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杜实: 作品数：32 被引量：81H指数：5; 供职机构：中国民航大学空中交通管理学院更多>>; 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金中国民航大学科研启动基金更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术环境科学与工程文化科学交通运输工程更多>>

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多扇区管制移交间隔管理研究被引量：8: 2016年; 针对区域管制多扇区移交间隔管理问题,以管制移交点为参考点,研究在容量限制下不同扇区之间管制移交的空中交通运行特征。在单扇区间隔管理问题的研究基础上,引入间隔向量概念,分析多扇区外围和内部两类移交点的间隔冲突和间隔调整方法,以调控时段内的延误控制为指标,建立区域管制移交间隔管理数学模型,并通过增量矩阵的使用提高算法运行效率。运算结果分析表明,该模型能较好地处理多扇区移交间隔管理问题中间隔值的变化。根据实际的运行数据计算得出各移交点间隔数值,可为管制员的辅助决策提供参考。; 杜实吴海波杜萌萌; 关键词：遗传算法

航路网上航空器安全间隔理论研究: 2016年; 为了有效解决空中交通拥挤和地面等待等一系列影响民航业发展的突出问题,本文探讨了航路网规划设计与航空器安全间隔理论相结合的方法,首先在现有航路网规划设计的基础上,以北方机场群为依托,研究了局部航路网的发展方向和优化模型,然后分析了安全间隔理论模型的研究成果,最后在两者的研究基础上提出了多种航路网与安全间隔理论相结合的新思路,以便接下来进行更深入的研究,从而在两者之间找到契合点和突破点。; 杜实宋宪勇; 关键词：规划设计

基于CNS性能的空管安全间隔模型和方法研究: 张兆宁王莉莉聂润兔杜实赵玉环丁松滨李冬宾张晓燕张秀辉黎新华吴金栋何健生郭爽卢婷婷刘计民蔡明周鹏孙畅佐江丽王一明; 完成著作《飞行间隔安全评估引论》.在著作中，介绍飞行间隔安全评估基本概念的基础上，从安全目标水平的确定、RECIH改进模型及应用、基于时间的碰撞风险模型及应用、基于冲突区域和位置误差的概率模型及应用、最小安全间隔计算方法...; 关键词：; 关键词：平行跑道

基于管制联合运行的雷达管制课程改革与实践被引量：6: 2015年; 为解决当前民航院校"雷达管制"课程只以进近雷达管制为教学重点,缺少管制程序、扇区间协作、管制单位间协调等内容,中国民航大学空中交通管理学院雷达管制课程组对"雷达管制"课程进行了持续的课程改革,从管制联合运行的角度出发,对雷达管制教学知识要点进行了重新的梳理与总结,并对当前教学中单一进近运行环境进行了空域的优化与拓展,构筑了雷达管制联合运行平台。通过对雷达管制模拟练习体系的重新规划与设计,最终形成一系列标准化教学材料。; 宋祥波黄贻刚杜实杨越赵德斌; 关键词：雷达管制课程改革

单扇区管制移交间隔管理模型和算法研究被引量：2: 2014年; 针对区域管制移交间隔管理问题进行研究,通过分析当前的流量管理模型和算法,提出单个扇区管制移交间隔管理模型。在研究中,引入间隔矩阵概念,以指定时段内的延误控制为目标,分析扇区容量和管制移交高度层选择等限制因素,建立数学模型,并通过间隔增量矩阵的使用来优化算法。算例中采用在国内某区域管制范围内的繁忙时段数据进行了分析和验证。; 杜实吴海波; 关键词：遗传算法

终端区四维轨迹到达时间的控制与计算被引量：4: 2011年; 研究的目的是使管制员通过飞行管理计算机计算的结果来较精确地预测飞机到达各航路点的时间范围,在同时有多架飞机进场的情况下合理安排进近顺序。利用向量分解法,分析了飞机在有风情况下,特别是风向风速改变时地速的变化。给出了实时地速的计算方式,指出了通过调节两个航路点间加速度变化的位置来控制飞机到达下一航路点的时间,并给出了到达各航路点时间范围的计算方式。通过计算,管制员不仅可以推测出到达各航路点的高度及时间范围,避免飞行冲突,还能够安全有序的引导飞机按预计时间着陆,减少航班延误量。; 杜实郝佳欢张楠; 关键词：延迟时间

不同流量下进场航空器的运行间隔分布研究: 2022年; 为了探究空中交通管制运行间隔在空间上的直观表现,深入研究管制运行间隔在航空器进场运行方面的内在规律,为空中交通管制工作提供贴切可靠且有前瞻性的指导,利用深圳机场进场航空器的ADS-B数据得到了深圳机场进场航空器运行间隔的统计分布,并考虑问卷调研结果,划分进场流量时段。继而通过进一步分析发现航空器的运行间隔、飞行高度及距接地点的水平飞行里程3种参数之间具有显著的相关关系,其中航空器距离接地点的水平飞行里程是影响航空器运行间隔分布更重要的因素,提出并证明了在航空器进场水平位置上“等间隔带”的存在。最后,通过Kriging法对尚未被航迹覆盖到的位置点所需间隔进行合理预测,计算得到了完整反映终端区交通态势的航空器运行“等间隔带”,并经过分析明确了影响“等间隔带”分布的关键因素。提出了“等间隔带”的理念,该理念及其相关分析可为空中交通管制工作和管制智能化发展等方向的研究提供基础和参考。; 杜实董佳琦钟涵任景瑞; 关键词：安全工程空中交通管制

基于改进多目标粒子群算法的航空器改航研究被引量：8: 2020年; 针对影响航行安全的动态危险天气,提出了一种基于改进多目标粒子群算法的改航路径规划方法。首先,获取实时动态气象数据,利用栅格法对改航环境进行建模并采集危险天气区域初始边界点的历史气象数据。然后采用灰色预测模型对上述初始边界点坐标进行位置预测,进而建立改进后的实时动态环境模型。最后利用改进环境模型的多目标粒子群算法对改航路径进行动态规划。在考虑改航路径角度和距离等约束条件的基础上,确定了改航路径危险系数和距离最优的双目标函数。对中东部沿海某次短时危险天气下的航空器改航进行仿真分析,仿真结果表明改进后算法具有一定的有效性和可行性。; 杜实王俊凯任景瑞; 关键词：安全工程改航多目标粒子群算法危险系数

交叉航路汇聚航空器临界调配间隔研究: 2023年; 为了减少航空器飞行状态的调配,本文以华东地区空中交通管理局上海情报中心的数据和邳县导航台所构成的航路结构为例,通过改进的概率均衡法计算临界调配间隔,原则是航空器实际间隔大于临界间隔时不需要调配,小于临界间隔时需要调配,临界间隔计算的结果为80.4735 km。通过三分法确定管制员最佳决策位置,在决策点处航空器实际间隔的临界间隔值为93.3474 km(A470)、91.3629 km(A593)。结果表明:管制员在决策点处通过临界间隔值和实际间隔比对,采取相应的策略可以减少管制调配次数和统一管制员的调配方法。; 杜实初新宇

终端区进场航空器管制效率量化分析: 2023年; 终端区航空器的飞行密度和复杂度较高,此管制区域的处理能力是制约航空体系效率的瓶颈,对进场航空器管制效率进行量化研究,有助于提高管制工作处理能力和质量。首先,提出以区域导航(RNAV,regional area navigation)标准仪表进场程序的标称里程为计算基准量化进场管制效率,通过随机搜索聚类算法的结果得到航空器使用的RNAV标准仪表进场程序,选用在北京首都国际机场着陆的航空器为分析对象,计算航空器的进场管制效率,结合航迹讨论不同RNAV标准仪表进场程序下航空器的运行方式及特点。其次,对进场管制效率的影响因素进行分析,并采用灰色关联分析法量化各影响因素的影响程度与权重,结果显示:雷达引导度和航行三要素改变次数对进场管制效率具有显著影响,飞行流量和RNAV标准仪表进场程序的标称里程对进场管制效率的影响相对较小。继而,从影响因素角度出发评估整体进场管制效率,得到更为全面客观的整体进场管制效率。最后,尝试从RNAV进场程序路径以及优良管制行为模式两方面寻求进场管制效率的提升途径和方法。; 杜实闫丹任景瑞初新宇; 关键词：终端区航迹

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