段滢滢
- 作品数：19 被引量：102H指数：6
- 供职机构：中国科学院地理科学与资源研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 道路转向延迟的动态对偶图模型被引量：12
- 2010年
- 传统的道路转向延迟对偶图表达法缺乏对交通网络时间依赖特性的考虑,不适合动态路径规划问题的求解。本文将时间因素引入到对偶图中,发展了一种动态对偶图模型,将交通路网表达为动态对偶网络,并为之定义了FIFO(先进先出)条件,推导了满足FIFO条件的动态行程计算方法,设计了时间依赖的标号设定最短路径算法。实验结果表明,利用该对偶图模型和动态对偶网络,能有效表达路网转向延迟,在以出行时间为标准的动态路径规划中,基于动态对偶网络的路径规划结果可节省约16%的出行时间。
- 郑年波陆锋段滢滢
- 关键词：最短路径
- 城市路网拓扑结构对出行者路径选择行为的影响
- 出行过程中的路径选择存在一定的倾向性,这种倾向性可能受到路网固有拓扑结构的限制和影响.揭示道路拓扑结构与出行路径选择之间的关系有助于诱导出行者合理规避拥堵或潜在拥堵的路段和区域,是提高道路利用率,缓解交通拥堵的良好途径.
- 刘康段滢滢陆锋
- 关键词：城市路网拓扑结构出行者
- 不同表达粒度对城市路网结构健壮性评价的影响被引量：4
- 2013年
- 城市道路网络结构的健壮性评价需要定量化分析不同类型攻击对路网结构的影响。然而,城市路网拓扑结构在不同表达粒度下具有不同特征,对各种类型攻击的敏感性也存在差异。本文对城市道路网络进行不同表达粒度下的对偶图建模,并借鉴复杂网络中基于网络结构特征刻画的持续性模拟攻击方法,通过观测随机攻击和目的性攻击过程中城市路网结构的变化过程,评估不同表达粒度对城市路网结构健壮性评价的影响。研究选择了6个不同空间形态的城市路网作为实验路网。结果表明,在相同表达粒度下,对于随机攻击或目的性攻击,不同形态的城市路网结构变化过程具有相似特征,但同一城市路网在不同表达粒度下,受到攻击时的结构演变特征有较大差异。因此面向不同应用时需要选择合适的表达粒度来评价路网健壮性。路段粒度适用于评价点状事件造成的交通中断对路网的影响,可以为突发事故应急方案的制定提供依据;路链粒度适用于评价线状事件如整条道路交通管制或改为单行线时对路网的影响,可以辅助交通管理部门制定合理的交通管制方案;社区粒度适用于评价影响范围较大的交通事件如大型文体活动等面状事件对城市交通的影响,同时该表达粒度顾及了道路交通的区域联动,更适用于动态交通环境下的路网健壮性评价。
- 段滢滢陆锋
- 关键词：城市路网健壮性复杂网络
- 顾及转向延误的时间依赖A~＊最短路径算法被引量：7
- 2010年
- 建立基于路段的时间依赖网络模型,将转向延误时间引入到FIFO(先进先出)条件的定义中,并给出满足FIFO条件的路段到达时间和转向延误时间计算式。通过将时间因子引入到启发式评价函数中,发展了基于路段标号的时间依赖A*最短路径算法。试验表明,所提出的算法能预测并回避即将发生的交通拥堵,有效节省用户的出行时间。而其平均计算时间仅比传统算法增加10%左右。由于不再需要进行频繁的路径重优化,该算法能提高路径规划的整体效率。
- 郑年波陆锋李清泉段滢滢
- 关键词：路径规划最短路径时间依赖网络
- 基于多核混合支持向量机的城市短时交通预测被引量：14
- 2010年
- 城市道路交通的不确定性、非线性和时空相关性使得交通系统参数描述和知识获取极为困难,从而使短时交通预测难以获得满意结果。利用多核混合支持向量机识别和处理不同类别输入数据的能力,提出了一种基于多核混合支持向量机的城市短时交通预测方法。该方法在统计分析交通状态数据样本的基础上,继承了支持向量机良好的泛化能力、全局最优和较强自适应性的特点,并采用改进的粒子群算法对支持向量机的参数进行了优化选择。同时,针对道路实时交通状态与历史平均交通状态较强的线性相关性、道路实时交通状态与前几时段交通状态及上下游路段实时交通状态的非线性相关性,分别设计了线性核函数和非线性核函数对城市交通状态进行映射和拟合。该方法既考虑到交通状态历史规律对预测的指导意义,又顾及交通的时变特征,充分提取了交通系统相关参数的知识信息。实验结果表明,本文提出的短时交通流预测方法具有准确性、鲁棒性和自适应性特点,具有较好的实际应用价值。
- 欧阳俊陆锋刘兴权段滢滢
- 关键词：支持向量机多核粒子群算法
- 短时交通预测的动态出行信息服务协同工作平台被引量：4
- 2009年
- 目前,国内城市出行信息服务平台和网络地图平台主要提供静态信息服务,城市交通动态特征难以得到真实反映,对以时间和费用为主要准则的公众出行缺乏实用价值。本文提出了历史数据推理和微观交通仿真相结合,进行短时交通预测以服务公众出行的一种新方法;设计了实时交通信息处理与发布服务器、GIS应用服务器与数据库管理系统三者协同工作的体系结构;实现了顾及短时预测交通状况的公众出行路径规划过程,并作了验证。因此,为公众动态出行信息服务和动态网络电子地图的实现,提供了一个可行的解决方案。
- 陆锋段滢滢臧志刚
- 关键词：城市交通微观交通仿真动态路径规划
- 一种适合路况信息加载的导航数据库概化方法
- 一种适合路况信息加载的导航数据库概化方法，经过三次分配确定导航数据中全部的虚拟路幅，修改虚拟路幅的转入转出路幅之间的连通关系，生成不含虚拟路幅的高层网络。本发明通过对导航数据的概化，使得路网数据的拓扑关系与真实路网的拓扑...
- 陆锋高松段滢滢
- 文献传递
- 一种短时交通流预测方法及其在动态导航中的应用
- 目前的车载导航系统和电子地图网站多是基于静态电子地图的应用系统，只是增加了一些交通相关信息的查询服务与静态路径规划服务功能，不能为公众提供结合实时路况的动态出行信息服务。如何对实时获取的动态交通信息进行快速处理，完成路网...
- 段滢滢
- 关键词：短时交通流预测动态导航车载导航系统路径规划信息服务平台
- 文献传递
- 步行网建立方法及装置、路径搜索方法及装置
- 本发明公开了一种步行网建立方法及装置，所述方法包括：在导航路网线数据集中提取出步行道；建立步行设施点与步行道之间的映射关系；将步行设施由点抽象为弧段，生成跨街节点和跨街步行道；根据所述跨街节点对提取出的步行道和生成的跨街...
- 陆锋于海璁段滢滢
- 文献传递
- 浮动车行程速度探索性分析
- 2012年
- 城市交通系统是一个有人参与的、动态的和开放的复杂系统。传统的均值、方差等统计方法已难以直观地表达和发现城市交通流的潜在特征。而目前基于确定的交通流数学模型虽然能定量地揭示其非线性动力学特征,但存在着表达式复杂却精确度不够且灵活性欠缺和通用性不强的问题。本文探讨了城市行车速度的探索性分析方法的可行性,并以北京市四环内路段行车速度为例进行试验,结果表明,浮动车行车速度的探索性分析方法是有效的和实用的,可为交通流的特征分析特别是实时交通异常检测的研究提供参考思路。
- 刘兴权欧阳俊陆锋段滢滢
- 关键词：可视化表达
