张永波
- 作品数：31 被引量：312H指数：9
- 供职机构：清华大学土木水利学院交通研究所更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中国工程院咨询项目全球环境基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学环境科学与工程更多>>
- 透视京津塘高速公路安全问题-我国高速公路的现存弊端和其解决措施探讨
- 我国高速公路建设规模在迅速扩大,产生了巨大的经济效益,但同时它也造成了严重的人员伤亡和财产损失,在一定程度上产生了社会不稳定因素,其安全问题已经引起了全社会的普遍关注.本文根据我国高速公路情况,结合京津塘高速公路安全问题...
- 张永波陆化普
- 关键词：京津塘高速紧急救援系统
- 我国综合交通运输体系效率提升策略研究
- 2025年
- 综合交通运输体系涵盖铁路、公路、水运、航空等运输方式,提升交通运输效率事关提高居民生活质量、优化社会资源配置、促进区域均衡发展,因而深入分析当前效率提升的制约因素,科学论证效率提升的路径和策略,意义明确且需求迫切。本文界定了综合交通运输体系的概念、综合交通运输体系效率提升的内涵,凝练了新时期综合交通运输体系效率提升的基本要求;全面分析了我国综合交通运输体系效率的发展现状,进而识别出布局结构、利用效能、耐久性和可靠性、管理效能、投资债务压力等方面制约综合交通运输体系效率提升的因素。研究认为,优化综合交通基础设施布局结构,推进基础设施、能源、信息、服务“四网融合”,提升既有交通基础设施的耐久性和可靠性,提升综合交通运输组织效率及管理效能,优化未来综合交通运输体系建设投资,可推动我国综合交通运输体系迈向新发展阶段,并以效率提升支撑高质量发展。
- 卢春房贾光智张永波王镠莹穆文奇赵芳璨
- 关键词：综合交通运输体系多式联运
- 基于供需适应性分析的综合交通基础设施发展研究
- 2025年
- 综合交通基础设施是综合交通运输体系的组成部分,是经济社会发展的先行资本,是交通强国建设的硬件基础。本文立足交通强国战略背景,梳理了我国综合交通运输发展的现状、问题,运用利用率指标,系统量化分析了铁路、公路、水运、民航的供需适应性,提出了综合交通基础设施发展的目标方向、建设重点和对策建议。研究认为,我国综合交通基础设施已基本适应经济社会发展,但是距离《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要”还存在差距;在不同运输方式中,适应性不足的有民航、城际铁路、普通国道。结合综合交通基础设施的适应性分析,明晰了综合交通基础设施的发展思路、建设重点,提出了优化综合交通基础设施需求评估机制、项目立项决策机制、强化一体规划建设统筹机制等对策建议,为综合交通基础设施高质量发展提供参考。
- 李茜卢春房陆化普张永波桂嘉伟
- 关键词：铁路公路水运民航
- 绿色交通系统评价指标与规划设计要点研究被引量：9
- 2012年
- 本文在分析绿色交通系统规划与传统交通系统规划主要差异的基础上，首先提出了绿色交通系统主要评价指标。其次，论文提出并分析了绿色交通系统的规划设计要点。论艾的目的是通过评价指标与规划设计要点的凝练为城市绿色交通系统规划建设的探索与实践提供技术支撑。
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- 关键词：交通系统评价指标
- 可靠的不完全轴辐网络设计模型
- 2023年
- 不完全轴辐网络的枢纽被毁坏将导致网络运输成本大量增加,研究可靠的不完全轴辐网络设计模型有利于减少枢纽毁坏带来的不利影响。在不完全轴辐网络设计模型基础上,针对枢纽毁坏后需求分配的两种模式(single backup/multiple backup,SB/MB),构建可靠的不完全轴辐网络设计问题(reliable incomplete hub-and-spoke network design problem,RIHNDP)模型并线性化,通过算例验证了模型的有效性。结果表明,需求最多的节点总被选为枢纽。不同模式下的后补枢纽、分配方案可能不同:从管理者角度,为了降低管理难度,可采用SB模式;从出行者角度,为了更低的运输成本,宜采用MB模式。因为正常情况下可靠的不完全网络运输成本比不考虑枢纽毁坏的不完全网络高(不超过5%,网络越密相差越小),有必要考虑枢纽毁坏设计可靠的网络,但当枢纽毁坏发生后RIHNDP能避免枢纽毁坏后网络不连通的情况,其运输成本比不考虑枢纽毁坏的不完全网络低。
- 李婷婷张永波
- 关键词：网络设计
- 基于TOD发展模式破解北京城市交通问题的思考被引量：6
- 2023年
- 交通拥堵已经成为制约北京等超特大城市高质量发展的瓶颈问题。当前,北京城市交通发展面临的主要问题是:职住分离严重,形成大规模的潮汐交通;交通系统效率差距较大;公共交通分担率低,绿色交通水平亟待提高;末端交通服务水平低。造成北京城市交通拥堵问题的主要原因之一是不合理的城市土地利用模式和交通系统与土地使用的严重脱节。因此,应大力度优化土地使用,基于TOD发展模式推进北京城市与交通深度融合。宏观层面,依托轨道交通廊道构建轨道上的城市群;中观层面,以综合交通枢纽或轨道站点群为核心构建城市组团,优化都市圈和中心城区空间布局结构、功能结构及开发强度,破解城区过度拥堵和城市功能过度集中问题;微观层面,以轨道站点为核心构建5-10-15分钟生活圈,以此作为生态城市、绿色交通的城市规划设计基本单元,提出了完善TOD生活圈生活服务设施的优化配置方案。
- 陆化普王晶张永波叶桢翔
- 关键词：TOD交通拥堵生活圈
- 基于GPS/GSM的车辆监控系统的设计
- 近几十年来，随着全球经济的快速发展，交通问题日益突出，ITS(智能交通系统)作为一种解决交通问题的全新方式，在国内外迅速发展。车辆监控系统是ITS的重要组成部分，目前已成为国内ITS开发应用的热点之一。本文在对智能车辆监...
- 刘强陆化普张永波
- 关键词：全球定位系统车辆监控系统智能交通系统车辆管理
- 未雨绸缪 防患于未然——清华大学交通研究所所长陆化普谈城市道路交通安全评估的思路与关键技术被引量：1
- 2012年
- 针对我国目前道路交通安全的严峻形势和科学提高交通安全水平的紧迫需求,本文首先从国外道路交通安全评估现状分析出发,给出了道路交通安全评估定义,并提出了评估步骤,在此基础上,研究探讨了城市道路交通安全评估的关键技术,最后提出道路交通安全评估实施主体与实施组织建议,旨在为建立我国城市道路交通安全评估体系提供参考。
- 陆化普张永波
- 关键词：城市道路交通道路交通安全
- 城市交通规划中交通可达性模型及其应用被引量：87
- 2009年
- 为解决城市交通规划问题,从定义、内涵和评价模型3方面对现有5种交通可达性模型进行了比较研究。以大连市中心城区早高峰时段公共交通出行的可达性为例进行了应用研究。辨析了交通可达性与机动性在城市交通发展中的关系,提出了可达性导向的交通规划思路。与传统规划不同,该可达性导向的交通规划更加以人为本,更有助于从根本上解决城市交通问题。
- 陆化普王继峰张永波
- 关键词：城市交通规划可达性机动性
- 城市TOD先行先试发展策略——以贵阳花溪区为例被引量：1
- 2023年
- 推动交通系统与土地使用深度融合的TOD模式成为破解“大城市病”核心之策、城市高质量发展的重要突破点,国内有潜力城市都在积极推进TOD发展,探索适合城市特色的TOD发展模式,在此背景下,城市TOD先行先试成为TOD落地发展关键。本文以贵阳市及其花溪区为案例,基于目标导向、问题导向和优势导向,“自上而下”与“自下而上”相结合,提出了TOD“顶层设计-战略策略-规划设计-行动方案-示范站点-技术指南-评估平台”发展体系,在此基础上,结合花溪优势,提出花溪建设5个TOD发展特色目标、4个TOD片区、4个TOD廊道、2个重点TOD群落、29个TOD站点联动的“5-4-4-2-29”TOD示范策略,研究也提出TOD示范区的综合开发示范实施若干关键及可产生的综合效益,以期实现TOD发展在贵阳实现以点带面的突破。
- 张永波何莉刘丹琦
- 关键词：TOD轨道交通
