张正甫
- 作品数：12 被引量：121H指数：4
- 供职机构：东南大学交通学院岩土工程研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 二氧化碳泡沫法碳化加固软弱土的初探研究被引量：3
- 2015年
- 已有研究表明,活性Mg O固化土经CO2碳化数小时可达到或超过相同掺量水泥固化土28d的强度,碳化形成的镁式碳酸化合物能有效降低天然土的含水率、孔隙率,并显著提高土体强度,但在软土中尤其是黏土中通气具有一定难度。本研究选用十二烷苯磺酸钠作为起泡剂,用CO2泡沫处理Mg O混合土,养护后进行含水率、力学特性和酸碱特性测试。结果表明,含水率随养护时间的增加而降低;无侧限抗压强度随着初始含水率增加而呈现先增大后减小;Mg O掺量越高,强度越大。CO2泡沫固化土的p H值处于10.0~10.87范围内,远低于相应水泥固化土(11.5以上),随养护时间的增加,p H值逐渐下降。但强度增长与预期强度相差甚远,需要对起泡剂和操作工艺上需进行进一步优选。
- 蔡光华刘松玉张正甫郑旭曹菁菁
- 关键词：氧化镁二氧化碳碳化力学特性
- 碱激发矿粉固化连云港软土试验研究被引量：63
- 2013年
- 为了减轻使用波特兰水泥作为软土固化剂存在的高能耗、CO2排放和不可再生资源消耗等环境问题,通过室内配合比试验初步研究碱激发矿粉对连云港软土的固化效果,并与水泥固化进行对比。结果表明:Na2CO3对矿粉固化土的激发效果非常有限;NaOH激发矿粉的效果最好,7 d,28 d,90 d无侧限抗压强度最高,但是在90 d后会发生一定的强度衰减;矿粉+电石渣固化土的7 d,28 d强度比水泥固化土低,而90 d,180 d强度比水泥固化土高。Na2CO3,NaOH和Na2SO4能够加速矿粉+电石渣固化土的强度增长速率,其中,Na2CO3的效果最弱,虽然可以在90 d内提高矿粉+电石渣固化土的强度,但180 d强度反而略低;NaOH激发的矿粉+电石渣固化土强度在7 d,28 d,90 d龄期均有较大的提高,但从90 d到180 d会发生强度衰减;Na2SO4激发矿粉+电石渣的效果最好,可以在实际工程中进行应用,不仅可以减小水泥生产过程带来的环境影响,还能提高软土固化效果,降低工程造价。
- 易耀林李晨孙川张正甫刘松玉
- 关键词：土力学软土矿粉碱激发无侧限抗压强度
- 废旧轮胎橡胶改性粉土的工程特性研究
- 废旧轮胎被称为“黑色污染”，是交通运输工程领域的一种废弃物;而粉土路基的处理是我国交通工程建设中亟待解决的技术难题。若能将废旧轮胎的再利用与粉土改良技术相结合，对减少污染、提高粉土路基改性技术具有重要意义。本文结合现有研...
- 张正甫
- 关键词：冻融循环
- 二氧化碳泡沫法碳化加固软弱土的初探研究
- 已有研究表明,活性MgO固化土经CO2碳化数小时可达到或超过相同掺量水泥固化土28d的强度,碳化形成的镁式碳酸化合物能有效降低天然土的含水率、孔隙率,并显著提高土体强度,但在软土中尤其是黏土中通气具有一定难度.本研究选用...
- 蔡光华刘松玉张正甫郑旭曹菁菁
- 关键词：软弱土土体加固
- 文献传递
- 水泥石灰固化软土中的钙矾石形成研究
- 使用水泥或石灰来改良软土工程特性的技术很早以前就已经提出并得到广泛使用，然而针对水泥或石灰固化软土的研究结果显示由于钙矾石等高膨胀性矿物的生成可能会使得固化土发生了严重的膨胀破坏.通过X射线衍射试验(XRD)和扫描电子显...
- 李晨张正甫刘松玉程亮
- 关键词：软土地基水泥石灰固化土钙矾石
- 文献传递
- 基于两种工业废渣的土壤固化剂
- 一种基于两种工业废渣的土壤固化剂，由电炉磷渣粉和电石渣组成，电石渣干质量占电炉磷渣粉干质量的20％～40％。本发明能够提高固化效果，降低相应土木工程中的能耗和二氧化碳排放，降低工业废料堆放对环境的污染，同时降低工程造价。...
- 易耀林刘松玉李晨张正甫章定文
- 文献传递
- 废旧轮胎在道路工程中的研究进展被引量：36
- 2015年
- 根据国内外大量文献,总结了不同粒径的轮胎颗粒在路面沥青、水泥混凝土和不同土体中的作用机理和改良效果。结果发现,废旧轮胎碎片可以改善沥青的抗滑性、抗冻性和抗裂性,增加其使用寿命;可以改善混凝土的强度、韧性、抗裂性和抗冻性;可以与不同土体混合作为轻质材料用于挡墙和路基,改善土体强度和渗透性。有关废旧轮胎改性黏性土和对环境的影响仍需要进一步研究。
- 张正甫刘松玉蔡光华魏启炳
- 关键词：废旧轮胎道路工程轻质材料路基
- 二氧化碳泡沫法碳化加固软弱土的初探研究
- 已有研究表明,活性MgO固化土经CO2碳化数小时可达到或超过相同掺量水泥固化土28d的强度,碳化形成的镁式碳酸化合物能有效降低天然土的含水率、孔隙率,并显著提高土体强度,但在软土中尤其是黏土中通气具有一定难度。本研究选用...
- 蔡光华刘松玉张正甫郑旭曹菁菁
- 关键词：氧化镁二氧化碳碳化力学特性
- 文献传递
- 废旧轮胎在道路工程中的研究进展
- 根据国内外大量文献,总结了不同粒径的轮胎颗粒在路面沥青、水泥混凝土和不同土体中的作用机理和改良效果。结果发现,废旧轮胎碎片可以改善沥青的抗滑性、抗冻性和抗裂性,增加其使用寿命;可以改善混凝土的强度、韧性、抗裂性和抗冻性;...
- 张正甫刘松玉蔡光华魏启炳
- 关键词：废旧轮胎道路工程轻质材料路基
- 文献传递
- 压实度对MgO碳化土加固效果的影响及其机理研究被引量：2
- 2018年
- 活性MgO是一种用于软土加固的新型材料,与土体拌和并经CO_2气体碳化后可使固化土强度在数小时内显著提高。在已有研究的基础上,通过静压法制取86%、87%、89%、91%和92%五种不同初始压实度下活性MgO固化土试样,并对固化土试样进行室内碳化试验。对碳化前后的MgO固化试样进行了含水率、干密度和无侧限抗压强度测试,以研究压实度对MgO碳化土含水率、干密度和无侧限抗压强度的影响规律;最后从无侧限抗压破坏的试样中选取典型样品进行X射线衍射、热重、扫描电镜和压汞试验,根据碳化产物和孔隙特征2个方面分析MgO碳化固化土的微观特征。结果表明:MgO固化土碳化过程中消耗了大量CO_2和水分,生成的主要碳化产物为棒状三水菱镁石和片状水碳镁石/球碳镁石,这些碳化产物具有显著的胶结和填充作用,使氧化镁固化土试样的干密度和强度明显增加;固化土的初始压实度对碳化效果有较大影响,随着初始压实度的增加,碳化试样的含水率呈先减小后增加趋势,而无侧限抗压强度呈先增大后减小趋势;当固化土试样的初始压实度为中等压实度89%时,碳化后试样含水率最低,生成的碳化产物最多,碳化试样的无侧限抗压强度最大,孔隙率最小,说明该压实度为最佳初始压实度,最有利于氧化镁固化土的碳化加固。
- 刘松玉曹菁菁蔡光华蔡光华
- 关键词：道路工程碳化压实度
