孟强
- 作品数：4 被引量：39H指数：3
- 供职机构：新加坡国立大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国矿业大学青年科技基金徐州市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 港口供需匹配非均衡评价模型及实证被引量：6
- 2018年
- 港口供需匹配是港口发展核心问题之一,在当前我国对外贸易转型升级大背景下,港口供需是否匹配均衡对于提升我国港口运营效率、节约港口资源等具有重要现实意义。本研究在借鉴文献[14]的基础上,利用非均衡分析理论和模型进一步深入评价港口供需匹配情况:一是构建了供给、需求和共性三维度的港口供需匹配评价指标体系,二是建立了改进和优化的港口供需匹配非均衡评价模型。三是采集2006-2013年上海港数据分析,结果表明:上海港2006-2013年期间潜在供给小于潜在需求、处于严重或轻度供给不足状态,但供给需求缺口逐年收窄,较符合上海港实际运营客观现状。
- 匡海波余方平谭志加孟强孟强
- 关键词：港口
- 交通双层规划问题:统一数学模型及其算法(英文)被引量：12
- 2005年
- 主要讨论基于用户平衡原则的交通网络优化问题.这些问题大致上可以分为二大类:一类是涉及到确定性用户平衡原则;另一类是考虑随机性用户平衡原则.众所周知,运筹学中的双层规划模型能够完美地刻划这些问题,但是所建立的双层优化模型往往属于不可微优化问题的范畴,这就给设计有效的算法带来了很大困难.此文首先从模型和算法的角度总结了有关这类问题已有的研究成果,接着介绍有关这方面的最新的研究进展,即如何把用户基于平衡原则下的交通网络优化问题的双层规划模型统一地转换为一个连续可微的单层最优化问题,并设计统一的算法.作为统一的算法方面的研究,我们可以看到增广的拉格朗日方法可以用来解上述的第一类问题,而基于灵敏度的分析的序列二次规划方法完全有能力解上述的第二类问题.
- 孟强李德宏
- 基于出行时间可靠性的交通配流问题被引量：18
- 2009年
- 提出一类由需求随机性所导致的基于出行时间可靠性的交通配流问题.由于每一天交通需求的随机变化,出行者的出行时间不是确定的,而是随机变量.假设出行者在过去经验的基础上能够得知出行时间的随机分布,提出一类新准则去刻画出行者在出行时间不确定情况下的路径选择行为.这种准则可以表示为一种以路径流量为变量的变分不等式模型.对于这类新的模型,给出了解的存在性证明,并且引入一个启发式的算法去求解该问题.数值算例展示了模型在应用上的特性和算法的有效性.
- 邵虎林兴强孟强谭美琳
- 关键词：出行时间可靠性变分不等式
- 多式联运网络环境下的内河港口托运人选择分析被引量：3
- 2022年
- 港口经济腹地的确定是港口选址、功能与规模定位的重要依据.区别于传统定量分析基于地理距离的货物托运人对港口选择行为建模方法,本文首先构建连续-离散型网络结构,从而能够同时考虑稠密的城市道路、稀疏的区间路网和离散的水运系统的网络拓扑特征和货运需求空间连续分布特征,并在多式联运网络下计算托运人路径与港口的联合选择的广义运输成本,通过嵌套Logit模型来计算托运人的转运港选择概率,并将内河港口经济腹地定义为选择该港口概率最大的所有托运人或地点的集合.以长江经济带为实例研究,我们发现港口经济腹地不再以港口为中心形成的地理区域,而是沿着高速公路出入口进行扩散,因此本研究丰富了港口腹地分析的传统模型.本文提出的方法有利于港口选址与功能定位规划、港口与航运企业竞争策略制定.
- 谭志加曾宪扬孟强
- 关键词：内河运输港口腹地多式联运
