石磊
- 作品数：22 被引量：21H指数：3
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- 相关领域：航空宇航科学技术理学文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 一种船尾外形旋转弹马格努斯力滚转导数获取方法
- 一种船尾外形旋转弹马格努斯力滚转导数获取方法，主要步骤包括：根据旋转弹几何特征参数和来流条件计算得到等效长度雷诺数、马赫数和几何外形影响因子，最后代入解析估算公式得到全弹的马格努斯滚转导数。本发明针对船尾外形的旋转弹，采...
- 石磊豆国辉王利
- 文献传递
- 不同振型对翼型俯仰振荡特性的影响研究
- 建立了包含结构变形的非定常流场数值求解方法，运用无限插值法(TFI)生成任意时刻的非定常动态变形网格，通过与刚性动网格比较，证明了方法的可行性，并以NACA0012 翼型为算例，对翼型俯仰振荡运动中表面柔性变形问题进行了...
- 石磊闫溟杨云军周伟江
- 关键词：非定常俯仰振荡
- 一种针对后体反向喷流的级间分离气动特性获取方法
- 本发明一种针对后体反向喷流的级间分离气动特性获取方法，首先将喷流发动机的地面试车产生的推力特性数据拟合为曲线作为直接力和力矩添加进刚体动力学方程中，然后求解典型时刻的喷流发动机燃烧室和喷管流动特性，并将喷管入口处的流动参...
- 石磊刘周赵宏睿
- 一种船尾外形旋转弹马格努斯力滚转导数获取方法
- 一种船尾外形旋转弹马格努斯力滚转导数获取方法，主要步骤包括：根据旋转弹几何特征参数和来流条件计算得到等效长度雷诺数、马赫数和几何外形影响因子，最后代入解析估算公式得到全弹的马格努斯滚转导数。本发明针对船尾外形的旋转弹，采...
- 石磊豆国辉王利
- 文献传递
- 一种无人机涵道风扇动力系统
- 本发明涉及一种无人机涵道风扇动力系统，包括头罩、风扇转子、定子、头锥、垫片、电机和尾锥；电机带动风扇高速旋转，风扇吸入空气并对其进行做功，使气流的总压提高和速度增大。空气进入定子后，切除气流的线速度。气流从尾部高速排出获...
- 陈广强石磊豆国辉闫溟周伟江白鹏
- 一种无人机涵道风扇动力系统
- 本实用新型涉及一种无人机涵道风扇动力系统，包括头罩、风扇转子、定子、头锥、垫片、电机和尾锥；电机带动风扇高速旋转，风扇吸入空气并对其进行做功，使气流的总压提高和速度增大。空气进入定子后，切除气流的线速度。气流从尾部高速排...
- 陈广强石磊豆国辉闫溟周伟江白鹏
- 一种针对后体反向喷流的级间分离气动特性获取方法
- 本发明一种针对后体反向喷流的级间分离气动特性获取方法，首先将喷流发动机的地面试车产生的推力特性数据拟合为曲线作为直接力和力矩添加进刚体动力学方程中，然后求解典型时刻的喷流发动机燃烧室和喷管流动特性，并将喷管入口处的流动参...
- 石磊刘周赵宏睿
- 文献传递
- 基于特征分裂改进的WENO格式与Roe格式对比研究被引量：1
- 2014年
- 双曲性守恒方程组采用高阶、高分辨率的WENO格式时有两类分裂方法,即逐点分裂和特征分裂。本文基于后者,对特征分裂重构时强间断和接触间断位置出现的振荡情况进行研究,对重构变量加以改进,发现改进后的WENO格式克服了间断处的振荡,然后以LU-SGS为子迭代的双时间步法求解Euler方程,选用一维Sod、二维前台阶和双马赫反射算例,并与Roe格式计算结果进行对比,发现WENO格式分辨率更高,耗散更小。
- 石磊闫溟龚安龙周伟江
- 关键词：高阶高分辨率WENO格式非定常
- 适用于可压缩流动的γ-Re_(θt)-f_(Re)转捩模型被引量：4
- 2022年
- 基于γ-R_(eθt)转捩模型的框架,发展了考虑流动可压缩性的γ-Re_(θt)-f_(Re)转捩模型。针对已有的转捩准则引入可压缩性修正,并利用基于参考温度法获得的雷诺数可压缩性比拟关系fRe修正现有基于不可压缩流动的转捩关联函数。为实现模型的局部性,构建了额外的雷诺数可压缩性比拟关系fRe输运方程。利用所发展的γ-Re_(θt)-f_(Re)转捩模型对不同流动条件的转捩算例进行考核并和基本γ-R_(eθt)转捩模型进行对比,结果显示,γ-Re_(θt)-f_(Re)转捩模型实现了从低速至高速的无缝统一模拟能力。在低速流动条件下,γ-Re_(θt)-f_(Re)转捩模型自动恢复为基本γ-R_(eθt)转捩模型;在超声速和高超声速流动条件下,γ-Re_(θt)-f_(Re)转捩模型显著改善了流动转捩的起始位置和转捩区发展的预测。
- 刘清扬雷娟棉刘周石磊周伟江
- 关键词：高超声速
- 翼身组合弹箭马格努斯效应数值模拟研究被引量：5
- 2016年
- 为研究翼身组合弹箭马格努斯特性及产生机理,采用完全时间相关的非定常N-S方程,对带翼弹箭在高速旋转状态下的绕流场进行数值模拟,得到马格努斯力和力矩系数随攻角变化的规律,所得结果与阿诺德工程发展中心（AEDC）试验及陆军研究实验室（ARL）计算结果吻合很好。分析表明压力差是产生马格努斯力的主因,切应力产生的马格努斯力只占压力产生马格努斯力的1%;弹身马格努斯力除α=40°外皆为负,舵马格努斯力始终为正;α=5°～30°每个舵的马格努斯力不是正弦变化规律,但合力呈现正弦变化规律。
- 石磊刘周杨云军周伟江
- 关键词：流体力学马格努斯效应数值模拟
