄壳理论,提出一种新的半解析法分析复杂边界条件下阶梯厚度圆柱壳自由振动。首先,将阶梯圆柱壳沿周向分解为若干壳段,各壳段的位移函数用沿轴向的Jacobi多项式和周向的Fourier级数表示,并基于弹簧参数法对阶梯厚度圆柱壳的边界条件和连续性条件进行模拟;其次,基于能量法获得各壳段的动能和势能表达式;最后,基于里兹法得到阶梯厚度圆柱壳自由振动频率和模态阵型。研究表明:该方法具有收敛性好、计算精度高、边界条件模拟简单等特点,可用于复杂边界条件下阶梯厚度圆柱壳自由振动特性分析。
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- 关键词：半解析法
- 轴承力作用下船舶尾部声振特性研究被引量：5
- 2020年
- 利用有限元(FEM)/边界元法(BEM),建立了桨-轴-船尾部结构耦合振动模型,以实效伴流场下的螺旋桨轴承力作为激励源,分析了螺旋桨不同方向轴承力对尾部结构声振特性的影响.研究结果表明:在螺旋桨轴承力的作用下,船体结构振动响应峰值与螺旋桨倍叶频(BPF)或尾部结构固有频率相近;尾部结构水下辐射噪声特性随频率变化明显,当频率较低时,尾部结构的辐射噪声沿船长的分布相对均匀;随着频率升高,尾部结构的局部声辐射特性增强;水平力为引起船体结构振动并向外辐射噪声的主要分量.
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- 关键词：声固耦合有限元边界元振动声辐射
- 圆柱壳结构受迫振动特性分析被引量：8
- 2019年
- 利用半解析法研究了圆柱壳的振动特性。基于区域能量分解法和Reissner-Naghdi’s线性薄壳理论,将柱壳在沿壳体的母线方向将其分解为若干子壳段,并推导出适合一般边界条件下圆柱壳的求解模型。其中,柱壳结构的位移函数采用Chebyshev行列式和傅里叶级数进行展开,并引入最小二乘残差来消除计算的不稳定性。对柱壳结构进行受迫振动特性分析,并通过与有限元仿真计算结果对比验证了该方法的正确性,研究了边界条件和结构参数的改变对圆柱壳受迫振动特性的影响。
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- 关键词：圆柱壳受迫振动
- 海洋平台分布式动力吸振被引量：7
- 2021年
- 针对螺旋桨激励引起的海洋平台上层建筑低频线谱振动问题,基于动力吸振理论,开展海洋平台分布式动力吸振研究。建立四自由度主从耦合动力吸振模型,分析动力吸振器吸振性能随布放位置的变化规律;研究分布式动力吸振器数量和布放方案对板架结构减振效果的影响;以某海洋平台为例,开展分布式动力吸振的应用研究,降低海洋平台上层建筑区域的振动响应。研究表明:当动力吸振器总质量不变时,吸振器布放位置对减振效果影响较大;当分布式动力吸振器质量分配合理时,其减振效果优于单点动力吸振器。
- 王禹王禹王娜李海超李海超
- 关键词：海洋平台动力吸振参数优化
- 两栖飞机入水冲击振动噪声特性数值仿真
- 2025年
- [目的]针对两栖飞机入水冲击振动噪声分析需求,研究前飞速度和入水角度对两栖飞机入水冲击振动噪声的影响规律。[方法]首先,基于任意拉格朗日-欧拉(ALE)算法,建立两栖飞机有限元模型,开展两栖飞机入水冲击运动特性分析,探究不同前飞速度和入水角度下两栖飞机入水冲击阶段运动特性规律;然后,基于统计能量分析(SEA)方法,建立两栖飞机SEA模型,开展两栖飞机入水冲击振动噪声特性数值仿真,探究前飞速度和入水角度对两栖飞机入水冲击振动噪声的影响规律。[结果]结果表明,前飞速度越小,两栖飞机受到水动力冲击响应越小,横荡程度越小,纵向速度下降也随之越慢,且两栖飞机驾驶室内噪声呈全频段降低的趋势;入水角度对驾驶室内噪声影响不大,相比而言,入水角度为4°时两栖飞机受到的水动力冲击影响最大,但横向稳定性最好。[结论]通过控制适当的前飞速度和入水角度可兼顾入水姿态及舱室噪声控制。
- 徐佳伟杭天一梁泽豪常道宾胡世李海超
- 关键词：两栖飞机结构动力学噪声
