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陈永: 作品数：101 被引量：292H指数：9; 供职机构：兰州交通大学电子与信息工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金甘肃省科技支撑计划更多>>; 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程电子电信文化科学更多>>

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下一代高速铁路异构网络切换安全认证: 2022年; 近年来,随着高速铁路无线通信技术的快速发展,GSM-R无线通信系统将逐步向LTE-R系统演进。在此演进过程中存在GSM-R和LTE-R长期共存的局面,如何实现高速铁路无线通信异构网络之间的快速切换和安全认证成为铁路无线通信研究的热点问题。针对高速铁路无线通信异构网络切换认证过程中,存在安全性低和认证开销高等问题,提出了一种适用于下一代高速铁路异构网络的轻量级切换安全认证方案。首先,采用哈希函数等操作生成切换请求Token和异构网络切换认证码PASS,实现了用户身份匿名性和可追溯性等安全要求,并且高速列车无需多次注册就可实现异构网络间的无缝切换。其次,设计了基于椭圆曲线密钥交换的轻量级切换算法,完成了高速列车与目标基站的相互认证和密钥协商,降低了计算开销和通信开销,实现了会话协商密钥的前后向安全性。最后,采用形式化方式BAN逻辑进行了安全性验证,并使用朔黄铁路LTE-R线路实测数据进一步对本文所提方案的有效性进行了验证,分析得出所提方案能够满足可追溯性、匿名性、抗伪装用户攻击、抗中间人攻击和抗重放攻击等安全特性。性能分析表明,本文方案在通信开销和计算开销方面较比较方法性能更优,能够满足下一代高速铁路异构通信网络的高效、安全无缝切换的需求。; 陈永刘雯詹芝贤; 关键词：异构网络哈希函数 BAN逻辑高速铁路

基于双域分解的多尺度深度学习单幅图像去雾被引量：18: 2020年; 针对传统单幅图像去雾算法容易受到雾图先验信息制约而导致颜色失真,以及现有深度学习去雾算法受网络模型限制而存在去雾残留等问题,提出了一种基于双域分解的多尺度深度学习单幅图像去雾方法,设计了一个包含低频去雾子网和高频去雾子网的多尺度深度学习网络模型。首先采用双边滤波器对有雾图像进行分解,得到雾图的高、低频子图,然后通过设计的网络模型分别学习雾图高、低频子图与高、低频透射率之间的映射关系,再将模型学习得到的高、低频透射率进行融合,得到原始雾图对应的场景透射率图,最后根据大气散射模型实现有雾图像到无雾图像的恢复,采用雾图数据集对该模型进行训练测试。结果表明,所提方法在合成有雾图像和真实自然雾图的实验中均能取得良好的去雾效果,在主观评价和客观评价方面均优于其他对比算法。; 陈永郭红光艾亚鹏; 关键词：图像处理图像增强图像去雾大气散射模型

基于模糊逻辑的LTE-R自适应切换优化算法被引量：1: 2022年; 越区切换作为LTE-R无线通信系统中高可靠性通信的关键技术,一旦越区切换失败将会给高速铁路的安全运行带来严重的隐患。随着高速列车不断提速,越区切换将更加频繁,如何提高越区切换成功率是亟需解决的关键问题。针对高速铁路LTE-R无线通信系统越区切换算法采用固定迟滞门限,导致切换成功率低的问题,提出了一种基于模糊逻辑的LTER自适应切换优化算法。在越区切换算法中引入模糊逻辑推理机制,利用列车速度、参考信号接收功率和参考信号接收质量来对迟滞门限进行自适应优化。首先,将切换测量选取的列车速度、参考信号接收功率和参考信号接收质量切换指标进行模糊化处理,再根据规则库中设定的规则以及隶属度函数进行模糊推理。然后,在采用模糊推理规则推理后,为了得到相应的越区切换迟滞门限进行去模糊化操作,采用重心法去模糊化,即将隶属度函数曲线与横坐标围成面积的重心作为最终迟滞门限值输出。最后,将推理的结果输出作为优化后的迟滞门限,使用优化的迟滞门限进行列车越区切换执行。同时选取不同因素的组合来对切换优化算法进行对比仿真分析,通过更改RSRP,RSRQ和v模糊变量的不同参数组合,选取RSRP-RSRQ,RSRP-V,RSRQ-V和RSRP-RSRQ-V 4种组合作为模糊系统的输入,并将这4种优化算法的切换成功率和乒乓切换率与传统A3算法进行对比。研究结果表明,所提出的基于模糊逻辑的LTE-R自适应切换优化算法相比于传统A3切换算法,克服了传统方法切换参数固定无法适应多变高速铁路运行环境的问题,可以有效提高切换成功率,并且同时降低乒乓切换率。仿真结果表明,在切换重叠区中点附近,综合RSRP,RSRQ和车速的优化算法切换成功率最高,而在切换重叠区后半部分,基于RSRP和RSRQ优化算法切换成功率较高。研究结果为列车提速及LTE-R演进提�; 陈永牛凯玉; 关键词：铁路无线通信越区切换模糊逻辑自适应切换

基于MPC的车车通信时间同步方法被引量：2: 2022年; 车车通信已成为5G高速铁路通信系统的重要应用场景,因而实现车车之间的时间同步对于保障列控系统的实时性和安全性至关重要。针对现有车车时间同步方法易受报文丢失影响,导致同步精度低及收敛速度慢的问题,提出1种基于模型预测控制(MPC)的车车通信时间同步方法。首先,建立铁路专用移动通信系统(The Fifth Generation Mobile Communication-Railway,5G-R)下的车车通信同步时钟模型;其次,根据前后车同步时钟相位和频率偏移,引入观测器方程,构建面向MPC的前后车时钟状态空间模型;然后,通过多步预测、滚动优化等控制方式,求解出最优时钟偏移控制量,并通过负反馈校正,实现5G-R下不同车车通信场景的时间同步;最后,对有中继和无中继2种场景下车车通信同步过程进行仿真试验。结果表明:所提方法较其他方法具有更高的同步精度和收敛速度,能够有效完成5G-R下不同车车通信场景的时间同步。; 陈永詹芝贤张薇; 关键词：时间同步模型预测控制高速铁路

基于Authorware的算法设计: 2006年; 利用Authorware这一多媒体开发工具可以方便地开发交互式多媒体系统。根据Authorware的开发特点并结合实际开发经验设计出一些新的设计算法和设计技巧,算法和技巧的使用在很大程度上可以提高多媒体系统的开发效率。; 陈永胡晓辉; 关键词：AUTHORWARE 多媒体课件

敦煌壁画数字化修复方法综述被引量：7: 2021年; 敦煌壁画是古代人类文明艺术的结晶,凝聚着世界文明的精髓,蕴含着丰富的历史文化精神,对相关文物进行保护具有十分重要的意义。利用数字化图像修复技术对敦煌壁画实现虚拟修复保护,是目前图像处理和计算机视觉领域重要研究热点之一。首先介绍数字化图像修复的各类方法研究现状和基本原理;然后对破损敦煌壁画进行不同算法的修复实验,分析比较各类修复方法的优劣;最后展望了敦煌壁画数字化修复发展趋势与研究前景。; 陈永陶美风; 关键词：图像处理壁画修复纹理合成

稀疏可变形卷积与高分辨率融合的接触网螺栓病害检测: 2024年; 列车长期运行产生的震动易导致接触网螺栓处于松动、脱落等不良状态,接触网取流异常会严重影响行车安全。针对高速铁路接触网螺栓病害检测时,易受复杂背景干扰及螺栓松动病害难以检测等问题,提出一种稀疏可变形卷积与高分辨率融合的接触网螺栓病害检测方法。首先,构建稀疏动态可变形卷积构成的特征提取网络,通过增大感受野范围,来捕捉不同尺度下螺栓的形状特征,加强模型对螺栓小尺寸对象特征的提取能力。然后,设计高分辨率特征金字塔融合模块,将螺栓深层特征和浅层特征的高分辨率特征图进行充分融合,提高多尺度特征图的利用率。其次,提出基于连通域统计的螺栓松动判别方法,通过统计被截断螺栓的连通域个数,完成螺栓松动病害状态检测。最后,由高速铁路接触网螺栓检测试验得出:所提方法可以准确检测螺栓的缺失和松动病害,且具有较高的检测精度,相比改进前Mask R-CNN检测方法准确率增加了41.4个百分点、召回率增加了27.3个百分点、像素精确度提升28.11个百分点、F1-score达83.4%。同时,对接触网螺栓网络模型的检测效率进行试验,较Mask R-CNN的浮点计算效率提升了36.23%。对不同场景下接触网螺栓检测对比试验表明,所提方法具有良好的适应性和精确度,对于螺栓松动和缺失病害检测提供了更为准确的方法,对后期接触网智能化检测具有一定的参考意义。; 陈永安卓奥博张娇娇

车载设备故障导致CTCS等级转换的建模与仿真被引量：3: 2016年; 采用随机Petri网理论对车载故障可能导致列控系统降级的场景和列控系统在不同等级之间发生转换的场景进行了研究,以保证并提高列车运行环境的安全性。在模型中,对可能导致车载设备故障的三种因素:传输错误、越区切换、连接丢失所引发的车载设备和备用车载设备均故障所引发降级的场景,进行了建模和分析;并在降级场景发生后,列控设备通过尝试连接GSM-R无线网络升级为CTCS-3级进行了建模和分析。用Time Net4.0平台对模型的正确性进行了仿真,得出了该模型在各种场景发生的概率分布曲线,对CTCS-3降级运行进行了定量与定性分析。; 胡晓辉王元鹏陈永刘全; 关键词：随机PETRI网

高校就业指导人员“职业生涯高原”现象探究被引量：4: 2009年; 随着高校招生规模的不断扩大及高校就业压力的不断增加,高校就业指导人员"职业生涯高原"现象日趋严重,对个人和高校的发展都产生了严重的负面影响。产生"职业生涯高原"现象的原因主要有组织因素、管理机制因素及个人因素,因此,克服高校就业指导人员"职业生涯高原"现象主要应从以下几方面努力:从组织方面促进高校不断发展与重组,构建和谐的高校文化氛围;完善培训体系,不断激励职工再学习;根据成功标准多样化原则,采取工作重新设计法、制定公平的晋升机制等措施,促使高校就业指导人员客观地认识自我的优势和劣势,从而全面提升自我素质,更好地开展就业指导服务。; 陈永; 关键词：高校就业指导人员

不同人员分布下高铁车厢人员疏散仿真被引量：3: 2013年; 在元胞自动机理论的基础上,针对在高铁车厢内人员安全疏散的问题,提出一种考虑人员个体差异,在多速的情况下,通过人员实时调整自身移动情况,对人员疏散过程建立模型的方法,并进行计算机仿真加以研究分析。实验结果表明,根据个体差异,强中弱的分布方式在疏散时间上比弱中强的分布方式快2个时间步。同时,灾害点出现在车厢内不同位置,疏散时间差异较大。对不同人员分布以及灾害点发生情况下的仿真研究,更加真实地模拟了人员紧急疏散过程和疏散状况,为人员安全疏散问题提供理论指导意义。; 胡晓辉田淇元陈永李欣; 关键词：元胞自动机

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