王磊
- 作品数：39 被引量：47H指数：4
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
- 发文基金：中国人民解放军总装备部预研基金国家部委资助项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程文化科学更多>>
- 基于螺旋桨抽吸效应的潜艇水润滑尾轴承进水流量计算方法研究被引量：1
- 2022年
- 舰艇水润滑后尾轴承依靠螺旋桨抽吸作用吸水进行润滑,但现有的水润滑轴承进水流量计算式未反映低速弱抽吸效应,无法满足尾轴承低速性能设计和试验要求。为此,本文基于计算流体力学软件STAR-CCM+,建立螺旋桨-潜艇尾尖舱-后尾轴承系统模型,提出同时兼顾螺旋桨流动和轴承间隙流动的多尺度流场仿真计算方法,研究螺旋桨抽吸作用机制和后尾轴承间隙流量的关键影响因素,拟合得到水润滑后尾轴承进水流量计算式。研究结果表明:对于结构确定的后尾轴承,影响间隙流量的主要因素是航速,其次是桨毂前端面与艇尾后端面距离,而尾舱门与舱壁间间隙以及是否含毂帽鳍对轴承流量影响非常小,可以忽略。所提出的进水流量计算式包括了轴直径、间隙和转速等变量,可为全转速范围内后尾轴承性能设计和试验考核时流量选择提供参考。
- 谢立阳欧阳武贺伟贺伟
- 关键词：CFD
- 带有自动调心功能的螺旋桨轴承装置
- 本发明涉及一种用于船舶尾端的可调心螺旋桨轴承装置。包括轴承座，安装在所述轴承座空腔内的螺旋桨轴承，其特征在于在轴承座内腔孔座与螺旋桨轴承之间安设有自动调心装置，所述自动调心装置包括外衬套和外周包覆橡胶调节层的内衬套，内衬...
- 郭全丽俞强李全超陈炜刘伟王磊
- 文献传递
- 一种潜器/艇艉轴管密封装置维修用密封结构
- 本发明公开了一种潜器/艇艉轴管密封装置维修用密封结构，包括固定安装在船体结构上的壳体，所述壳体的内圈中部设有凸起，所述壳体与艉轴之间滑动安设有滑块，所述滑块的内端固定安设有挡块，所述挡块、滑块与壳体的凸起之间形成液压腔A...
- 俞强刘伟王磊刘义军郭全丽
- 文献传递
- 外置式潜器轴系装置
- 本发明涉及一种外置式潜器轴系装置，包括艉管、螺旋桨轴和螺旋桨，螺旋桨轴穿过艉管，螺旋桨安装于螺旋桨轴的尾椎段，潜器轴系装置整体安装于潜器的舱外，其中，艉管艏部安装在耐压壳体的尾端面，艉管艉部安装在非耐压壳体上，螺旋桨轴前...
- 张立浩王磊周睿罗瑞
- 文献传递
- 一种船舶舷外尾轴下沉量与振动在线监测方法
- 本发明涉及船舶测量设备技术领域，尤其涉及一种船舶舷外尾轴下沉量与振动在线监测方法。本申请填补了现有船舶舷外尾轴在线实时监测手段的空白，并可替代传统的人工机械式测量方法，提高便利性与实时性；实现了多功能集成，实现磨损量、磨...
- 王磊周睿李燎原李全超周凌
- 一种潜器用随动式艉轴管应急密封装置
- 本发明公开了一种潜器用随动式艉轴管应急密封装置，包括填料、壳体、填料压盖和支承座，填料设置于壳体和填料压盖之间，还包括弹簧压杆、弹性圈和液力操控系统，弹性圈设置于填料压盖与支承座之间，填料压盖通过弹簧压杆与壳体连接，弹性...
- 王磊陈炜刘伟俞强郭全丽
- 文献传递
- 一种可调刚度与高度的设备基座
- 一种可调刚度与高度的设备基座，其特征在于：包括连接座、刚度调节层、高度调节层，所述连接座底部通过螺栓与刚度调节层顶部连接，所述刚度调节层底部通过螺栓与高度调节层顶部连接。本发明的有益效果：本装置便于实验室开展轴系刚度、对...
- 俞强李全超王磊刘义军刘伟
- 推力轴承全周润滑膜厚度动态测量装置
- 本实用新型涉及一种推力轴承全周润滑膜厚度动态测量装置，待测量的推力轴承包括推力盘、推力瓦、推力瓦座，推力盘通过主轴与电机连接；测量装置包括压电促动器、超声传感器、超声脉冲发生接收器、无线遥测系统、水槽；推力瓦和推力瓦座放...
- 王磊张立浩肖清刘伟俞强
- 文献传递
- 碟簧式减振推力轴承
- 本发明公开了一种碟簧式减振推力轴承，它包括壳体和推力轴，在壳体的两侧设有轴瓦孔，推力轴支承在壳体的轴瓦孔内，推力轴上设有推力环，在推力环的两侧对称设置有推力块组、推力支承环、垫片，其特征在于在推力支承环的一端设有开口的环...
- 郭全丽李全超陈炜俞强王磊李栋梁
- 文献传递
- 偏载下水润滑尾轴承分布式动力学特性被引量：12
- 2019年
- 为了揭示偏载作用下大长径比水润滑尾轴承的流体动力学行为,提出了分布式动力学特性参数测试方法;在船舶大型推进轴系模拟试验台上,以直径为324 mm、长度为1 200 mm的大尺寸水润滑尾轴承为试验对象,在轴承上、沿轴线方向选取3个截面,每个截面布置相互垂直的2个电涡流传感器,以获取轴心轨迹;在转轴上、沿轴线方向选取4个截面,每个截面各布置1个微型压力传感器,并随轴一起旋转,采用无线遥测技术获取4个截面的全周水膜压力分布;通过改变相邻轴承的标高来调整转轴倾斜程度,研究了转速和标高对试验轴承水膜压力分布和轴颈运行状态的影响规律。研究结果表明:偏载导致离悬臂端最近的截面压力测试值明显大于其他截面,最大值约为3.6 MPa;轴承的润滑状态沿轴向呈现分区特性,越靠近悬臂端,弹流润滑特征越明显,且不同的轴承分段需要不同的速度来产生动压水膜;离悬臂端最近的截面压力曲线顶部的"水囊"随转速升高而出现,但在220 r·min^(-1)时变得不明显,各截面压力分布出现明显的负压现象;轴颈在轴承孔中的空间形态较复杂,在轴承两侧严重下弯,在中部拱起,并且不同轴承截面的偏位角不同,离悬臂端越远,轴心轨迹面积越大。可见,与具有单一润滑状态和直线轴颈的滑动轴承相比,偏载下大长径比水润滑尾轴承的流体动力学模型应考虑轴向润滑状态分区、弯曲轴颈和负压等因素。
- 欧阳武欧阳武王磊程启超
- 关键词：船舶工程轴心轨迹
