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谢瑞: 作品数：49 被引量：250H指数：8; 供职机构：南京水利科学研究院更多>>; 发文基金：江苏省水利科技项目水利部公益性行业科研专项国家自然科学基金更多>>; 相关领域：水利工程交通运输工程环境科学与工程建筑科学更多>>

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滨海盐沼净碳汇能力研究方法综述被引量：13: 2022年; 滨海盐沼较高的初级生产力以及缓慢的有机质降解速率使其具有显著的碳汇功能,对其净固碳能力开展定量化研究对于制定我国增汇减排政策、实现碳中和目标具有重要的技术支撑作用。目前,国内外有关湿地净碳汇量的观测手段、计算思路及预测方法众多,导致各种研究成果的可比性不高。从碳通量原位观测、碳收支过程测定、土壤碳储量变化、碳循环过程模拟等角度出发,对滨海盐沼净碳汇能力研究方法进行系统梳理,在总结各类方法优缺点、剖析已有研究存在问题的基础上,提出未来滨海盐沼净固碳能力确定的主要研究方向:基于湿地生态系统碳的生物地球化学循环机理,结合卫星遥感技术,构建碳源/汇过程模型,将碳通量观测及碳收支测量数据用于模型参数率定和校验,实现不同时空尺度盐沼生态系统碳收支模拟,是定量评估滨海盐沼净碳汇能力的发展趋势和有效途径。; 申霞王鹏王鹏王鹏谢瑞王胜艳谢瑞; 关键词：碳通量碳收支土壤碳储量

长江扬中河段天星洲汊道整治工程物理模型试验研究: 扬中河段天星洲左汊两岸局部崩塌,进出口淤积严重,天星洲洲头冲刷后退,影响天星洲汊道的稳定,本文通过河工物理模型试验,研究了天星洲整治方案对于行洪、流速流态、汊道分流比的影响,提出推荐方案,为天星洲的整治及今后的开发利用提...; 姬昌辉谢瑞洪大林于剑申霞王永平; 关键词：乘潮水位年际变化

淮河入流对长江水流的影响分析被引量：6: 2008年; 通过模型试验,研究长江不同流量遭遇淮河不同流量时长江沿程水位和局部流场的变化。多组水文条件下模型试验结果的分析表明:淮河入流造成长江水域局部水位壅高较多,对长江行洪不利;入流口以上流速减小会加剧洪水期泥沙的落淤,特别会影响三益桥航道的畅通;入流口以下流速增大,近岸流速的增大对长江护岸工程不利。模型试验结果可为扬中河段进口段的河床演变分析以及三益桥航道浅滩成因分析等提供参考依据。; 谢瑞洪大林陈长英; 关键词：长江模型试验

动力扰动下太湖梅梁湾水-沉积物界面的营养盐释放通量被引量：19: 2005年; 通过波浪水槽试验,研究了不同水动力扰动条件下太湖梅梁湾水-沉积物界面的营养盐通量．结果发现,水动力扰动对该通量的影响很大,在中等扰动强度下(水底波切应力为0．019 N．m^(-2),相当于梅梁湾中部夏季盛行风-东南风风速5～7 m．s^(-1)),TN,DTN和NH_4^+-N的通量分别为1．92×10^(-3),-1．81×10^(-4)和5．28×10^(-4)mg．m^(-2)．S^(-1)(向上为正,向下为负),而TP,TDP和SRP的通量分别为5．69×10^(-4),1．68×10^(-4)和-1．29×10^(-4)mg．m^(-2)．S^(-1)．根据对气象资料的统计,夏季5～7m．s^(-1)东南风风速的最大持续时间为15~h,以上述通量和风速持续时间进行计算,太湖底泥区域按水面积的47．45%,将分别有111tTN,32tNH_4^+-N,34tTP和10tTDP进入水体,可分别导致整个太湖水体中相应的平均浓度升高约0．025,0．007,0．007和0．002 mg．1^(-1)．当扰动增大时(水底波切应力为0．217 N．m^(-2),相当于梅梁湾中部东南风速10~~11 m·s^(-1)),营养盐通量显著增加,其中TN,DTN和NH_4^+-N分别达1．16×10^(-2),6．76×10^(-3)和1．14×10^(-2)mg·m^(-2)·s^(1-),而TP通量亦大幅度上升,达到2．14×10^(-3)mg·m^(-2)·s^(-1),上述通量的增加幅度均达到一个量级以上．但是,TDP的通量有所减小,其值为9．54×10^(-5)mg·m^(-2)·s^(1-),而SRP虽然存在增加趋势,但其通量值却很小(5．42×10^(-5)mg·m^(-2)·s^(1-)．统计结果显示,太湖地区该风速的持续时间不超过5~h．若以5~h计,在上述强扰动情况下,营养盐释放量分别为232tTN,134．9tTDN,228tNH_4^+-N,42．7tTP,2．0tTDP和1．1tSRP,水体中相应的平均浓度的升高量为0．050,0．029,0．049,0．009,0．0004和0．0002 mg·1^(1-)．由此可见,在浅水湖泊中,动力扰动能造成水体中营养盐浓度的急骤升高,虽然在微扰动情况下,有些指标的释放通量出现负值(如DTN和SRP),水底沉积物表现为上述营养盐成分的汇集场所,但沉积物中大多数营养盐成分会随着底泥; 罗潋葱秦伯强朱广伟孙小静洪大林高亚军谢瑞; 关键词：水动力营养盐释放通量太湖

保闸建桥的防护方案研究--以泰兴市过船闸大桥建设为例: 2020年; 新建泰兴市过船闸大桥紧邻过船节制闸和过船港套闸,同时在闸上河道存在着一定面积的的深坑,桥梁的建设存在着是否影响过船闸安全,是否会对上游深坑造成影响的问题。针对这一问题,开展河道防护工程方案研究,通过一系列工程措施确保过船港节制闸和套闸安全运行及闸上河道河势稳定。; 姚云峰谢瑞于剑; 关键词：河势稳定

湖泊底泥的波浪起动试验研究: 湖泊底泥的运动过程产生了内源污染,加剧了湖泊生态环境的恶化。研究湖泊底泥在波浪作用下起动规律,可为研究湖泊的水质变化成因及生态环境治理提供参考依据。本课题在试验室里利用大型波浪水槽,在波浪作用条件下对太湖、龙感湖、巢湖的...; 谢瑞葛慧王永平姬昌辉; 关键词：湖泊底泥波浪; 文献传递

粘性原状土起动切应力与物理力学指标的关系被引量：18: 2006年; 通过对中运河、长江长兴岛、淮河入海水道等河道原状土样起动试验,认为各河道土质由于其形成条件、土质结构等方面存在差异,即使具有相近的物理力学特性,其起动临界条件也不尽相同。而对同一条河流而言,起动临界条件与物理力学指标之间则存在明显的规律性:即对淤泥质粘土,起动临界条件随抗剪强度的减小而增大,随含水量的增大而减小;粉质粘土的起动临界条件最小,与抗剪强度、含水量呈非线性关系;粘土起动临界条件则随抗剪强度、含水量的增大而增大。; 洪大林缪国斌邓东升谢瑞张思和姬昌辉; 关键词：起动抗剪强度含水量

黏性土起动研究现状综述被引量：9: 2005年; 综述国内外学者在泥沙起动(包括散体沙的起动和新淤土的起动)研究和黏性土的起动模式、影响因素等方面的研究成果,指出各研究者、研究思路、研究成果的差别,以及现有研究成果所存在的问题:由于黏性土本身的复杂性,加之各研究者考虑的参数不尽相同,现已建立的黏性土起动模式差别较大;影响黏性土起动的因素主要有土的物理因素、土力学参数、化学特性等.认为今后的研究重点应放在黏性原状土上,在此基础上再进行重塑土试验,以探求各影响因素等起动切应力之间的关系,进而分析黏性土起动机理及其影响因素,确定黏性土起动的物理模式,并选择足够的土样,通过大量的水槽试验,积累资料,从中分析综合内在规律.; 洪大林缪国斌邓东升谢瑞张思和; 关键词：黏性土原状土起动流速抗剪强度塑性指数

长江扬中河段汊道分流比分析被引量：5: 2015年; 利用实测资料和模型试验结果,对长江扬中河段汊道分流比进行了计算和分析,详细的阐述了汊道分流比与长江上游流量的变化关系,提高了对扬中河段河性的认识。分析了扬中河段泰兴顺直段水下鳗鱼沙南北两槽分流比的变化,为鳗鱼沙的河演分析及航道浅滩成因分析提供参考依据。对落成洲汊道分流比变化分析,可为扬中河段进口段的河演分析及三益桥航道浅滩成因分析提供参考依据。; 谢瑞姬昌辉王永平; 关键词：汊道分流比物理模型

灌河口海域泥沙悬浮和沉降试验研究被引量：6: 2020年; 掌握灌河口海域泥沙运动规律是开展灌河口航道整治研究的基础。以现场所取泥沙为研究对象,通过大型波浪水槽试验研究灌河口海域泥沙在不同的水深、不同的波周期和波高条件下的悬浮规律。通过静水沉降试验研究灌河口海域泥沙在不同初始浓度、不同水深下的沉降特性。结果表明,在极限波高情况下,水体上部区域含沙量较小,且沿垂线分布变化较小,但水体底部附近含沙量较大,总体上底部含沙量比上部水体含沙量大0.25~0.96 kg m^3;不同水深以及不同初始含沙量情况下,泥沙沉降速度0.08~0.20 cm s,与单颗粒泥沙沉速在同一量级,灌河口海域泥沙絮凝作用较弱。; 姬昌辉谢瑞谢瑞王永平; 关键词：泥沙沉降

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