胡萍
- 作品数：17 被引量：99H指数：6
- 供职机构：中南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程医药卫生环境科学与工程更多>>
- 基于模糊集重心理论的软岩分类被引量：8
- 2011年
- 由于各种软岩风化程度不一,其工程性质差异性很大。选取完整性指数、软化系数、自由膨胀率、黏聚力等7个分类因子,根据模糊集重心理论,选取哥西分布函数为隶属函数,采用超标加权法获取权重值,对软岩的软化程度进行评价,弥补了普通模糊综合评判法容易丢失信息的不足。结合具体工程实例对软岩进行软化程度的评价,经比较,其结果与实际工程情况相吻合,且明显优于普通综合评判法。
- 周援衡王永和胡萍
- 关键词：黏聚力
- 风化软岩路基填料击实工程特性室内试验研究被引量：13
- 2009年
- 针对武广客运专线沿线遇到的大量软质千枚状板岩,对作为路基填料的软质千枚状板岩的结构特征,包括颗粒组成和破碎特征进行室内实验研究,重点分析千枚状板岩的击实工程特性,包括击实特性、抗剪强度、回弹模量、CBR值、渗水特性、压缩特性等。通过实验研究得出千枚状板岩全风化体抗剪强度性能较好,用其填筑路堤边坡稳定。就回弹模量来说,千枚状板岩填料能满足路堤在刚度和强度方面的要求。采用风化软岩填筑路基时,当难以通过增大击实功来提高路基的填筑强度时,可通过增加粗颗粒的含量,实现路基强度的提高。本文同时也为用软质风化岩作路基填料的压实度控制问题提供依据。
- 但汉成李亮胡萍赵炼恒
- 关键词：击实试验承载比
- 高速铁路双块式无砟轨道计算模型约束方程的建立被引量：6
- 2010年
- 为合理处理高速铁路双块式无砟轨道结构动力学分析中梁?板与弹簧、梁?杆与板壳、板壳与实体等连接问题,基于Timoshenko板壳理论和直接法建立多点约束方程,构造双块式无砟轨道组合结构计算模型,将组合结构中相关节点的位移通过偏心关系与板壳理论的直线假设建立的多点约束方程引入Galerkin法的弱积分形式中,解决各种不同类型单元因自由度不同和偏移连接而对组合结构总体刚度矩阵的贡献不同等问题。从理论上分析各种不同类型单元相结合的多点约束方程构建问题,并在此基础上,建立高速铁路双块式无砟轨道结构动力学有限元模型。结果表明:基于Timoshenko板壳理论和直接法所建立的有限元模型是合理的,双块式无砟轨道不同结构层连接良好,能消除常规方法产生的不合理附加应力。
- 卿启湘胡萍王永和尹汉锋张春顺
- 关键词：双块式无砟轨道有限元
- 地基沉降修正系数的Bayes概率推断被引量：9
- 2009年
- 通过分析常规方法在沉降修正系数的选取中具有的定值性和随意性,引入建立在过去信息和现在样本信息之上的Bayes理论,结合某客运专线红黏土路基工程,提出用后验分布得到修正系数的取值范围。实例研究表明,用以往经验综合样本信息,估计修正系数的先验概率在某一区间上服从均匀分布。由现场载荷试验实测沉降量与理论计算沉降量分析所得的修正系数,将现场量测的沉降变形信息与先验信息结合起来,利用Bayes统计理论,由小样本试验数据推算得到修正系数的后验概率服从正态分布。对后验分布所得参数进行区间估计,得到该区域红黏土地基沉降修正系数的取值优化区间为[1.0,1.7],分析了不同荷载作用条件下沉降修正系数的概率分布模型。
- 王永和李珍玉胡萍杨果林
- 关键词：沉降修正系数小样本概率分布
- 高速铁路无砟轨道密集过渡段路基动力试验
- 胡萍
- 关键词：高速铁路动刚度动荷载现场测试
- 山莨菪碱对抗兔心缺血-再灌流损伤的机制探讨
- 胡萍
- 关键词：山莨菪碱再灌流损伤
- 软岩改良土特性的室内试验研究被引量：18
- 2007年
- 研究基于对石灰和水泥改良土强度形成机理的分析,开展了软岩改良土大量的室内实验研究,将生石灰和水泥分别按不同比例,与不同含水量的软岩人工拌和均匀,进行击实试验,确定最大干密度和最佳含水率,比较不同掺灰量、不同龄期、不同压实度改良土的无侧限抗压强度,并根据生石灰和水泥的加固机理,进一步分析改良土密实度随掺灰比变化的规律,以及其强度与掺灰比、龄期、压实度的关系,从而确定改良方法及最佳掺灰比,旨在为客运专线路基的设计、施工进一步的研究和工程应用提供参考。
- 胡萍王永和卿启湘
- 关键词：改良土生石灰水泥击实试验无侧限抗压强度
- 千枚状板岩CBR特征及影响因素分析被引量：3
- 2009年
- 路基填料的承载比(CBR值)是土体抗局部剪切力(潜在强度)的反映,是评价其路用性能的重要指标。为了研究千枚状板岩CBR值的特征和影响CBR值的主要因素,结合武广客运专线的工程实际,对沿线的千枚状板岩进行了室内CBR值试验。从颗粒组成、矿物成分以及泡水时间、最大颗粒粒径和击实次数几方面研究了其对填料CBR值的影响,并对影响因素采用无重复双因素方差分析方法进行了显著性分析。结果表明:影响CBR值的主要因素是填料中的颗粒矿物组成和泡水时间与击实次数,颗粒大小影响不是很大。在此需要强调的是风化软岩不能直接用于浸水地区路基的填筑,必须对填料进一步改良,同时加强路基、路面的防护与排水措施。
- 但汉成李亮胡萍赵炼恒
- 关键词：加州承载比方差分析击实
- 高速铁路无砟轨道密集过渡段路基动力试验与仿真分析
- 路基过渡段是整个高速铁路上影响线路平顺性的一个非常重要部位。设计时速为350km//h的武广高速铁路,设计标准更高,要求更严。过渡段的合理设计成为了保证线路安全和旅客舒适性的关键,而列车作用下过渡段的动力特性研究则成为了...
- 胡萍
- 关键词：高速铁路动刚度动荷载现场测试
- 文献传递
- 长沙市三级甲等综合医院医护人员的肺结核防治知识现状及影响因素的研究
- 目的:本研究旨在通过对长沙市三级甲等综合医院医护人员进行流行病学调查研究，了解医护人员肺结核防治知识的现状，探讨其影响因素，为开展肺结核专题培训，提高肺结核患者治疗和护理质量，为制定和完善肺结核防治管理及在职教育提供科学...
- 胡萍
- 关键词：肺结核医护人员防治知识流行病学
- 文献传递
