徐庆元
- 作品数：67 被引量：583H指数：16
- 供职机构：中南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 小阻力扣件桥上无缝线路附加力被引量：47
- 2003年
- 在铁路桥梁上铺设无缝线路 ,为了降低梁跨结构和钢轨之间的相互作用力 ,往往采用小阻力扣件。在有碴桥上无缝线路采用小阻力扣件 ,在钢轨、轨枕及梁跨结构三者之间将产生较明显相对位移 ,以往的计算模型没有考虑轨枕和钢轨相对位移的影响 ,与有碴轨道小阻力扣件桥上无缝线路工况存在较大偏差。在吸收国内外研究成果的基础上 ,建立了一种能综合考虑钢轨、轨枕、梁体三者相互作用的有碴轨道小阻力扣件桥上无缝线路附加力计算力学模型 ,给出了算例 ,对不同力学模型计算结果作了对比。计算结果表明 ,新模型计算结果要小于既有模型 ,对于柔性墩台结构 ,差异尤其明显。不考虑轨枕位移 ,该模型也适用于无碴轨道小阻力扣件桥上无缝线路附加力计算 ,相比有碴桥 。
- 徐庆元陈秀方
- 关键词：铁路桥梁无缝线路附加纵向力
- 一种铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法
- 本发明公开了一种铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法，所述铁路轨道包括多根轨枕(1)和架设于多根所述轨枕(1)上的钢轨(2)，所述吸音降噪装置安装于相邻轨枕(1)之间的悬空段的钢轨(2)上，该吸音降噪装置包括两块双面吸音...
- 陈伟傅鹤林伍毅敏徐庆元娄平沈青川刘耀强李斌
- 文献传递
- HRB500与HRB400钢筋疲劳性能对比试验研究被引量：5
- 2019年
- 为对比HRB500与HRB400钢筋的疲劳性能,本文对两种钢筋进行了对称循环荷载下的轴向拉压疲劳试验。在此基础上,以Theil不等系数u和相关参数p作为精度评价指标,确定了适用于两种钢筋的威布尔分布三参数估计方法和失效概率模型,得到了HRB500和HRB400钢筋标准试件不同可靠指标下的疲劳寿命预测值,并最终建立了HRB500与HRB400钢筋中值S-N曲线和适用于高速铁路无砟轨道可靠指标为4.2的S-N曲线。研究结果表明:(1)在对HRB500和HRB400钢筋疲劳寿命三参数威布尔分布进行参数估计时,灰色预测法的精度最高;(2)HRB500钢筋在1亿次荷载循环内的疲劳性能与HRB400钢筋相比具有较为明显的优势。但随着荷载循环次数的增加,HRB500对HRB400钢筋在疲劳性能方面的优势逐渐减小。本文的研究成果可为HRB500和HRB400钢筋在高速铁路无砟轨道或其他承受高周疲劳荷载工程结构物中的选择使用提供试验依据。
- 徐庆元方子匀林青腾张泽
- 关键词：HRB500钢筋HRB400钢筋
- 轨道参数对无缝道岔组合效应的影响被引量：12
- 2003年
- 基于有限单元法 ,建立了组合无缝道岔钢轨纵向力及位移的力学计算模型 ,编制了计算软件 ,并以 1 2号固定辙叉无缝道岔为例 ,分析了不同轨道参数对组合无缝道岔钢轨附加力及位移的影响 ,并与其对单组无缝道岔的影响作了对比分析。研究表明 ,道床纵向阻力对组合无缝道岔钢轨附加力及位移的影响要明显大于单组无缝道岔 ,扣件阻力和限位器间隔对组合道岔和单组道岔的影响差不多 ,扣件阻力对组合道岔的影响略大于单组道岔 ,而限位器间隔对组合道岔的影响略小于单组道岔 ,相比单组无缝道岔 ,保持组合道岔道床质量显得更为重要。
- 徐庆元周小林陈秀方
- 关键词：铁道工程无缝道岔有限单元法跨区间无缝线路
- 温度梯度荷载作用下CRTSⅡ型轨道板与CA砂浆界面损伤扩展研究被引量：13
- 2019年
- 研究温度梯度荷载作用对CRTSⅡ型轨道板与砂浆层间损伤扩展规律,为无砟轨道砂浆层间养护维修及使用寿命提供一定的理论参考。建立基于传热学理论的温度场数值计算模型和基于内聚力理论的Ⅱ型板式轨道层间损伤有限元分析模型,并对该模型进行验证。计算服役期为期1 a的温度梯度时程曲线,然后分别分析层间在服役期温度梯度荷载和循环温度梯度荷载作用下的破坏过程,研究结果表明:服役期结束时界面边缘出现损伤,损伤因子最大可达15.82%,但并未出现脱黏;循环温度梯度荷载作用下,板端存在应力集中区域且沿界面呈环形出现脱黏,深度达0.5 m,离缝先从界面边缘产生,再逐步向界面内部发展,应在板边最先出现脱黏时采取无压注浆法等措施进行维修,进而提高轨道结构稳定性以及耐久性。
- 胡松林周小林徐庆元周狮宇
- 关键词：无砟轨道
- 行车作用下盾构隧道下穿框架桥梁耦合动力学特征被引量：4
- 2023年
- 为分析行车作用下盾构隧道下穿既有铁路框架桥梁结构的耦合动力学影响,基于铁路大系统动力学与有限元理论,建立列车-有砟轨道-框架桥梁-土体-盾构隧道耦合动力学模型,研究不加固地层和加固地层开挖完成后所引起的既有铁路框架桥梁结构的沉降变形规律,引入ABAQUS■-MATLAB■联合仿真、时变耦合和多步长动力迭代求解策略,对盾构隧道下穿和行车作用耦合效应下既有铁路结构的动力响应进行数值仿真,分析和评估耦合效应下的列车动力学行为和行车性能。研究结果表明:相对框架桥梁不对称下穿,盾构隧道导致结构沉降变形呈不对称分布,左线先行开挖引起的沉降大于右线的沉降;加固地层能够减小盾构开挖引起的沉降变形和车致振动位移,但会增大车致振动加速度及框架桥梁应力;盾构开挖对列车运行造成附加影响,系统动力响应、车辆运行安全性和平稳性指标都与运行速度呈正相关,速度超过120 km/h后有跳轨风险;在速度为160 km/h时,车体振动附加影响增幅可达到136.03%。在施工过程中,应注意加固开挖造成的车致振动加速度增大现象,同时应当考虑降速通过盾构隧道下穿区段。
- 朱仔旭徐庆元刘维正孙康朱雪燕王炫钧金浩然
- 关键词：沉降变形有限元数值分析联合仿真
- 桥上纵连板式无砟轨道HRB500钢筋概率S-N曲线研究被引量：4
- 2018年
- 为研究桥上纵连板式无砟轨道HRB500钢筋的疲劳特性,对HRB500钢筋标准试件进行对称循环荷载下轴向拉压疲劳试验,得到不同应力水平下HRB500钢筋标准试件的疲劳寿命及其累积失效概率.在此基础上,以相关系数p和Theil不等系数u作为估计精度评价指标,对3种常用的三参数威布尔分布参数估计方法进行对比研究,并用精度最高的灰色预测法对HRB500钢筋标准试件疲劳寿命的威布尔分布参数进行估计,得到不同应力水平下HRB500钢筋疲劳寿命分布函数.最后,基于Kohout-Vêchet方程,建立全应力水平范围内可靠指标为4.2的HRB500钢筋概率S-N曲线.本文的研究成果可为服役期间组合荷载下桥上纵连板式无砟轨道HRB500钢筋疲劳寿命预测模型的建立提供试验依据.
- 徐庆元段俊肖祖材娄平魏琪张泽方子匀
- 关键词：HRB500钢筋
- 高速铁路桥上无缝线路纵向附加力研究被引量：32
- 2006年
- 采用实体单元模拟桥梁及桥梁墩台、空间梁单元模拟钢轨、弹簧单元模拟桥梁与墩台及轨道之间的连接,建立梁—轨纵向相互作用三维有限元空间力学模型。以丰沙线永定河单线铁路桥梁、秦沈线沙河双线铁路桥梁对其进行计算验证。以秦沈客运专线32 m多跨双线整孔简支箱型梁桥为例进行纵向力分析,研究结果表明:列车在桥上双线对开,钢轨挠曲附加力有明显增大;列车在桥上单线制动,四根钢轨的制动附加力有较大的差别;列车在桥上双线对向制动,相比单线制动,钢轨制动附加力有一定程度增大,但增大得并不多。
- 徐庆元陈秀方李树德
- 关键词：高速铁路桥上无缝线路纵向附加力
- 桥上无缝线路附加力计算模型被引量：22
- 2004年
- 中国新建铁路桥上无缝线路设计及墩台顶纵向力计算暂行规定尚处于试行阶段,有些地方还很值得探讨,其中之一就是其常量阻力计算模型。从理论上证明以该力学模型计算桥上无缝线路伸缩附加力,当跨径很大时,有可能不存在有力学意义的解,并结合实例加以说明,当荷载较小时,以该力学模型计算挠曲附加力,也有可能不存在有力学意义的解,以三跨连续梁为例,对该问题进行了论证。针对常量阻力计算模型的缺点,建议对大跨度铁路桥梁应采用变量模型。
- 徐庆元周小林杨晓宇
- 关键词：铁道工程桥上无缝线路附加纵向力
- 无砟轨道温度梯度荷载对列车-路基上板式无砟轨道系统动力特性的影响被引量：16
- 2013年
- 在吸收国内外研究成果的基础上,建立能够考虑无砟轨道—路基系统各部件间接触状态非线性的列车-路基上板式无砟轨道三维有限元耦合动力学模型,并对建立的三维有限元耦合动力学模型进行相应验证。运用建立的耦合动力学模型,对列车在路基上板式无砟轨道线路上高速行驶时,在列车荷载和无砟轨道温度梯度荷载共同作用下,列车-路基上板式无砟轨道耦合系统动力特性进行研究。研究结果表明:无砟轨道温度梯度荷载对列车-路基上板式无砟轨道耦合动力学系统轮轨力特性影响很小,但对无砟轨道各部件动力特性有显著影响,在进行无砟轨道各部件动力特性研究时,有必要考虑无砟轨道温度梯度荷载的不利影响;对于Ⅱ型板式无砟轨道,无砟轨道温度梯度荷载对列车-路基上板式无砟轨道耦合动力学系统动力特性影响与裂缝间距有很大关系,裂缝间距越小,其影响越小。
- 徐庆元范浩李斌
- 关键词：三维有限元耦合动力学板式无砟轨道高速铁路
