肖森林
- 作品数：14 被引量：29H指数：3
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金吉林大学研究生创新基金资助吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程石油与天然气工程更多>>
- 宽馏程燃料及燃烧边界条件对压燃式发动机燃烧及排放的影响研究
- 针对传统柴油机混合时间短、混合气形成不均匀难以同时降低NOx和PM排放的问题,预混合压缩着火燃烧模式作为内燃机未来实现高效清洁燃烧的重要手段,受到国内外研究者的普遍关注。利用理化特性介于汽油和柴油之间的宽馏程燃料,实现汽...
- 肖森林
- 关键词：燃烧
- 文献传递
- 再循环废气量及温度对压燃式发动机微粒排放粒度分布的影响
- 针对再循环废气量、温度及燃油喷射参数对微粒排放粒度分布的影响进行了试验研究,分析了燃油喷射参数及废气再循环(EGR)对微粒排放粒度分布的影响规律,确定了不同喷油时刻与喷油压力下EGR率及温度对微粒排放粒度分布的影响程度及...
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- 关键词：压燃式发动机
- 文献传递
- 压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料瞬变工况下燃烧及微粒排放特性分析被引量：9
- 2016年
- 针对压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料稳态及瞬态工况下的燃烧及微粒排放粒度分布特征进行了试验研究,分析了汽油掺入比例及EGR对发动机稳态及不同瞬变率的恒转速增转矩瞬变工况超细微粒数量排放的影响规律.结果表明：在大负荷工况下采用高汽油掺入比例的汽油/柴油混合燃料能够在不引起NOx显著增加的前提下进一步降低排气烟度,有助于拓展预混合燃烧过程负荷工况范围;但较高汽油掺入比例易导致油气过度混合,对HC及CO排放有不利影响,尤其会导致小负荷工况下CO排放显著增加.综合考虑不同负荷工况下运行情况,认为汽油掺入比例在40%,～50%,左右较为适宜.燃用汽油/柴油混合燃料时排气颗粒物更趋于细化,其微粒几何平均粒径较柴油明显降低.瞬变工况增负荷过程中,各模态微粒数量浓度均有所升高,随汽油掺入比例增大积聚态微粒数量增加程度变缓,当汽油掺入比例达到50%,时,在高瞬变率工况时积聚态微粒数量无明显增加.高比例EGR条件下,瞬变过程中积聚态微粒数量浓度在增负荷初期便急剧增加,燃用汽油/柴油混合燃料有利于缓解瞬态工况积聚态微粒数量急剧增加的程度.
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- 关键词：压燃式发动机燃烧
- 汽油/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及超细微粒排放的影响
- 本文对一台高压共轨增压中冷压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料的燃烧和排放特性进行试验研究，分析不同汽油掺入比例对发动机的燃烧过程和微粒排放粒度分布的影响规律。结果表明，使用汽油/柴油混合燃料改善了燃料的挥发性，有助于加快...
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- 关键词：压燃式发动机燃烧
- 燃油喷射时刻及喷油压力对柴油机燃烧及微粒排放粒度分布的影响
- 针对燃油喷射参数对燃烧及微粒排放的影响进行了试验研究，分析了燃油喷射时刻及喷油压力对微粒排放粒度分布的影响规律。研究结果表明，随着喷油时刻提前，缸内压力及放热率峰值逐渐增大，峰值相位提前，不同模态微粒数量浓度峰值均向小粒...
- 李建祥孙万臣杜家坤肖森林谭满志李国良赵树发
- 关键词：压燃式发动机
- 燃烧相位与EGR协同控制对宽馏程燃料预混压燃燃烧和排放的影响被引量：11
- 2015年
- 将汽油、柴油按一定比例进行混合制得不同着火性及挥发性的宽馏程燃料,试验研究了宽馏程燃料预混压燃燃烧及排放特性,分析了燃烧相位、废气再循环(EGR)及汽油掺入比例对预混压燃发动机燃烧及排放的影响规律,确定了核心燃烧边界条件对燃烧、排放的影响程度及范围.结果表明:汽油掺入比例对燃烧及排放均有显著影响,随汽油掺入比例增加,滞燃期延长,燃烧持续期相应缩短,有利于增大预混合燃烧量,降低排气烟度,并改善燃烧定容性.但在小负荷工况下,汽油掺入比例过大会导致CO、HC排放物增加,燃烧效率降低,进而引起热效率下降.通过采用汽油掺混体积比为40%的混合燃料,并合理控制燃烧相位,可在一定范围内保证较高的燃烧效率及燃油经济性.利用燃烧相位与EGR的协同控制策略,可在不降低热效率的情况下,进一步改善压燃式发动机排放特性,同时降低NOx及微粒排放.
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- 关键词：燃烧相位废气再循环预混压燃燃烧
- 汽油/柴油混合燃料对压燃式发动机燃烧及超细微粒排放的影响被引量：1
- 2015年
- 对一台高压共轨增压中冷压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料的燃烧和排放特性进行试验研究,分析不同汽油掺入比例对发动机的燃烧过程和微粒排放粒度分布的影响规律。结果表明,燃用汽油/柴油混合燃料改善了燃料的挥发性,有助于加快油气混合,增大预混合燃烧量,显著降低排气烟度,但会导致NO_x排放增加,在较大负荷工况下更为明显。引入适当的废气再循环,可同时降低NO、和微粒排放。随汽油掺入比例的增加,燃烧持续期缩短,有利于改善燃烧定容性,配合EGR、喷油参数等燃烧边界条件的控制,合理匹配燃烧相位,有利于提高发动机热效率。但过大的汽油掺入比例易导致燃料着火性变差,滞燃期延长,燃烧相位过于推迟,热效率有所降低。燃用汽油/柴油混合燃料时,微粒数量浓度分布曲线中核态微粒与积聚态微粒数量浓度峰值均向小粒径方向移动。随着负荷的增加,预混合燃烧量减少,汽油掺入比例对微粒排放浓度的影响加大。在中等负荷工况下,汽油掺入比例在40%以上的混合燃料能够有效降低积聚态微粒数量浓度。
- 孙万臣杜家坤郭亮肖森林范鲁艳李国良谭满志
- 关键词：压燃式发动机燃烧
- 压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料瞬变工况下燃烧及微粒排放特性分析
- 针对压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料稳态及瞬态工况下的燃烧及微粒排放粒度分布特征进行了试验研究,分析了汽油掺入比例及EGR对发动机稳态及不同瞬变率的恒转速增转矩瞬变工况超细微粒数量排放的影响规律.研究结果表明,在大负荷...
- 杜家坤孙万臣郭亮肖森林程鹏范鲁艳
- 关键词：压燃式发动机汽油柴油混合燃料燃烧特性微粒排放
- 文献传递
- 发动机排气单循环采样系统
- 本发明公开了一种发动机排气单循环采样系统，克服不能将发动机单一循环排气分出的问题。其包括电路控制系统、执行器、储气装置与真空度调节装置。执行器包括高频电磁阀、压缩空气气缸、两位五通电磁阀、曲柄连杆机构、蝶阀与高压气源。高...
- 李建祥孙万臣李国良杜家坤谭满志范鲁燕程鹏肖森林
- 文献传递
- 压燃式发动机燃用汽油/柴油混合燃料瞬变工况HC排放特性分析
- 应用自行开发的瞬态工况控制系统及基于循环的排气采样系统，试验研究了压燃式发动机燃用不同汽油掺混比例汽油/柴油混合燃料稳态及瞬态工况HC 排放特性，分析了瞬态工况下汽油掺混比例对排气低沸点HC 各组分排放的影响规律。研究结...
- 杜家坤孙万臣郭亮肖森林李国良谭满志李建祥
- 关键词：压燃式发动机瞬态工况HC排放
