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欧阳志高: 作品数：15 被引量：77H指数：5; 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金国家教育部博士点基金更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

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集成预紧式安全带的防护性能分析及稳健性优化被引量：3: 2018年; 随着汽车主动安全技术的发展,为了进一步推动集成预紧式安全带(Integrated Active and Passive Seatbelt,IAPS)技术的发展和产品的广泛应用,本文研究了IAPS对乘员的防护性能,并进行了稳健性优化设计.首先,本文通过Madymo软件对比分析了IAPS、传统火药爆炸式安全带(Conventional Pyrotechnic Seatbelt,CPS)和可逆预紧式安全带(Reversible Pretension Seatbelt,RPS)对乘员的防护性能;然后,构建了以乘员的头部损伤(HIC_(15))与胸部压缩量(C_(def))为目标函数的Kriging代理模型,运用多目标粒子群优化算法对IAPS的可逆预紧力、可逆预紧时刻、火药爆炸预紧时刻、安全带伸缩率、安全带限力值及安全气囊的激活时刻6个关键参数进行了匹配优化.并基于iSIGHT多学科优化平台,运用最优拉丁方对优化后的Pareto非劣解集采样,蒙特卡洛模拟方法,满足6σ稳健性设计准则;最后,以乘员损伤风险为依据选择最优解.结果表明,IAPS比CPS和RPS对乘员的防护更具有优越性;此外,多目标6σ稳健性优化设计不仅明显减小了乘员的头部损伤(HIC_(15))与胸部压缩量(C_(def)),而且将IAPS产品质量特性的均值和方差同时降低,使得设计变量远离边界约束.因此,提高了产品质量的一致性和可靠性.; 曹立波宋志强欧阳志高隆旭; 关键词：乘员损伤多目标优化

自动展开收拢式特种车辆的关键技术研究: 曹立波张冠军欧阳志高白中浩颜凌波崔崇桢吴俊刘智毅陈展秋刘飞虎汤志刚全裕喜; 由于受到道路交通法规的限制，用于演出、宿营等功能要求的车辆的外廓尺寸被限定在较小的尺寸空间内，以致内部空间难以满足演出、宿营等功能要求.大型可展开式特种车辆就是针对这些特殊需要而开发的.这些车辆在行驶中如同普通车辆，符合...; 关键词：; 关键词：特种车辆自动控制系统

可逆约束系统参数匹配优化研究被引量：15: 2016年; 针对可逆约束系统中可逆预紧式安全带与安全气囊优化匹配的问题,建立某车型驾驶员侧约束系统仿真模型,分别对碰撞前自动紧急制动作用下乘员动态响应,以及碰撞中乘员损伤指标进行验证分析。将试验设计,Kriging代理模型以及第二代多目标遗传算法相结合,以可逆约束系统6个关键参数为输入变量,以乘员头、胸、颈、大腿的损伤值为优化目标,开展多目标优化研究,并利用加权损伤指标(Weighted injury criteria,WIC)评价最优匹配方案。结果表明:与优化前相比较,优化后的约束系统能够有效降低乘员损伤值。当碰撞初速度为56 km/h时,最优匹配方案使胸部、颈部、大腿损伤值分别降低6.61%、28.99%、16.12%,WIC值降低4.99%,头部损伤值基本没有变化;将碰撞初速度增大至64 km/h后,最优匹配方案表现出更好的保护效果,乘员头部、胸部、颈部、大腿损伤值分别降低26.19%、33.21%、20.49%、6.11%,WIC值降低28.01%。; 曹立波欧阳志高徐哲张冠军; 关键词：多目标优化

不同制动工况下车辆特征信号及其影响因素研究: 到车辆在不同工况下的制动特征信号,实验要求志愿者分别进行紧急制动、正常制动、点刹和通过减速带四种制动工况.采用全面试验设计方法先后进行了各车型不同制动初速度下制动实验和同一车型中不同志愿者的制动实验.采用双向方差分析方法...; 张冠军余锋欧阳志高曹立波白中浩; 关键词：汽车工程运行车速

主动预紧式安全带控制系统的实现被引量：10: 2016年; 主动预紧式安全带在接收危急信号时,可在碰撞前有效地消除织带松弛量,从而降低乘员在正面碰撞中的损伤,降低乘员发生二次碰撞的风险。本文首先在建模仿真的基础上验证了主动预紧式安全带降低乘员损伤的功能,接着确定控制系统的参数,从而完成了软件系统算法的设计,实现了高优先级信号的优先执行,保证了信号扫描和电机运转的并行。最后进行了台架静态测试,验证了控制系统的功能可靠性。结果表明,该智能控制系统可有效进行CAN通信,准确执行安全带预紧指令,有效支撑主动预紧式安全带功能的执行。; 曹立波欧阳志高郜亢陈凯; 关键词：控制系统 CAN通信

移动式大型可展开装备的关键结构设计及其产业化: 曹立波刘智毅张冠军陈展秋欧阳志高刘飞虎白中浩汤志刚全裕喜崔崇桢吴俊颜凌波; 由于受到道路交通法规的限制，用于演出、宿营等功能要求的可移动装备的外廓尺寸被限定在较小的尺寸空间内，以致内部空间难以满足演出、宿营等功能要求。因此，开发在运输途中如同普通车辆而在演出或宿营场地又能展开的大型装备具有重要意...; 关键词：; 关键词：汽车底盘自动控制系统

集成主被动式安全带的性能评估及优化分析被引量：4: 2019年; 针对高级驾驶员辅助系统(ADAS)功能多、集成度低的情况,提出了将可逆预紧式安全带与车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统和疲劳驾驶监测系统集成为一体的集成式主被动安全系统。在探讨了该集成系统的工作原理和控制策略基础上,通过开展志愿者实车道路实验研究了前方预警系统的碰撞时间阈值、安全带预紧力以及安全带预紧时产生的噪声三个因素对乘员主观感受的影响。对志愿者的主观评价和实验数据的对比分析表明:该集成系统的控制策略逻辑合理,在各个工况下能够主动触发以提醒和约束乘员;但是初期由于预警提醒的频次过高和噪声较大影响了乘员的驾驶体验。经过降低预警系统碰撞时间阈值和优化调整安全带的传动结构,提高了乘员的驾驶体验。该集成式主动安全系统可有效地辅助驾驶员驾驶,且满足乘员的主观可接受度。; 宋志强曹立波欧阳志高邱洋迪陈凯; 关键词：主观评价

碰撞安全新技术开发及其应用: 曹立波白中浩张冠军蒋彬辉吴俊崔崇祯颜凌波欧阳志高王洪宝张富荣; 该项目是针对机械学，机械设计，交通运输安全工程领域存在的关键问题，在原理、结构、方法上进行了一系列的改进和突破，所设计的碰撞安全新技术。考虑到提高碰撞安全性能的需要，该项目在国内外率先提出了主被动集成汽车碰撞安全技术的概...; 关键词：; 关键词：混合动力汽车

基于碰撞安全性的保险杠横梁轻量化设计与优化被引量：27: 2012年; 提出了基于耐撞性能和行人保护性能的保险杠横梁轻量化设计要求,以某量产车型的保险杠系统为研究对象,对保险杠横梁进行轻量化设计。以质量最小为优化目标,采用中心复合试验设计和自适应响应面法对所设计的铝合金保险杠横梁壁厚进行了试验仿真优化。研究结果表明:所设计的铝合金横梁与原钢制横梁相比,在显著轻量化的同时有效提高了耐撞性能和行人保护性能。; 曹立波陈杰欧阳志高刘适; 关键词：保险杠横梁轻量化

自动紧急制动与可逆预紧安全带共同作用下乘员损伤分析被引量：11: 2016年; 针对自动紧急制动(AEB)加重碰撞前的乘员离位现象,探讨了使用可逆预紧安全带改善该现象的有效性。建立了结合自动紧急制动、可逆预紧、主动人体模型的驾驶员侧乘员约束系统模型,通过志愿者实车实验获取碰撞前乘员多种坐姿的安全带约束参数,设定可逆预紧的关键参数范围。分析了AEB与可逆预紧关键参数对碰撞前乘员运动响应及碰撞中乘员损伤风险的影响。结果表明:相同碰撞强度下,AEB增加了乘员的损伤风险,尤其是胸部损伤。可逆预紧安全带通过改善乘员离位状态,可明显降低乘员在正面碰撞中的损伤风险。; 曹立波欧阳志高贾寓词徐哲张冠军; 关键词：预紧力

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