田志强
- 作品数：33 被引量：98H指数：6
- 供职机构：兰州交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金甘肃省自然科学基金甘肃省中青年科技研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术一般工业技术更多>>
- 铁路驼峰调车场作业人员安全防护系统研究与设计被引量：2
- 2019年
- 当前我国铁路驼峰编组站作业尚未实现完全自动化,需要大量工作人员参与现场各项作业,为了保障驼峰调车场作业人员的人身安全,从人车潜在冲突预判和人车冲突实时检测及预警 2 方面设计了铁路驼峰调车场作业人员安全防护系统。在潜在冲突预判方面,通过确定车辆溜放时间和作业人员行进时间实现潜在冲突点预判;在人车冲突实时检测及预警方面,通过确定溜放车辆和作业人员的实时位置、检测人车实时距离,实现作业人员危险预警。铁路驼峰调车场作业人员安全防护系统研究对于铁路编组站安全生产具有很强的现实意义。
- 孙国锋田志强马亚雯景云吴文娟
- 关键词：驼峰调车场安全防护系统
- 一种窄带干扰降噪方法
- 本发明公开了一种窄带干扰降噪方法，其包括S1获取高压电气设备的染噪局放信号，并对其进行频域变换及S时频变换，分别得到频谱图和S时频变换谱图；S2分别截取染噪信号的频谱图和S时频变换谱图上的周期性窄带干扰片段，并对比两种周...
- 杨雁张梦楠刘凯吴广宁李春茂陈祖祥田志强袁庚
- 文献传递
- 自动编制基于列车运行径路的列车流图算法被引量：3
- 2007年
- 基于列车运行图编制系统中的列车和列车运行径路等基础数据,结合图论与数据结构知识,提出一种计算机自动编制流图的算法。该算法主要有列流径路查找算法、站点与铁路线生成算法和列流线自动绘制算法3部分组成。该算法由Visual C++编程实现,可以自动编制出列流图,并且取得了很好的效果。随着计算机在铁路管理中的应用,以及效率方面的需求,利用计算机自动编制列流图将逐步替代目前手工编制列流图的工作方式,故有一定的实际意义。
- 王兵倪少权田志强
- 交通运输网络扩能优化算法研究
- 2010年
- 当交通运输网络的预期流量超过路网能力时,如何选择经济、合理的扩能优化方法改进路网能力,是交通运输部门需要面临的重要问题。因此,建立交通运输网络的扩能优化模型,设计通过构建关于改扩建费用最短路逐步迭代的求解算法,并对模型及其算法的有效性加以验证,可为解决交通运输扩能优化问题提供参考。
- 张凡田志强宋琦
- 关键词：交通运输网络最短路
- 长运距高速铁路列车旅客乘车疲劳度研究被引量：2
- 2019年
- 在高速铁路长运距条件下,旅客乘车疲劳度成为衡量旅行舒适度的一个重要指标,为旅客乘坐高速列车出行舒适度评价研究提供了一个新的视角。通过层次分析法计算疲劳度指标权重,结合旅客疲劳度影响因素评价值计算方法,从乘车时长、乘车空间、空气环境、物理因素、个性化服务5个层面构建长运距高速铁路旅客乘车疲劳度量化计算公式体系。以京沪和哈大高速铁路列车上旅客的疲劳度进行实例分析,得到影响长运距高速列车旅客疲劳度的最主要因素并提出相应的改进措施,使得铁路客运产品更好地满足旅客出行需求,同时验证长运距高速列车旅客乘车疲劳度量化计算公式体系的合理性和有效性。
- 张艳梅田志强王骁陈亚清
- 关键词：高速铁路层次分析法
- 时段偏好的高铁开行方案的双层规划方法被引量：4
- 2021年
- 在一条拥挤的高速铁路客运走廊上,通常有多列平行车次的列车在不同的时段运行,旅客在出行时具有较大的选择空间。旅客对出行时段的偏好是影响旅客需求分布的最重要因素,最大限度地满足旅客对出行时间的偏好需求,并合理制定列车开行方案引导旅客合理出行以避免出行拥挤是本文的研究目的。首先分析影响旅客出行时段偏好的2个重要因素,吸引度与拥挤度。据此构建旅客出行阻抗函数,并建立一个双层规划模型,上层规划是以运营成本最小为目标的整数规划模型,用于确定列车停站方案和开行频率;下层规划是一个用户平衡模型,用于计算客流在优化的停站方案上基于用户均衡的分配结果。最后,根据模型特点设计了嵌套Frank-Wolfe算法的启发式算法,并通过仿真计算对模型和算法的可行性进行了验证和分析。
- 黄志鹏田志强司晓鑫
- 关键词：高速铁路列车开行方案用户平衡启发式算法
- 基于路网运营效率提升的高速铁路线路建设评价被引量：1
- 2020年
- 由于现有的高速铁路线路建设评价存在赋值不准确、评价指标相关性较高等问题,使得评价结果不够客观。针对以上问题,从提升路网运营效率的角度对已建成的高速铁路线路进行综合评价,对于今后建设优质线路、优化高速铁路网络结构具有重要的作用。通过分析高速铁路线路6项评价指标,运用TOPSIS法和主成分分析法分别建立了高速铁路线路建设及运营效果的综合评价体系,借助SPSS软件对最近3年修建的高铁线路进行评价指标分析,并对评价结果进行优劣性排序,可以得出渝贵高铁、郑徐高铁、宝兰高铁优越性较高,沪昆高铁、杭黄高铁优越性较低。分析结果表明,本文设计的评价方法能够合理、客观地反映不同高速铁路线路在网络化条件下运营效率的差异,为今后铁路建设提供参考。
- 赫富静田志强孙国锋刘耀宗
- 关键词：TOPSIS法主成分分析法SPSS
- 一种窄带干扰降噪方法
- 本发明公开了一种窄带干扰降噪方法，其包括S1获取高压电气设备的染噪局放信号，并对其进行频域变换及S时频变换，分别得到频谱图和S时频变换谱图；S2分别截取染噪信号的频谱图和S时频变换谱图上的周期性窄带干扰片段，并对比两种周...
- 杨雁张梦楠刘凯吴广宁李春茂陈祖祥田志强袁庚
- 文献传递
- 基于SolidWorks和Ansys的铁路卷状货物横向限位运输座架设计
- 2024年
- 目的针对卷状货物在铁路运输途中常发生横向窜动,造成货物损伤、危及行车安全等问题,基于当前主流运输座架和技术经验,设计一款安全可靠、适用多种车型、可叠放回送、可循环使用、适合多种规格卷状货物、带有横向限位装置的运输座架。方法根据《铁路货物装载加固规则》,制定最不利工况下的卷状货物装载加固方案;依据《钢结构设计标准》及敞车、平车的结构,确定运输座架的结构和材料;通过SolidWorks-Ansys对运输座架进行建模和有限元分析,得到卷钢座架变形及应力的变化情况。结果通过分析可知,运输座架会受到垂向力、纵向力,其最薄弱部分的应力分别为355.14、341.99 MPa,位移变形量分别为0.55、1.069 mm,符合规定;在最不利工况下,横向限位挡件的最大应力为28.89 MPa,最大变形量为0.04 mm,符合规定。结论设计的铁路横向限位运输座架安全可靠,可有效防止货物发生横向窜动;叠装回送,可实现重去重回。该设计填补了现有运输座架对卷状货物无法进行横向刚性加固的空白,对当下卷状货物运输发展具有较大的促进作用。
- 袁舜潘帅刘毛毛田志强
- 关键词：铁路装载加固方案
- 铁路直通货物列车技术站接续方案优化研究被引量：1
- 2010年
- 在研究铁路货物列车技术站接续特点的基础上,对直通货物列车接续方案选择方法进行了相关扩展并建立了相应的优化模型,通过分析得出各模型均可以采用最小费用流算法进行求解。设计算例的结果表明,各种扩展方法对于优化技术站直通货物列车的接续是有效的。
- 田志强张小炳郭倩倩
- 关键词：技术站最小费用流
