脱伟
- 作品数：17 被引量：32H指数：4
- 供职机构：北京航空工程技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学建筑科学一般工业技术更多>>
- 一种新型的圆弧斜槽处理机匣
- 本发明涉及一种风扇/压气机机匣处理装置，在圆弧斜槽处理机匣内部结构设计中，子午面径向投影线采用非正交的光滑曲线，从而降低了处理机匣内部流动损失，提高了风扇/压气机效率。
- 陆亚钧袁巍脱伟
- 文献传递
- 实现非定常耦合流动对于压气机结构完整性影响的探讨
- 在轴流压气机设计中通过上游静子的尾迹控制下游转子表面旋涡脱落,从而实现非定常耦合流动状态,改善流场结构,提高压气机性能.这样就会产生问题:当静子通过频率与转子表面涡脱落产生耦合时,是否会引起下游转子的结构振动.本文就是通...
- 闫嘉超熊劲松脱伟侯安平周盛
- 关键词：轴流压气机非定常气动力流场结构
- 文献传递
- 处理机匣激励频率对跨声速压气机性能的影响被引量：5
- 2009年
- 通过改变处理机匣槽数来改变处理机匣对压气机内部流场的非定常激励频率,对4种激励频率下压气机性能进行了测试。实验结果表明,处理机匣槽数对应的非定常激励频率是影响压气机性能的关键因素之一。通过优化处理机匣对压气机非定常激励的频率,压气机性能可以得到全面提升:对于实验用跨声速压气机,在近设计转速下峰值效率、综合裕度和最大流量分别提高0.17%,19.86%和0.81%,而在低转速下这三个增量最大分别可达到1.13%,57.84%和1.57%。
- 脱伟陆亚钧袁巍周盛李秋实
- 关键词：跨声速压气机处理机匣非定常流激励频率
- 处理机匣设计方法
- 本发明涉及一种风扇/压气机机匣处理方法，在保证风扇/压气机效率基本不变的前提下，大幅度提高其稳定工作范围。该方法以风扇/压气机级转子叶尖流场为基础，分析其非定常时空结构，得出占主导流场结构的流动频率和起始位置，确定处理机...
- 陆亚钧袁巍脱伟
- 文献传递
- 一种涡轴涡桨发动机尾气发电系统和方法
- 本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种涡桨发动机尾气发电系统和方法，在不影响涡桨发动机轴功率的同时，兼顾特种飞机的用电需求。本发明用电控排气阀代替目前的排气装置，并增加尾气发电机、排气阀控制器，尾喷管需做适应性改进。电控...
- 程钰锋夏爱国郑小梅张生良何峻脱伟吕永召何秀然周磊孙燕涛
- 文献传递
- 薄板孔边挤压强化对低循环疲劳寿命影响的试验被引量：3
- 2011年
- 为提高某压气机封严篦齿盘均压孔的疲劳强度,根据均压孔的具体结构形式,设计了三种冷挤压强化方法:单侧多次挤压法、柱形头挤压法和T形头挤压法.用两种材料(不锈钢1Cr11Ni2W2MoV和镍基高温合金ЗП742)设计加工了低循环疲劳薄板有孔模拟件,用两种工艺强化薄板有孔模拟件,同时进行了室温和高温温度的低循环疲劳对比考核试验.试验结果表明,对于薄板倒圆孔,T形头挤压工艺强化效果较好,可以有效提高薄板有孔模拟件的低循环疲劳寿命;在同样的强化工艺条件下,低循环疲劳载荷大小影响强化效果,载荷越小效果越明显.
- 杨兴宇王逾涯董立伟孟祥明脱伟
- 关键词：低循环疲劳
- 处理机匣设计方法
- 本发明涉及一种风扇/压气机机匣处理方法，在保证风扇/压气机效率基本不变的前提下，大幅度提高其稳定工作范围。该方法以风扇/压气机级转子叶尖流场为基础，分析其非定常时空结构，得出占主导流场结构的流动频率和起始位置，确定处理机...
- 陆亚钧袁巍脱伟
- 文献传递
- 遗传算法在多级压气机气动优化设计中的应用被引量：7
- 2007年
- 用遗传优化算法结合流线曲率法管流流场求解器建立了一种多级压气机多目标气动优化设计方法.优化目标为总压比和绝热效率最大,决策变量为转子和静子叶排尾缘速度环量.测试结果表明,该优化算法的搜索效率和全局性都较好.用该方法对一台5级高压压气机进行了气动优化设计,压气机性能有了明显提升.
- 脱伟熊劲松侯安平周盛
- 关键词：航空航天推进系统多级压气机气动优化设计遗传算法多目标优化
- 高压压气机级内尾迹非定常流动的分析与利用途径探索
- 本文对超跨音高压压气机转子非定常流动进行了数值模拟计算,对上游静子尾迹与下游转子的流动干扰问题进行了分析研究.结果表明,在超跨音可压缩流动情况下,轴流压气机中的上游叶排尾迹干扰的特征参数在满足适当的取值范围条件下,对流动...
- 熊劲松侯安平脱伟周盛
- 关键词：轴流压气机非定常流动
- 文献传递
- 前机身/进气道攻角特性的数值与试验研究被引量：2
- 2014年
- 为研究前机身/进气道内外流场的攻角特性,对其一体化模型进行综合求解。将数值计算结果与试验数据进行对比以验证数值方法。分析了不同攻角下前机身对进气道入口气流的影响以及进气道内部流动情况,同时分析了攻角对进气道总压恢复系数和出口总压畸变指数的影响。结果表明:进气道位于机身下侧的布局能在大攻角下降低进气道入口的迎角和马赫数,有效提高飞行极限;在超声来流下,进气道在很宽泛的攻角范围内总压恢复系数都能达到0.94左右,在9°到18°攻角范围内具有较低水平的总压畸变,在此攻角范围之外,总压畸变对攻角的变化很敏感。
- 陈颖秀侯安平张章倪奇峰脱伟夏爱国
- 关键词：大攻角总压恢复系数
