张铎
- 作品数：22 被引量：12H指数：2
- 供职机构：青岛远洋船员学院航海系更多>>
- 发文基金：山东省教育厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程政治法律历史地理更多>>
- 船员职业思维的培养被引量：1
- 2009年
- 总结航海实践的特点及对船员思维模式的要求,提出船员应当具有的职业思维模式;分析海上专业学员的思维特点和现行航海教育与培训在培养职业思维模式方面的不足,提出相应的改进建议。
- 张铎
- 关键词：航海教育船员
- 了望中的心理定势是多起船舶碰撞事故的主要原因被引量：1
- 2000年
- 了望是避碰的基础。在了望过程中,值班驾驶员有时会受到心理定势的影响而对局面和碰撞危险作出错误的判断,最终导致碰撞。心理定势是思维运动中的一种现象。明示心理定势的存在及危害,培养驾驶人员的发散性思维和注意运用最安全原则,对避免心理定势的发生是十分必要的。
- 张铎
- 关键词：心理定势船舶碰撞事故原因
- 信号检测论在船舶了望中的应用
- 船舶海上了望的过程就是采集和处理海上信息并判断海上危险的过程,其重点是将威胁船舶安全的有关信息检测和筛选出来.这是一种信号检测的过程.利用实验心理学中的信号检测论揭示了了望信息检测中的规律,为海上了望信息的收集和处理提供...
- 张铎
- 关键词：信号检测论信息处理船舶安全
- 文献传递
- 论“不应妨碍通过”条款的适用
- 概述了《1972年国际海上避碰规则》中“不应妨碍通过”条款的现行规定, 系统分析了“不应妨碍通过”条款的基本含义并界定了其具体适用的范围;提出了“不应妨碍通过”义务的多船适用性,明确了其与第18条之间的竟合适用关系并对第...
- 张铎
- 关键词：船舶避碰避碰规则
- 文献传递
- 从选择的优化原则和避让的协调原则看允许“背离”的时机
- 1997年
- 选择的优化原则要求,允许背离的时机必然是背离《规则》条款的行动成为当时避免碰撞的最优手段时;避让的协调原则要求,允许背离的时机是,当为保证协调而需要采取不符合《规则》要求的行动的时候。根据上述两原则可以看出,允许背离的时机是:当存在紧迫危险并且为避免紧迫危险所必要时。
- 张铎
- 关键词：避碰背离船舶操纵
- 地效船行动规则与避碰义务体系的新发展
- 2006年
- 通过分析《1972年国际海上避碰规则》中避碰义务的形式及其分担模式发展的历史,对地效船让清其他船舶并避免妨碍其航行的避碰义务的性质进行考证.同时,对其他船舶在与地效船会遇时的行动进行探讨并提出建议.
- 张铎
- 关键词：避碰规则
- 让路船与直航船的关系被引量：1
- 2007年
- 让路船与直航船的划分是避碰实践的需要,是对避碰义务的分工。《1972年国际海上避碰规则》仅为直航船规定了避碰义务,并没有为其规定任何免于遵守避碰义务的特权,直航船不是"权利船"。让路船和直航船之间是一种和谐的合作关系,不是对抗的敌对关系。
- 张铎
- 关键词：船舶避碰直航船
- 机帆并用船在我国《内河避碰规则》中的适用
- 1997年
- 1 问题的提出 新修订的《中华人民共和国内河避碰规则》(以下简称《内规》)于1992年开始生效。根据《内规》中“机动船”和“帆船”的定义,“机帆并用船”既可属于“机动船”也可属于“帆船”。但《内规》第二十条规定,“机动船”和“帆船”在避让中的权利和义务不同,因此“机帆并用船”不能既是“机动船”同时又是“帆船”。
- 张铎
- 关键词：内河避碰规则
- 论提单的占有权属性
- 2005年
- 从提单的诞生看,提单上附有的权利仅是一种占有权;在转让过程中,提单上也没有附加所有权。在国际贸易和融资等环节也并不要求提单成为所有权凭证。货物的所有权是一种权利状态,游离于提单的文义之外。提单本身仅是一种占有权凭证。
- 张铎
- 关键词：提单占有权所有权凭证
- 对《避碰规则》的思考及修改建议
- 依据船舶避碰的基本原理,从航海技术发展、修订完善和文法规范三个方面分析了《1972年国际海上避碰规则》中存在的不当之处并提出了修改建议。
- 张铎
- 关键词：国际海上避碰规则
- 文献传递
