宫本登
- 作品数：6 被引量：24H指数：3
- 供职机构：北海道大学更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 燃料挥发性对柴油机性能及排放的影响被引量：14
- 2004年
- 针对不同的发动机热状态及压缩比,试验研究了燃料物化特性对柴油机稳态及过渡工况下性能、排放的影响规律。应用自行开发的柴油机过渡工况控制系统及排气采集装置,模拟车用柴油机实际工作时的加速状态,对具有相同十六烷值但有不同挥发性能燃料的HC排放特性进行了研究,利用气相色谱仪对HC排放成分进行了分析。研究结果表明,采用挥发性好的燃料,可有效降低排气烟度,提高有效热效率,在发动机热状态不好及压缩比较低等燃烧条件恶劣、HC排放高的情况下,可有效地降低HC排放。
- 孙万臣刘巽俊宫本登小川英之河隆夫
- 关键词：柴油机排放性能压缩比燃烧性能技术参数
- 不同燃料对柴油机冷态增负荷工况HC排放成分的影响
- 利用自行开发的柴油机瞬态工况控制系统及排气采集装置,试验研究了小型柴油机冷态增负荷工况下燃料挥发性对柴油机HC排放的影响。利用气相色谱仪分析了HC排放成分。研究结果表明,采用具有相同十六值、挥发性好的燃料,可有效降低柴油...
- 孙万臣刘忠长韩永强宫本登小川英之河辺隆夫
- 关键词：柴油机燃料特性HC排放
- 文献传递
- 燃烧室参数对小型柴油机突增负荷工况燃烧及HC排放的影响
- 2005年
- 应用自行开发的柴油机瞬态工况控制系统及排气采集装置,对小型柴油机突增负荷工况下的燃烧及HC排放特性进行了实验研究,利用气相色谱仪分析了HC排放成分.设计了不同参数的燃烧室,研究了不同压缩比(13～19)和燃烧室形状对柴油机燃烧及HC排放的影响.研究结果表明,同一燃烧室在突增负荷工况,燃油开始增加后,THC排放量急剧增加,最大值达到稳态工况的100倍.随循环数的增加,滞燃期缩短,HC排放逐渐减少.HC排放成分中LHC占有很大比例,其中乙烯和丙烯最多.随压缩比的降低,滞燃期延长,HC排放明显增加.压缩比相同时适当缩小燃烧室直径,有助于降低HC排放.
- 孙万臣刘忠长刘巽俊宫本登小川英之河辺隆夫
- 关键词：柴油机燃烧室燃烧
- 一种可使排气微粒和 NO_x 同时降低的新型分隔式燃烧系统被引量：3
- 1998年
- 本文基于前期过浓后期强扰动快速燃烧的思想，提出了一种新的分隔式燃烧系统。它通过采用非对称布置的２喷孔连通道和导入较深的主燃室凹坑，形成一种喷流与涡流复合的强扰动二次混合方式，加速了主室燃烧过程，使副室容积比可以进一步减小。最终实现了排气烟度接近于０，微粒和ＮＯｘ以及燃油消耗率同时降低的综合特性改善。
- 王建昕小川英之宫本登
- 关键词：柴油机废气排放氮氧化物微粒燃烧系统
- 小型柴油机突增负荷工况下的HC排放特性被引量：2
- 2005年
- 应用自行开发的柴油机过渡工况控制系统及排气采集装置,模拟柴油机实际工作时的增负荷状态,对HC排放特性进行了试验研究。利用气相色谱仪对HC排放成分进行分析。研究结果表明,增负荷工况中HC排放量急剧增加,其中碳数在8以下的低沸点成分占有很大的比例,对于总的HC排放特别是增负荷开始后的HC排放起着主导作用。在低沸点的HC排放成分中,乙烯和丙烯所占的比例最大,乙烯在各个循环中约占40%。
- 孙万臣刘巽俊宫本登小川英之河边隆夫
- 关键词：小型柴油机排放特性燃烧特性
- 燃料特性对小型压燃式发动机增负荷工况燃烧及HC排放的影响被引量：7
- 2005年
- 应用自行开发的瞬态工况控制系统及排气采集装置,研究了具有不同理化特性的燃料对小型压燃式发动机冷态突增负荷工况下燃烧及 HC排放特性的影响;利用气相色谱仪分析了HC的排放成分。研究结果表明:对于普通柴油燃料,在突增负荷工况下,燃油开始增加后,总碳氢HCt 排放浓度急剧增加,最大值达到稳态工况的 100 倍左右。随循环数的增加,滞燃期缩短,HC排放逐渐降低。采用具有相同十六烷值、挥发性好的燃料,可有效改善冷态增负荷工况下的燃烧,降低HC排放。与燃烧柴油相比,采用挥发性好的正庚烷和 GTL燃料,HCt排放降低约80%。
- 孙万臣刘忠长刘巽俊宫本登小川英之河辺隆夫
- 关键词：压燃式发动机燃料特性燃烧HC排放
