崔春义
- 作品数：192 被引量：297H指数：9
- 供职机构：大连海事大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学文化科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种轴对称双向非均质黏性阻尼土中桩基扭转振动分析方法
- 本发明提供一种一种轴对称双向非均质黏性阻尼土中桩基扭转振动分析方法。本发明方法采用的阻尼模型为桩土耦合振动体系提供的阻尼力与应变速率相关，能适用于非谐和激振问题特别是瞬态激振条件下时桩体时域振动响应问题，而径向非均质性能...
- 崔春义梁志孟刘海龙王本龙裴华富赵九野
- 土固结作用对筏板基础与土共同作用的影响
- 在广大沿海地区,大量的筏板基础下存在较厚的饱和软土下卧层.在此情况下,土固结作用对其变形的影响不容忽视,并具有明显的非线性.本文通过有限元计算方法,采用土Mohr-Coulomb模型并结合Biot固结理论,对筏板基础与土...
- 崔春义栾茂田
- 关键词：筏板基础超孔隙水压力
- 文献传递
- 轴对称径向非均质土中单桩纵向振动特性研究被引量：5
- 2019年
- 为了分析径向非均质土中单桩纵向振动特性,基于复刚度传递径向多圈层并采用黏性阻尼模型描述桩周土材料阻尼,建立了三维轴对称径向成层非均质土体中桩基纵向振动简化分析模型。采用Laplace变换和复刚度传递方法,递推得出桩周土体与桩体界面处复刚度,进而利用桩-土完全耦合条件推导得出桩顶动力阻抗解析解,并将所得解退化到均质土情况,与已有解答进行比较验证其合理性。在此基础上对桩基纵向振动特性进行参数化分析,计算结果表明:桩周土体阻尼系数、桩底土阻尼因子仅对桩顶动力阻抗曲线振幅有较明显的影响,而桩底土刚度因子对桩顶动力阻抗曲线振幅及共振频率均有显著影响;桩周土软(硬)化程度越高(低),桩顶动力阻抗曲线振幅越大(小);桩周土软(硬)化范围越大,桩顶动力阻抗曲线振幅水平越高(低);但桩周土软(硬)化程度、软(硬)化范围对桩顶动力阻抗曲线共振频率影响则可忽略。
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- 关键词：动力阻抗
- 一种相邻大直径桩水平动力响应分析方法及系统
- 本发明实施例公开了一种相邻大直径桩基水平动力响应分析方法及系统，其包括：S1、给定相邻大直径桩基水平动力相互作用简化力学模型对应的假定条件；S2、建立大直径主动桩桩身单元的动力平衡方程；S3、创建大直径主动桩桩身水平振动...
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- 一种基于Pasternak地基模型的层状土中单桩水平振动分析方法
- 本发明公开了一种基于Pasternak地基模型的层状土中单桩水平振动分析方法，采用分层的Pasternak地基模型模拟桩周土体剪切效应，采用分段的Timoshenko梁模型模拟桩体以考虑桩体弯曲、剪切变形，同时假定桩‑土...
- 崔春义辛宇梁志孟孟坤王本龙刘海龙张鹏赵九野
- 饱和砂土场地‑地铁车站地震响应参数敏感性分析被引量：1
- 2022年
- 为进一步研究饱和砂土场地‑地铁车站结构体系地震动响应的参数敏感性问题,以某单层双跨地铁车站为研究对象,采用u-p格式饱和两相介质有效应力动力求解方法,建立了饱和砂土场地‑地铁车站结构体系耦合动力数值分析模型,选取土体剪切模量、渗透系数、内摩擦角和地震动强度作为敏感性影响参数,在基准值误差分析的基础上进一步开展灰色关联分析,得到了地震动响应影响因素的灰色关联度序列。计算分析结果表明:近场特征点动孔压比峰值对地震动强度和土体剪切模量的变化更为敏感,而加速度峰值对地震动强度和内摩擦角变化更为敏感,中柱上下端动剪力与动弯矩对内摩擦角和地震动强度的变化更为敏感。此参数敏感性分析流程方法,可为地铁车站抗震设计和减灾预测评估提供参考。
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- 关键词：饱和砂土地铁车站结构地震响应灰色关联分析
- 一种针对填埋场整体综合评估方法
- 本发明公开了一种针对填埋场整体综合评估方法，包括获取影响填埋场综合适宜性评估的要素，基于层次分析法计算全部要素的权重和综合适宜性评估结果；确定填埋场地下水的主要污染物及其含量，确定填埋场地下水主要污染物的质量类别及评分，...
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- 一种径向非均质饱和土中实体桩水平振动分析方法
- 本发明公开了一种径向非均质饱和土中实体桩水平振动分析方法，通过采用径向非均质饱和土体模型和Biot多孔介质理论模型考虑了固液两相之间的耦合作用，建立并求解了平面应变条件下径向非均质饱和土体模型的桩基水平振动响应模型，得到...
- 崔春义梁志孟王本龙辛宇孟坤刘海龙赵九野
- 文献传递
- Pasternak层状地基中群桩水平动力响应解析解答被引量：3
- 2023年
- 基于Pasternak地基和Euler梁振动理论,提出了一种能考虑轴向荷载影响的单桩水平振动简化分析力学模型,建立了层状地基中桩-土耦合作用下单桩水平振动控制方程;采用微分变换的方法对方程解耦,进一步结合桩-土边界连续条件求出单桩水平位移、转角及内力解析解答。然后,考虑主动桩Ⅰ振动引起被动桩Ⅱ的动态位移,建立被动桩Ⅱ的水平振动控制方程,求解得到被动桩Ⅱ的响应解析解答,依据动力相互作用因子定义进一步求得桩-桩水平动力相互作用因子。最后,利用叠加原理求得群桩水平动力阻抗,并与已有相关解析解进行退化对比验证其合理性。在此基础上,通过参数化分析探讨了地基剪切系数、布桩类型、桩距径比、轴向特征参数对群桩水平阻抗以及桩顶反力分布、桩身内力分布的影响规律,可为实际工程群桩桩基设计提供理论指导和参考作用。
- 崔春义辛宇许成顺梁志孟王本龙
- 关键词：群桩动力阻抗PASTERNAK地基
- 软基场地地铁车站地震响应及参数敏感性分析被引量：9
- 2017年
- 研究目的:为更加全面地探讨软土场地中地铁车站结构地震动力响应特性和灾变机理,分析软基土性参数变化对土体特征点处动孔压比、地铁车站结构特征位置处内力等动力响应指标变化影响规律,本文采用两相介质动力分析方法和多指标综合平衡法对饱和软土地基-地铁车站结构动力相互作用体系进行数值分析与参数敏感性分析,旨在为认识地铁车站结构地震动力灾变机理提供参考。研究结论:(1)结构底板附近存在环状动孔压比峰值区域,引起两侧远场土体向内部侧向流动,对结构底部产生挤压上抬作用;(2)结构体系中底板、剪力墙下端和中柱为受力破坏薄弱部位;(3)软基土性因素中黏聚力对典型动力响应指标影响最为显著,参考体积模量次之;(4)该研究成果可用于指导软土地基地铁车站结构抗震设计。
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- 关键词：饱和软土地铁车站结构动力响应分析正交试验设计
