顾晔昕
- 作品数：10 被引量：63H指数：5
- 供职机构：中国船级社更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 15万吨双壳油船强度分析被引量：11
- 1995年
- 本文以载重15万吨双底、双壳油船为例,提出了此类大型船舶结构设计和审图除按规范要求进行设计外,尚需用直接计算法来校核和检验规范设计的可靠性,尤其是超规范设计的船舶。本文着重介绍了船体横强度方面的问题,对双底、双壳油船的货油舱区域作三维空间结构及二维强框架平面应力有限元分析,校核该船主要构件的强度。
- 顾晔昕傅雅萍万沪广赵耕贤
- 关键词：油船双壳船体有限元分析
- 船体结构直接计算所需的设计波被引量：9
- 2002年
- 分析在船体结构有限元直接计算时用设计波作为直接计算所需的波浪载荷 ,先计算出一定波长范围内规则波的频率响应函数 ,确定波浪载荷的主要载荷参数 ,由主要载荷参数达到的最大瞬时确定出对应的设计波 ,并编制了相应的计算程序。
- 詹志鹄顾晔昕
- 关键词：船体结构波浪载荷设计波船舶
- 集装箱船结构评估技术被引量：2
- 2004年
- 介绍了中国船级社近年来集装箱船结构评估技术的研究开发成果 ,主要包括设计海况、动载荷计算、结构分析、舱口角隅强度评估 ,以及集装箱船结构评估分析系统的主要内容和实船结构评估的应用。
- 顾晔昕詹志鹄汤明文
- 关键词：集装箱船动载荷舱口角隅
- 基于等效设计波的船体结构疲劳强度许用应力法(英文)被引量：9
- 2009年
- 文章总结了中国船级社疲劳强度评估方法中的许用应力范围方法。该方法用10种主要载荷控制参数下的等效设计波作为基本的计算载荷工况,通过基本计算载荷工况进行组合后求解疲劳应力范围。推导了疲劳许用应力范围计算公式和不同概率水平下疲劳应力的转换关系。对不同S-N曲线形式的许用应力范围进行了讨论,给出了中国船级社疲劳强度许用应力范围表格。用实例进行了验证。
- 詹志鹄崔维成顾晔昕
- 关键词：船体结构
- 集装箱船整船结构三维有限元强度分析方法研究被引量：22
- 2001年
- 以 3 8 0 0 TEU集装箱船为例 ,用二维切片理论进行了波浪长期预报 ,并在此基础上导出等效波组 ,在整船结构有限元模型上计算船体结构在各等效波上的变形和应力分布。文中叙述的整船结构有限元分析方法 。
- 顾晔昕詹志鹄汤明文孙久龙
- 关键词：船体大开口船集装箱船整船
- 7100TEU集装箱船船体结构强度评估
- 本文主要叙述了针对7100TEU集装箱船的结构设计及布置特点、构件的连接区域(机舱及上层建筑与货舱连接的舱口角隅),按其受力特点确定典型工况,用有限元法进行结构直接计算评估,其主要包括设计海况、动力载荷计算、结构分析、屈...
- 顾晔昕詹志鹄洪英汤明文
- 关键词：集装箱船动载荷舱口角隅有限元法
- 文献传递
- IACS双壳油船共同结构规范高级屈曲评估方法及CCS新一代板格屈曲校核软件系统被引量：3
- 2008年
- IACS双壳油船共同结构规范中的高级屈曲评估方法,将"极限强度"概念的非线性屈曲理论引入到规范技术标准的实践应用中,有力地推动了现代船舶结构设计技术的进一步发展。本文对高级屈曲评估方法的理论背景和在规范中的实际应用准则作一技术性论述,并介绍了CCS研发的新一代智能化船体结构板格屈曲校核系统。
- 洪英钱峰顾晔昕周炜
- 关键词：加筋板格
- 汽车运输船的结构设计被引量：11
- 2008年
- 介绍了汽车运输船的结构特点及设计计算中的关键部位,以及针对其特有问题——扭曲变形而采取的不同设计方法。还介绍了汽车运输船所需要的直接计算,其中包括舱段和全船有限元两部分。
- 郑刚顾晔昕
- 关键词：汽车运输船
- 散货船破损总纵强度计算结果与分析被引量：3
- 1996年
- 本文给出了6艘散货船在不同工况各舱室进水时总纵强度的分析.从中可以看到,其进水状况下均匀装载时船体梁剪切应力较隔舱装载时小,且货船数大于6个以上者对强度较有利,故老龄散货船装重货时,采取均匀装载为好.
- 顾晔昕汤明文
- 关键词：散货船总纵强度渗透率
- 7100TEU集装箱船船体结构强度评估
- 本文主要叙述了针对7100TEU集装箱船的结构设计及布置特点、构件的连接区域（机舱及上层建筑与货舱连接的舱口角隅）,按其受力特点确定典型工况,用有限元法进行结构直接计算评估,其主要包括设计海况、动力载荷计算、结构分析、屈...
- 顾晔昕詹志鹄洪英汤明文
- 关键词：集装箱船动载荷舱口角隅
