丁伟
- 作品数：19 被引量：77H指数：6
- 供职机构：空军工程大学航空航天工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：理学电气工程航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- Solid Works软件在航空发动机设计中的应用
- 2011年
- 在介绍Solid Works软件的基础上,详细分析了其在航空发动机及其主要零部件的设计、性能分析和加工各阶段的应用情况,结果表明,该软件在航空发动机的设计中应用前景良好。
- 郑丽于向财丁伟
- 关键词：SOLIDWORKS航空发动机
- 不同初始温度下H_2/O_2混合物等离子体的演化被引量：9
- 2010年
- 本文对不同初始温度下,H2/O2混合物等离子体中主要粒子随时间发展的演化规律进行了数值模拟,得到了放电后等离子体中主要带电粒子和中性粒子密度随时间的变化规律.计算结果表明,H2/O2混合物等离子体中主要活性粒子密度随时间的增加减小,化学反应达到平衡所需的时间随初始温度升高逐渐减少.
- 兰宇丹何立明丁伟王峰
- 关键词：等离子体化学过程数值模拟
- 介质阻挡放电等离子体中的电子碰撞能量转换过程被引量：6
- 2011年
- 通过计算建立的介质阻挡放电等离子体动力学模型,分析了等离子体中电子碰撞过程中的电子能量转换过程,为掌握等离子体强化燃烧机理奠定基础。结果表明:介质阻挡放电等离子体中的电子能量分布函数主要受约化场强的影响;随着约化场强的变化,电子能量损失于不同碰撞类型的比例不同,且在实验中常用的100～300 Td之间,电子能量主要损失于和N_2、O_2分子间的电子激发态碰撞和离解碰撞过程;对于空气和化学恰当比混合的空气/甲烷混合气介质阻挡放电,在放电结束后约1ms时,分别有约50%和126%的放电能量用于加热气体。
- 丁伟于向财唐岩辉
- 关键词：介质阻挡放电动力学电子碰撞放电能量
- 壁电荷对介质阻挡放电特性的影响被引量：7
- 2010年
- 为了研究壁电荷对介质阻挡放电特性的影响,实验测量了不同驱动电压幅值、气体间隙距离和介质板厚度下的介质阻挡放电的电压-电流特性,并运用气体放电理论和简化的理论模型对实验结果和介质阻挡放电的发展过程进行了分析。结果表明,由于壁电荷的作用使得DBD放电发生的时刻在驱动电压正负半周期不对称,相邻两次放电间隔长短交替;随着驱动电压幅值的增加,介质板厚度或气体间隙距离的减小,DBD微放电增多,传输电荷量增多,介质表面累积电荷量增多,壁电荷对介质阻挡放电的影响增大;当壁电荷足够多时,甚至会出现反向放电。
- 丁伟何立明兰宇丹
- 关键词：介质阻挡放电壁电荷微放电击穿场强
- 高频高压下介质阻挡放电的实验研究被引量：5
- 2010年
- 利用介质阻挡放电实验装置和测量系统研究了不同的介质层厚度、外加电压以及空气间隙距离的等离子体助燃(PAC)激励器放电特性,并在实验数据的基础上,根据介质阻挡放电等效电路对空气间隙上的两端电压、放电电流等参数进行了计算。结果表明,介质层的厚度对放电脉冲的次数的影响很大;随外加电压的增加,脉冲放电增加,放电的起始时刻不断提前;随着空气间隙距离的减小,激励器放电强度明显增强,放电更加均匀。
- 兰宇丹何立明丁伟
- 关键词：介质阻挡放电壁电荷微放电等效电路
- 氩气/空气等离子体助燃激励器的实验研究被引量：6
- 2012年
- 为了获得氩气/空气等离子体助燃激励器的特性,首先在空气中加入少量氩气的条件下,对条状、王状和网状三种不同电极形状的等离子体助燃激励器的放电特性进行对比,实验结果表明电极形状对激励器放电特性影响不大。然后对条形电极在纯空气和10%氩气/90%空气两种条件下的放电特性和发射光谱进行研究,发现加入氩气后,放电参数变化趋势与纯空气相似,但电流脉冲增多,放电均匀度增加,起始放电电压由27kV降低到24kV,并且介质阻挡放电发射光谱增强。
- 杜宏亮何立明丁伟赵兵兵王峰
- 关键词：等离子体介质阻挡放电光谱分析放电特性
- 氩气含量对空气介质阻挡放电发射光谱的影响被引量：2
- 2011年
- 利用介质阻挡放电实验系统测量了空气介质阻挡放电的发射光谱,研究了氩气含量对空气介质阻挡放电发射光谱的影响。在280~500 nm波长范围内,发现了氮分子第二正带系N2（C3Πu-B3Πg）的谱线和氮分子离子的第一负带系N2＋（B3Σu＋-X2Σg＋）的谱线。在相同条件下加入10%氩气后,起始放电电压由26kV降低到23 kV,介质阻挡放电和发射光谱强度都增强,谱线的半宽明显加大。随氩气含量的增加,各个氮分子第二正带系谱线强度的变化趋势不同,而两条氮分子离子第一负带系谱线391.44和427.81 nm的光谱强度都是降低的。
- 兰宇丹何立明丁伟杜宏亮王峰俞健
- 关键词：介质阻挡放电氩气光谱
- 直流航空等离子体点火器射流特性分析被引量：6
- 2010年
- 为研究航空等离子体点火器的射流特性,对自行设计的直流航空等离子体点火器进行射流特性实验,其中等离子体电源直流输出电压保持24 V不变,以排除电压的影响。采用光谱仪测量了氩气等离子体射流在点火器出口的发射光谱,利用玻尔兹曼曲线斜率法计算了射流的电子温度,并通过电离平衡方程计算了射流气体温度,测得了点火器出口射流的长度、电子温度和射流温度随弧电流以及体积流量qV的变化规律,为等离子体点火在航空发动机燃烧室中应用奠定技术基础。实验表明:弧电流随着qV的增大而减小;出口射流长度随弧电流的增大而增大,并且随qV的增大而先增大后减小;出口电子温度、射流温度随弧电流的增大而升高,随qV的增大而降低。另外讨论了在航空等离子体电弧射流中是否可以使用电子温度来代替射流气体温度。
- 兰宇丹何立明丁伟杜宏亮王峰陈鑫
- 关键词：电弧等离子体点火电子温度射流
- 脉冲爆震发动机技术的发展
- 2011年
- 概述了脉冲爆震发动机的工作循环过程和性能特点,分析了脉冲爆震发动机的研究现状和面临的技术障碍。同时指出脉冲爆震发动机具有热效率高、结构简单、推重比高、适用范围宽等性能优点。
- 丁伟郑丽魏东
- 关键词：脉冲爆震发动机推重比动力装置
- 常压空气介质阻挡放电的能量传递过程被引量：20
- 2010年
- 利用发射光谱技术分析空气等离子体中可能存在的化学活性物质,并通过分析空气等离子体中氮气、氧气常见激发态的产生和猝灭过程,结合其动力学数据,计算分析了常压空气介质阻挡放电中的能量传递过程。结果表明,氮分子和原子的激发态很快通过与分子、原子间的碰撞而猝灭掉或被氧分子、原子氧化而生成氮氧化合物,氧分子的激发态由于其本身的跃迁几率太小,所以没有测到氧气的发射光谱;放电系统中的电子能量很少有>17.0 eV的,但存在能量>11.03 eV的电子,与计算得到的电子能量分布一致;约化场强E/N>150 Td时,电子与氮分子激发、离解碰撞的能量损失占电子碰撞能量损失的50%以上;氮分子、原子激发态的存在可以提高O、O3以及一些氮氧化合物的粒子数浓度。
- 丁伟何立明宋振兴
- 关键词：介质阻挡放电发射光谱电子能量电子碰撞猝灭
