赵振智
- 作品数：8 被引量：9H指数：2
- 供职机构：辽宁石油化工大学石油天然气工程学院更多>>
- 发文基金：辽宁省教育厅科技项目更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程更多>>
- 翻越点铺设变径管混油特性的数值模拟
- 2013年
- 针对成品油管道沿线落差较大且出现翻越点时,管路变径对成品油顺序输送混油比例产生影响的问题,应用CFD软件多相流模型,以汽油和柴油作为交替输送对象,建立顺序输送混油控制方程,分别对变径位置在弯管前和弯管后两种情况进行数值计算,得到了混油量分布云图,分析了不同输送顺序对混油体积分数的影响。结果表明,弯管前变径时,后行柴油和后行汽油的混油段长度大致相等,后行柴油楔入到前行汽油中的量较多;弯管后变径时,后行柴油的混油段较长,沿轴向各截面的平均体积分数不均匀。因此,成品油管道通过翻越点时,选取变径位置在弯管前,并多采用前行柴油后行汽油的输送方式有助于减少混油量。
- 杨明悦吴明赵玲程猛猛牛辰瑞张欣赵振智
- 关键词：变径管数值模拟混油
- 弯头直角管道顺序输送混油特性的数值模拟被引量：1
- 2014年
- 通过多相流模型对成品油管道进行数值模拟,以汽油和柴油作为顺序输送对象,分别就直角弯管向上、直角弯管向下两种工况时研究输送顺序、重力、管径、粘滞力对混油的影响,研究结果表面:当直角弯管向上时前行柴油的混油量小于前行汽油的混油量,当油品运行到竖直管道时,前行柴油比前行汽油油品运行的缓慢,前行柴油混油的倾斜角度大于前行汽油混油的倾斜角度;当直角弯管向下时前行汽油的混油量小于前行柴油的混油量,前行汽油混油的倾斜角度大于前行柴油混油的倾斜角度。通过对比可以看出:直角弯管向上前行柴油时混油运行的最为缓慢。无论是前行汽油还是前行柴油管径越大混油量越小,当管径相等时前行柴油比前行汽油的混油长。该数值模拟与管道实际结果相一致。
- 郑翔文马贵阳赵振智
- 关键词：管径数值模拟
- 超稠油掺柴油集输水力及热力耦合模型研究被引量：1
- 2014年
- 分析适合超稠油掺柴油输送方法的实际条件;在能量守恒的基础上推导出超稠油掺柴油集输过程中压力和温度的耦合方程,并以凤城油田超稠油物性参数做为数据参考,运用迭代法进行计算求解,得出超稠油掺柴油集输管道运行中,在不同混输流量下沿程各个节点的压力和温度。该计算模型能够较好的反应超稠油掺柴油集输过程中管线的水力及热力特性,为稠油掺柴油输送工艺提供了相关的理论基础。
- 刘丽艳王岳王升杜义朋张国军赵振智
- 关键词：超稠油降粘
- 调整压气站站址的计算方法被引量：1
- 2013年
- 在输气管线的设计中,布站问题是设计人员经常碰到的,其解决此问题方法比较多。主要介绍采用增设副管和变径方法,调整压气站站址布置的计算,并对计算公式运用输气管基本公式进行了推导,为了加深对布站方法的深刻理解,还进行了举例说明,为输气管道设计人员提供了一定的参考。
- 李卫卫刘宝玉赵振智战丽华
- 关键词：压气站变径
- 上下坡时顺序输送混油特性的数值模拟被引量：2
- 2014年
- 针对成品油经过上、下坡时同种汽油与不同密度的柴油顺序输送时的混油问题,借助多相流模型,建立三维流动模型进行数值计算,研究了上、下坡顺序输送时的输送顺序、密度、管长对成品油顺序输送混油的影响。研究结果表明,上坡时在前行柴油工况下的混油长度大于前行汽油工况下的混油长度,混油量也大于前行汽油工况下的混油量;下坡时在前行汽油工况下的混油长度大于前行柴油工况下的混油长度,而且混油量也大于前行柴油工况下的混油量。当前行汽油后行不同密度的柴油时,柴油密度越小越有助于减少混油量。
- 赵振智王为民李丹李卫卫曹燕龙刘丽艳
- 关键词：混油量数值模拟
- 变径管连接方式对混油长度的影响被引量：3
- 2014年
- 在进行成品油顺序输送时,相邻批次的油品会产生一定量的混油。通过CFD软件,针对变径管变径部分连接线与直管段的角度分别为30°、45°、60°、90°的几种情况进行模拟计算,研究了变径管变径部分连接线与直管段的角度与混油段长度的关系及变化规律。结果表明,使用突扩管时,随着变径管变径部分连接线与直管段角度的增加混油段长度在逐渐减小;使用渐缩管时,随着变径管变径部分连接线与直管段角度的增加混油段长度在逐渐变长。这一结果与工程现象基本吻合。
- 王升王岳刘丽艳马跃赵振智王芙
- 关键词：混油CFD软件模拟计算变径管
- 停输前后顺序输送混油特性的数值模拟被引量：2
- 2013年
- 在地形复杂的地区,输送成品油时难免会经过高差、停输、下坡等不同工况的路径,而管道的倾角、停输的时间对下坡管道的混油特性有很大影响。借助于CFD的多相流模型,以三维倾斜管道为研究对象,分别就停输时间、倾角、输送顺序对混油特性的影响进行了数值模拟。研究结果表明:停输前,当前行汽油后行柴油时,管道的倾角越大,混油量越小,管道倾角越小,越易出现混油;当前行柴油后行汽油时,混油尾较长,倾角越大,混油量越大,管道倾角越小,混油量越小,但倾角对混油的影响较小;倾角对前行汽油后行柴油时混油量的影响大于前行柴油后行汽油时混油量的影响。停输后,在相同倾角下停输时间越长,混油量越大;在停输时间相同时倾角越大混油量越大。当前行柴油后行汽油时,随着停输时间的延长,混油越来越均匀,其倾角和管道的倾角一致,停输时间和倾角对前行汽油后行柴油时混油的影响较大。
- 赵振智王为民陈晓宇王亮李丹郑翔文程猛猛杨明悦王升
- 关键词：倾角停输数值模拟
- 原油码头管道输送水击问题的研究与分析被引量：1
- 2013年
- 原油码头卸船、原油库区装船过程当中很容易出现原油不稳定流动的现象,因此造成水击,水击对原油管道产生很严重的破坏性影响。针对大连长兴岛油船发生水击的现象进行了分析,阐述了产生水击的原因,水击的危害。提出了水击波的流速公式和不同工况时冲击压力的计算公式。最后针对工程的实际情况,从设计、施工、管理三方面提出了预防水击的措施。
- 赵振智王为民李卫卫郑翔文王有龙
- 关键词：原油管道水击
