吴正
- 作品数：40 被引量：261H指数：10
- 供职机构：复旦大学力学与工程科学系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学水利工程天文地球更多>>
- Petrov-Galerkin有限元的权函数选择与沿岸流的数值模拟
- 1989年
- 本文推导了适用于一维对流扩散方程的点点精确的Petrov-Galerkin有限元一般公式,及其对权函数形式的一般要求。考虑了定常系统和非定常系统两种情况,分别得到了几种权函数的初等表达式,分析了这种权函数选择方法的实用价值,并以一个相当困难的算例——近岸带内由于波浪破碎而引起的沿岸流问题——显示了这种价值。
- 吴正
- 关键词：有限元权函数沿岸流数值模拟
- 平面交叉口车流启动波的测量研究及其应用被引量：9
- 2001年
- 通过实际观测和统计分析 ,论证了在城市道路状况发生很大变化的情况下 ,低速混合型城市交通流的流体动力学模型及相应的计算交通状态指数的经验公式 ,仍然能够较好地刻画平面交叉口红灯转绿灯时车流启动时间依赖左转车比例和车流排队长度等条件的定量变化规律 ,从而为该模型的应用提供了必要条件 .
- 吴正汪茂林邓廷寰
- 关键词：交通流模型平面交叉口流体动力学模型
- 基于高速道路录像资料的交通流实测研究
- 提出一种基于城市高速道路交通录像资料测量交通流模型中各种参数的方法.以北京和上海几个路段的实际录像资料为例,通过测量和分析研究了下列问题:按车头间距分组的车速数据的定量和定性规律;我国现实交通中不同特征驾驶行为的定量标准...
- 吴正郭明曼郑贤清林展熙赵昀杰
- 关键词：交通流模型数据统计驾驶行为
- 文献传递
- 关于交通流动力学模型的测量研究与分析被引量：8
- 1991年
- 本文通过大量的实际观测和统计分析,论证了平面交叉口红灯转绿灯时车流起动时间服从正态分布的性质,揭示了左转车比例和车流排队长度等条件的变化与启动时间之间的定量依赖关系,并建立了相应的计算交通状态指数的经验公式。
- 吴正周炯张旭辉王汉云邓红宇李明月李爱国
- 关键词：交通流
- 双出口房间人群疏散的实验研究和数学建模被引量：8
- 2014年
- 本文设计了一个双出口房间内人群疏散的实验方案,通过不同条件下疏散过程的实况录像及视频检测,得到不同人数疏散时间的许多定量结果.提出了双出口房间吸引区间的概念,证明了较小出口吸引区间的边界总是一段圆弧,可以解释行人流出口处的圆形成拱现象.通过类比地铁候车厅内人群疏散过程,建立了双出口房间内疏散时间的二次函数模型,成功拟合不同条件下的实测数据.疏散人数较少时,疏散时间随着人数增加而线性增长;人数较多,在出口附近出现待行区域时,疏散时间则呈二次函数增长.与一些已知疏散时间数学模型相比,本文模型对出口宽度变化的反应更敏感.
- 禹尔东吴正郭明旻
- 关于交通流动力学模型与交通状态指数研究被引量：11
- 2003年
- 本文比较系统地建立了交通状态指数的各种表达式 ,它在交通流动力学模型中具有重要的地位。通过对平面交叉口红灯时段车流堵塞波速进行实测和统计分析 ,建立与之相关的“流量—堵塞波速”计算公式以及完全堵塞模型和部分堵塞模型 ,得到高速交通堵塞形成过程中交通状态指数的各种变化取值 。
- 吴正
- 关键词：交通流动力学模型交通管理数值模拟交通堵塞
- 利用高速路录像资料的交通流测量新技术
- 2006年
- 本文提出一种利用城市高速道路交通录像资料测量交通流模型中各种参数的新方法。通过测量和分析获得了Kerner非线性模型中的临界密度,宽运动堵塞的传播速度和Greenshields模型中的畅行速度等参数。结果显示,这是一种操作性强、成本很低且有多种应用前景的交通流测量新技术。
- 吴正贾楠朱辉
- 关键词：交通流模型
- 基于快速路交通录像的交通流模型参数测量方法研究被引量：10
- 2008年
- 提出一种利用城市快速道路交通录像资料测量交通流模型中各种参数的方法.以北京市一个路段的实际录像资料为例,通过测量和分析获得Kerner非线性模型中的临界密度、宽运动堵塞的传播速度和Greenshields模型中的畅行速度等参数.结果显示,这是一种操作性强、成本很低且有多种应用前景的交通流测量新方法.
- 吴正朱辉贾楠
- 关键词：交通流模型临界密度
- 关于一维非恒定流方程的差分格式、底摩擦项形式和数值稳定性的关系被引量：3
- 1990年
- 本文分析了一维非恒定流方程的差分格式、底摩擦项形式和数值稳定性之间的各种关系,论证了:(a)在格式中加入底摩擦项并不一定提高稳定性;(b)非对称型格式和中心差分格式应采用不同形式的底摩擦项;(c)一维非恒定流方程的一阶迎风格式和矢通量分裂格式的线性稳定性条件。
- 吴正
- 关键词：非恒定流差分格式
- 基于实测的三车道交通流扰动波数值模拟研究被引量：3
- 2008年
- 在录像观测数据的基础上,提出了更为符合实际的三车道不同车道间车辆换道的源汇项。在此基础上完善了三车道车辆换道的连续性方程,并与动量方程一起组成完整的数学模型。对三车道扰动问题与单车道进行模拟比较,发现扰动波传播速度几乎相同,只是三车道扰动更容易衰减。对不同形式的三车道交通流数值模型进行对比分析后,发现不同模型下扰动波的定性发展趋势几乎相同:中低密度扰动幅度逐渐衰减,中高密度扰动幅度有先衰减后增大的趋势,且各向异性模型下扰动波幅度增大的趋势更强烈。
- 朱辉吴正
- 关键词：交通流三车道数学模型数值模拟
