吴江
- 作品数：27 被引量：32H指数：4
- 供职机构：沈阳铸造研究所更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺航空宇航科学技术一般工业技术更多>>
- 一种飞机舱门的砂型铸造成型方法
- 一种飞机舱门的砂型铸造成型方法，具体要求依次是：使用SR-1精炼变质细化剂处理铝液和氩气加熔剂旋转喷吹复合精炼；使用“轮廓分型，内芯配打”的整体制芯技术配合组型方法，保证薄铸件壁厚尺寸精度和铸件的整体结构尺寸精度；采用差...
- 冯志军荣福杰王涛石飞宋国金李宇飞吴江翟虎
- 文献传递
- 一种高导电耐热电极横梁部件的制造方法
- 高导电耐热电极横梁部件的铸造方法，包括下述步骤：1、选用合金材料；2、制造符合部件尺寸的金属模具；3、铸造合金材料的熔制和成型；4、对浇铸成型的铸件进行热处理，其特征在于：所采用的合金材料的组成成份包括Al、Mg、Si、...
- 冯志军李宇飞宋国金王伟石飞吴江占亮
- 一种复杂异型复合砂芯的制造方法
- 本发明公开了一种复杂异型复合砂芯的制造方法，属于铸造用砂芯的制造方法技术领域。该方法首先采用呋喃和/或派普树脂填充模具型腔的厚大及容易填充部位，而对于砂芯结构中薄弱部位及难于成型部位暂时预留，装配好金属模后，从入砂口采用...
- 冯志军石飞吴江李宇飞王伟占亮阮明
- 文献传递
- 挤压铸造比压对A357合金组织及性能的影响被引量：2
- 2014年
- 采用挤压铸造试验模具,研究了挤压铸造工艺对A357合金组织及力学性能的影响。研究表明,当挤压比达到50 MPa时,可有效消除铸件铸造缺陷;达到90 MPa时,A357合金铸件密度显著提高。当挤压比压达到150 MPa时,α晶显著细化,二次枝晶间距也明显缩短,合金综合力学性能显著提高,在该工艺条件下,A357合金铸态性能可达到:Rm≥266 MPa,A≥7.5%,HB≥88;经T6处理后性能可达到:Rm≥373 MPa,A≥10.5%,HB≥121。本项目研究结果可为我国开展汽车底盘安保铝合金铸件研制提供借鉴。
- 王鑫华张颖杰李宇飞王伟石飞吴江占亮阮明冯志军
- 关键词：A357铝合金力学性能
- 铝合金铸件V法造型低压铸造新技术
- 介绍了铝合金铸件V法造型与低压铸造相结合的一种新技术,指出了该新技术与常规的树脂砂型低压铸造的不同之处,重点分析了通气孔在V法铸造过程中的重要作用,介绍了V法低压铸造时通气孔的设置原则,进行了V法造型低压铸造铝合金箱体铸...
- 吴江冯志军李宇飞占亮王伟石飞姜正鳌苏鑫
- 关键词：铝合金铸件V法造型低压铸造
- 铝合金铸件V法造型低压铸造新技术被引量：5
- 2015年
- 介绍了铝合金铸件V法造型与低压铸造相结合的一种新技术,指出了该新技术与常规的树脂砂型低压铸造的不同之处,重点分析了通气孔在V法铸造过程中的重要作用,介绍了V法低压铸造时通气孔的设置原则,进行了V法造型低压铸造铝合金箱体铸件的生产实践,总结了铝合金铸件V法低压铸造中浇注温度、充型速度、保压时间、真空度的合适范围。
- 吴江冯志军李宇飞占亮王伟石飞姜正鳌苏鑫
- 关键词：V法低压铸造通气孔铝合金铸件
- 调压铸造技术的研究现状及发展被引量：11
- 2009年
- 介绍了调压铸造技术的原理及其工艺特点,从充型能力、凝固补缩特性、力学性能等方面评述了目前调压铸造技术的研究现状;结合实际生产应用情况,展望了我国调压铸造技术的发展前景,并对我国发展调压铸造技术提出了一些建议。
- 吴江冯志军闫卫平翟虎
- 关键词：调压铸造真空差压铸造充型能力力学性能
- 轻合金压力及差压铸造技术与成套设备研究
- 娄延春冯志军郝启堂李辉石飞吴江王伟占亮张佳伟张杰曲银辉宋国金姜正鳌
- 该项目属轻合金部件制造领域.在国家科技部的支持下，开展了"轻合金压力及差压铸造技术与成套设备研究"，试制出容量可达600kg的大型反重力铸造设备(具备低压、差压、调压三种功能)以及具有连续浇注功能的镁合金低压铸造设备，并...
- 关键词：
- 波音商用飞机铝合金舱门铸造技术开发
- 冯志军王涛彭曙东占亮石飞吴江李丹李斌王伟李宇飞沈大全姜正鳌姜宏顺张杰
- 该项目属航空零部件制造领域.在沈阳市科技局的支持下，该所开展了"波音商用飞机铝合金舱门铸造技术开发"项目的研究工作，开发出了如下技术成果：1)D357合金材料制备技术.D357合金材料为国外发达国家在航空领域广泛使用的高...
- 关键词：
- 关键词：飞机铸件
- 型腔中气体对薄壁铝合金铸件充型能力的影响被引量：5
- 2012年
- 采用一体化反重力铸造机在不同的试验参数下,浇注高300 mm,宽60 mm,壁厚分别为2 mm、3 mm和4 mm的D357铝合金试样。分别从浇注过程中铸型的发气量、型腔中预有气体、排气条件三个方面研究了型腔中气体对薄壁铝合金铸件充型能力的影响。结果表明:在调压铸造条件下,当砂型发气量较大时,铸件最后充填位置容易产生浇不足缺陷,铸件内部容易产生大量气孔缺陷。在排气较弱的条件下,调压铸造充型能力最好,低压铸造次之,差压铸造的充型能力最差。调压铸造时,型腔中气体较少,采取不同的排气措施对薄壁铸件的充型能力影响不大,低压铸造时,当排气能力较弱时,薄壁铸件的充型能力显著下降,同时容易出现裹气现象。
- 王振岭马晓锋吴江王伟宋国金李宇飞石飞占亮许渤
- 关键词：发气量薄壁铸件充型能力
