杜慎旭
- 作品数：28 被引量：50H指数：4
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置
- 本发明提供一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置，根据列车牵引计算得到高铁在各区间的初始区间运行缓冲时间大小，收集的高铁在各区间运行的历史延误数据，拟合为概率密度函数，考虑断面客流，获取各区间乘客延误期望值，构建高...
- 凌汉东郑洪光振雄李清陶志祥曾琼黄永柳杜佳文徐智勇霍亮田伯文杜慎旭余君领夏明雷
- 杭温高铁PPP合作运营期可行性缺口补贴测算被引量：3
- 2020年
- 杭温高铁是国家、浙江省重大建设工程,被国家发改委列为社会资本投资铁路PPP融资模式(政府与社会资本合作模式)示范项目,也是国务院确定的铁路领域混合所有制改革试点项目O该项目以政府与社会资本产权深度融合为目标,以PPP(BOO模式)合作示范为实现方式,由项目公司具体负责杭温铁路的投资、融资、建造、运营和维护。
- 杜慎旭
- 关键词：高速铁路PPP模式
- 高速铁路区间信号机布点系统研究
- 2021年
- 高速铁路区间信号机的设计原则是保障列车运行安全、提高线路通过能力与节省工程建设成本。本文首先根据列车运行仿真原理提出区间信号布点方案的线路通过能力与行车安全检算方法,而后分析信号布点方案的建设成本影响因素,提出以轨道电路极限长度递推布置信号点的方法,并开发高速铁路区间信号机布点系统,最后以实际线路为例进行验证。结果表明:本系统信号布点方案可减少信号机和轨道电路分割点的数量,有助于降低建设成本。
- 骆晖欧俊杰刘海东杜慎旭柏赟
- 关键词：高速铁路轨道电路软件设计
- 城市轨道交通车站客流吸引范围重叠区域划分模型被引量：8
- 2015年
- 现有城市轨道交通车站客流吸引范围划分方法大多未考虑相邻车站间的重叠区域,导致车站客流预测值偏大。为了提高车站客流预测的准确性,考虑中间站、首末站、换乘站,针对不同相邻车站类型提出客流分配量计算公式。基于此构建轨道交通车站客流吸引范围重叠区域划分模型,并采用日本东京都城市轨道交通车站的相关数据标定模型参数。最后,以上海市轨道交通11号线安亭站及相邻的兆丰路站和汽车城站为例进行模型验证,结果显示精确度为78.6%。指出产生误差的原因可能在于上海市与东京都的差异以及交通小区数量过少。
- 李俊芳杜慎旭钱卫力
- 关键词：城市轨道交通客流预测
- 一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置
- 本发明提供一种高铁运行图区间运行缓冲时间获取方法及装置，根据列车牵引计算得到高铁在各区间的初始区间运行缓冲时间大小，收集的高铁在各区间运行的历史延误数据，拟合为概率密度函数，考虑断面客流，获取各区间乘客延误期望值，构建高...
- 凌汉东郑洪光振雄李清陶志祥曾琼黄永柳杜佳文徐智勇霍亮田伯文杜慎旭余君领夏明雷
- 基于新城区土地规划的交通小区出行量预测
- 2012年
- 分析新城区交通出行预测影响要素:土地利用性质和规模及小区的通达性。提出基于土地规划的交通小区产生、吸引预测模型及交通平衡方法。依据模型对实际案例进行测算,表明模型的有效性。
- 杜慎旭
- 关键词：交通小区土地利用
- 一种基于数据修正的铁路日常客运量获取方法
- 本发明公开了一种基于数据修正的铁路日常客运量获取方法，包括，根据预测需求获取一段历史时间段内的日客运量数据集合，根据日客运量波动幅度变化率确定节假日延续期限；按照影响因素将日客运量数据集合分解为多个模态分量；分别对其进行...
- 方琪根杜慎旭钟绍林史峰吴文伟解振全李超周家中袁隽刘国欢杨星琪周文梁
- 文献传递
- 重庆至上海高速铁路通道规划方案研究被引量：4
- 2019年
- 为支撑长江经济带发展战略,在更高起点上建设沿江综合交通运输体系,推动上中下游地区协调发展,亟需推进重庆至上海高速铁路通道的规划建设。从沿江铁路客运通道构成现状出发,针对技术标准差异大、客流密度占比不够等存在的问题,在客运量需求预测的基础上,分析重庆至上海高速铁路通道规划原则及目标,提出重庆至上海高速铁路规划方案及引入枢纽(地区)方案,有助于完善长江立体综合交通走廊建设,缩短时空距离,优化综合运输结构。
- 杜慎旭
- 关键词：长江经济带
- 高速铁路闭塞分区布置优化研究被引量：1
- 2022年
- 高速铁路闭塞分区设计方案决定了线路通过能力与行车安全,同时也会影响高速铁路建设成本。综合考虑轨道电路分割长度、列车追踪间隔与运行安全等约束,构建高速铁路闭塞分区布置优化模型,通过优化闭塞分区分界点数量与位置降低线路闭塞分区和轨道电路建设成本。考虑轨道电路分割与地形条件对闭塞分区布置的影响,将原问题分解为两阶段进行求解,首先设计免疫遗传算法优化闭塞分区布置方案,再设计轨道电路自动分割算法确定轨道电路分割方案并计算综合建设成本。实际线路的案例结果表明:与既有方案相比,优化后区间闭塞分区布置方案减少3个轨道电路分割点,增加1个闭塞分区分界点,能在不降低线路通过能力的基础上,使建设成本减少6.3%。
- 欧俊杰柏赟骆晖刘海东杜慎旭
- 关键词：铁路运输免疫遗传算法轨道电路
- 400公里/小时与350公里/小时高速铁路主要技术参数对比分析被引量：2
- 2021年
- 我国现有高速铁路设计速度多以250~350公里/小时为主,已处于国际领先水平。根据中国工程院《交通强国战略研究》报告,400公里/小时以上的高速列车仍存在行驶时高能耗、强噪音等技术性难题。《交通强国建设纲要》提出合理统筹安排400公里/小时高速轮轨(含可变轨距)客运列车系统等技术储备研发,为巩固我国高铁技术"世界前列"地位,我国正积极推进400公里/小时轮轨高速列车系统,并在基础设施建设技术及运输装备等方面取得了一定的成果。400公里/小时的旅客列车设计方案已经通过国家评审且即将下线,隧道空气动力学理论方面、路基理论研究方面也取得了突破。可见,研究对比分析400公里/小时高速铁路与350公里/小时等级技术参数差异具有重要的现实意义。
- 杜慎旭
- 关键词：高速铁路土建工程养护维修
