您的位置: 专家智库 > >

张林

作品数:36 被引量:1H指数:1
供职机构:长城汽车股份有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>

文献类型

  • 34篇专利
  • 2篇期刊文章

领域

  • 13篇交通运输工程
  • 12篇机械工程
  • 5篇自动化与计算...
  • 2篇建筑科学
  • 1篇水利工程

主题

  • 14篇车辆
  • 12篇机舱
  • 10篇汽车
  • 10篇车身
  • 8篇纵梁
  • 6篇横梁
  • 5篇总成
  • 5篇加强板
  • 5篇车内
  • 4篇下横梁
  • 4篇连接部
  • 4篇车门
  • 4篇传动
  • 4篇传动轴
  • 3篇碰撞
  • 3篇吸振器
  • 3篇灵敏度
  • 3篇敏度
  • 3篇火墙
  • 3篇驾驶

机构

  • 36篇长城汽车股份...

作者

  • 36篇张林
  • 15篇岳志强
  • 12篇王维松
  • 6篇李军帅
  • 3篇刘振国
  • 2篇黄勇
  • 2篇杨少鹏
  • 2篇冯海涛
  • 2篇赵世亮
  • 2篇马君
  • 2篇刘伟
  • 2篇李增喜
  • 2篇徐冬辉
  • 2篇石宇鹏
  • 1篇刘俊刚
  • 1篇刘涛
  • 1篇康菲
  • 1篇张栋
  • 1篇李少辉
  • 1篇史强

传媒

  • 1篇农业装备与车...
  • 1篇中国汽车

年份

  • 3篇2024
  • 15篇2023
  • 3篇2022
  • 3篇2021
  • 1篇2019
  • 1篇2017
  • 6篇2016
  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
36 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
车辆轮胎
本实用新型提供了一种轮胎,其包括本体,所述的本体具有与地面接触的胎面及因本体的围拢而形成的充气腔,在充气腔中设有将充气腔分隔为多个腔室的分隔层。采用该方案,分隔层将轮胎内腔分为若干腔室,爆胎后仍有腔室内的气体不会突然全部...
黄勇闫硕康菲张栋张林刘洪统
文献传递
一种传动轴吸振器
本发明公开一种传动轴吸振器,涉及汽车领域,为能够方便地调整吸振器的匹配频率而设计。所述传动轴吸振器包括环状橡胶块和设于所述环状橡胶块外部的质量块,沿所述质量块的周向分布有多个通孔,所述通孔中拧有调整螺栓,所述调整螺栓和所...
石宇鹏刘伟杨少鹏赵世亮冯海涛张林田浩尘
文献传递
后悬架总成及车辆
本申请提供了一种后悬架总成及车辆,后悬架总成包括承载组件和弹性安装组件,承载组件和弹性安装组件连接,其中,弹性安装组件用于安装弹性件;弹性安装组件包括支座主体、支撑板和支座加强板,支座主体与支撑板连接,支撑板固定连接于承...
王维松李军帅罗萌萌唐翔龙谭博剑张林
文献传递
某SUV后主减速器振动引起车内轰鸣问题的研究被引量:1
2017年
某SUV四驱车型存在明显的加速轰鸣声问题,严重影响了四驱车型的量产。通过噪声测试、模态分析等方法对噪声产生路径及解决方案进行了研究,判断该轰鸣声是由后主减速器振动传递到车身引起。通过优化主减与车身连接支架,增加减振措施,使驾驶员右耳噪声能量降低10 dB以上,有效解决了该轰鸣问题,使整车噪声舒适性显著提高。
王维松李增喜李增喜张林李军帅
关键词:SUV噪声
车辆防撞梁总成、车辆的防撞结构和车辆
本实用新型属于车辆防撞技术领域,提供一种车辆防撞梁总成、车辆的防撞结构和车辆。所述车辆防撞梁总成包括防撞梁本体,所述防撞梁本体的两端分别设置有用于与安装位置的纵梁连接的第一吸能件和用于与所述安装位置的边梁连接第二吸能件,...
刘振国王振峰王维松李少辉马君张林朱春明
文献传递
车梁总成及车辆
本申请公开了一种车梁总成及车辆。车梁总成包括防火墙下横梁和两组纵梁结构,两组纵梁结构间隔且沿防火墙下横梁的延伸方向相对设置,各组纵梁结构包括机舱侧纵梁、机舱上纵梁、第一加强板件和第二加强板件;机舱侧纵梁其中一端连接于防火...
张林岳志强
车身前部结构及汽车
本实用新型提供了一种车身前部结构及汽车,本实用新型的车身前部结构包括前机舱纵梁,与前机舱纵梁后端相连的前围板,以及位于前围板下方的前地板,且前机舱纵梁包括纵梁内板和纵梁外板,并在纵梁内板和纵梁外板之间围构形成纵梁腔体;纵...
张林岳志强
汽车顶盖前横梁结构及汽车顶部框架结构
本实用新型涉及一种汽车顶盖前横梁结构及汽车顶部框架结构。本实用新型的汽车顶盖前横梁结构,具有沿车辆宽度方向延伸设置的前横梁,还包括装配部,形成于所述前横梁上;加强梁,所述加强梁沿车辆宽度方向延伸设置并与所述装配部形成固连...
王维松汪永健张林徐冬辉林瑞雪
文献传递
传动轴布置角度对车内轰鸣声影响的研究
2023年
本文介绍了某插电式混合动力非承载四驱车型在制动及滑行能量回收工况下车内轰鸣问题的分析思路和优化方案,通过分析发现,传动轴2阶激励力大是引起制动及能量回收工况下车内轰鸣的主要原因,然而引起2阶激励力过大的原因是制动过程中传动轴动态夹角过大。通过优化后桥初始仰角,减小传动轴动态夹角,从而降低传动轴2阶激励力,有效降低或消除车内轰鸣。
刘建广谭博剑张林陈帅彰
关键词:传动轴扭矩
连接组件、车架及车辆
本实用新型公开了一种连接组件、车架及车辆,所述连接组件适于连接于车架横梁与车架纵梁的连接处,且包括:内侧连接座,所述内侧连接座包括竖向连接部和横向连接部,所述竖向连接部与所述横向连接部相连且相对于所述横梁延伸部沿竖向延伸...
张林岳志强
共4页<1234>
聚类工具0