苏永华
- 作品数：26 被引量：128H指数：6
- 供职机构：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学金属学及工艺更多>>
- 30t轴重重载货车作用下常用跨度预应力混凝土简支梁动力响应的试验分析被引量：9
- 2015年
- 对朔黄铁路线上7座常用跨度预应力混凝土简支梁桥,在30 t轴重重载货车作用下梁体的动力响应进行了实测,取得了大量数据。通过分析得到以下结论:实测梁体动力响应均在通常值范围内,满足安全限值要求;实测梁体挠度、应变与大轴重列车加载效应直接相关,实测值与轴重等级呈线性增长趋势,而梁体竖、横向振幅及加速度与列车轴重关系不明显;实测结果验证部分和理论分析成果为大轴重重载技术研究提供了数据支持,试验数据的处理方法可为类似试验提供参考。
- 蔡超勋刘吉元肖祥淋胡所亭苏永华
- 关键词：重载货车铁路桥梁动力响应
- 27t轴重混编货车作用下既有线钢筋混凝土梁受力特性试验研究被引量：3
- 2015年
- 我国研究发展27 t轴重通用货车意义重大,不但可满足铁路货运发展的迫切需要,还能使我国铁路货运全面达到国际重载要求。通过在京广线试验区段内选择跨度3.4,6.7,13.06 m钢筋混凝土梁进行实车试验,获得了27 t轴重货车不同装载等级、不同速度级工况下梁体的钢筋应力、混凝土应力、挠度和挠度动力系数,以及应力和挠度与货车邻轴距的关系等实测数据。初步掌握了27 t轴重货车对小跨度钢筋混凝土梁的作用特征,为27 t轴重货车在既有线的试运行提供了技术支撑。针对试验过程中发现的问题和既有线桥涵实际情况,提出了既有线开行27 t轴重货车时需开展的工作建议。
- 苏永华胡所亭谷牧刘吉元刘文荐朱希同
- 关键词：既有线通用货车钢筋混凝土梁
- 基于静载试验的既有石拱桥技术状态评定被引量：2
- 2015年
- 修建于上世纪的石拱桥大部分已经进入超期服役阶段,其技术状态直接影响车辆通行安全,而结构参数的变异性以及结构响应理论值的不确定性给桥梁评定造成一定困难。本文以一座石拱桥为试验对象,提出了一套适用于既有石拱桥技术状态的评定方法。该方法融合了外观调查、静载试验两者的优势,通过分析施加荷载与结构响应的关联程度推断桥梁的承载能力。
- 陈俊张宇胜苏永华
- 关键词：石拱桥静载试验承载力
- 既有线桥涵对重载货物列车适应性分析
- 国内外重载运输经验表明,货物列车轴重的增加能够有效提高运输效率,具有较好的经济性。我国既有线开行重载货物列车能够有效缓解运输压力,但加大了作用于铁路基础设施上荷载。通过介绍我国铁路桥梁设计活载标准、货车发展历程,对运行不...
- 胡所亭苏永华蔡超勋牛斌柯在田
- 关键词：既有线桥涵重载货车
- 文献传递
- 2 200 MPa级超高强度钢绞线用盘条工业试制
- 2023年
- 以SWRH82B化学成分为基础,设计2200 MPa级超高强钢绞线用盘条化学成分,采用280 mm×380 mm连铸坯通过二火开坯轧制成Φ14 mm盘条,优化盘条冷却速度使热轧盘条抗拉强度由1150 MPa提高到1450 MPa以上,拉拔后实现了钢绞线的强度达到2200 MPa以上的目标。工业试制结果表明:软吹时间、深真空时间是控制非金属夹杂物尺寸和钢中氧含量的关键,软吹时间、深真空时间要大于15 min;在拉速恒定的条件下,过热度35℃以下,中心宏观偏析指数可控制在1.15以下;控制适中的冷却速度可以得到理想的索氏体组织,最佳冷却速度为4.89~5.62℃/s。
- 赵晓敏牛斌牛斌涛雅石龙苏永华
- 关键词：连铸
- 预应力桥梁自动化张拉测力专用轮辐式传感器与千斤顶的连接装置
- 本实用新型属于传感器的装配，特别是指一种预应力桥梁自动化张拉测力专用轮辐式传感器与千斤顶的连接装置。包括由轮毂、轮箍、轮辐、应变片、接线盒构成的轮辐式传感器，轮毂中心沿轴向设有与桥梁预应力筋外形适配的通孔；与千斤顶相邻的...
- 马林肖祥淋苏永华叶剑波朱希同杨心怡
- 文献传递
- 既有铁路跨度24m低高度部分预应力混凝土简支箱梁试验评估被引量：1
- 2013年
- 上世纪80、90年代,我国开展了不同跨度低高度部分预应力混凝土梁的设计和试验应用工作,受各种条件的限制,有些梁在生产过程中没有达到设计要求,运营过程中出现了一些问题。本文以京九线店子干渠大桥跨度24 m低高度部分预应力混凝土简支箱梁为研究对象,收集了梁体生产、运营过程中的历次试验资料,并开展了梁体状况现场调查和试验测试工作,通过各项参数的对比分析,掌握了梁体的实际受力状态,试验评估结果表明:该桥梁体受力状态已不满足设计规范要求,梁体刚度明显下降,梁部结构出现了进一步劣化趋势,存在安全隐患。
- 苏永华马林胡大新孙宏方侯云芳高勋
- 关键词：低高度部分预应力裂缝刚度
- 一种可以计量孔道内浆体重量的装置
- 本实用新型涉及一种可以计量孔道内浆体重量的装置，包括设置在梁体入料管与出料管下方的称量装置以及处理器，所述称量装置包括料箱以及设置在料箱下方的重量传感器，所述入料管、出料管通过管路与所述料箱相连通，在所述出料管上设置有出...
- 苏永华王乐然赵欣欣刘文荐高策尹京石秋君董振升崔建军
- 文献传递
- 既有线开行重载货物列车后桥涵存在的主要问题
- 我国既有线桥涵的建设年代跨越范围大,设计、建设标准不统一,状况复杂。呼和浩特铁路局管内的京包线大同至包头段（以下简称大包线）、包兰线包头至惠农段（以下简称包惠线）等既有线目前已开行以C80货车为代表的重载货物列车,由于尚...
- 苏永华陈心亮张兴华胡所亭牛斌李东昇
- 关键词：既有线重载桥涵
- 文献传递
- 新建时速400 km高速铁路32 m简支梁设计参数研究被引量：8
- 2018年
- 我国高速铁路的"四纵四横"干线运输网络基本成型,现在存在发展时速400 km高速铁路的需求,英国和俄罗斯也给出了时速400 km高速铁路的规划。本文基于我国时速350 km高速铁路标准设计的32 m简支梁,建立车桥计算模型,在100~480 km/h速度范围内,计算分析动挠度、梁体跨中加速度、轮重减载率、车体加速度等车桥动力响应,同时考虑了残余徐变变形和基础不均匀沉降的影响。结果表明:最大计算速度下,车桥动力响应最大;桥梁刚度增加,车桥动力响应相应减小;工后徐变上拱和基础不均匀沉降对车桥动力响应影响较大。最后,给出了新建设计时速400 km高速铁路32 m混凝土简支梁的设计标准建议值。
- 班新林苏永华张楠程泽农
- 关键词：车桥动力分析动挠度轮重减载率
