费巍巍
- 作品数：5 被引量：25H指数：2
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程航空宇航科学技术更多>>
- 200km/h电动车组制动系统的研制
- 吴萌岭陈鞍龙浦汉亮左建勇印祯民田春沈涛裴玉春余强朱皓青曾宪华吴海岭刘睿姚雪荣费巍巍
- 项目属于交通运输领域，涉及轨道交通列车装备的关键系统-制动系统的技术革命、技术体系建立、工程示范与应用.九十年代，中国开始研制具有自主知识产权的高速列车.当时中国轨道列车制动系统技术仍处于纯机械的自动空气制动机或简单的电...
- 关键词：
- 关键词：电动车组制动系统轨道列车
- 自主创新的轨道列车制动系统及其工程应用
- 吴萌岭陈鞍龙浦汉亮左建勇印祯民田春沈涛裴玉春余强朱皓青曾宪华吴海岭刘睿姚雪荣费巍巍
- 课题来源与背景:项目源于1997年国家"九五"科技攻关专题"200km/h动力分散电动车组制动系统研制" (97-417-02-08)和铁道部科技研究开发计划"200km/h电动车组制动系统研制"(97J05-D).打破...
- 关键词：
- 关键词：电动车组
- 空气动力制动风翼在车上布置数值仿真研究被引量：12
- 2012年
- 采用流体仿真分析软件FLUENT研究制动风翼尾迹的影响范围及制动风翼纵向间距对制动效果的影响,同时分析制动风翼不同横向间距对制动阻力影响的规律。结果表明:2幅制动风翼的纵向间距越大,列车前部制动风翼对后部制动风翼的尾迹影响越小,当2幅制动风翼的纵向间距超过2节车厢长度时,这种影响完全消失;在制动风翼面积相同的条件下,增大每幅2片制动风翼的横向间距,能够提高风翼的单位面积制动阻力;由制动风翼产生的制动瞬时减速度随制动初速度的增加而增加,在紧急制动初速度为500km.h-1时由制动风翼产生的制动合阻力约为160kN,此时的制动瞬时减速度约为0.33m.s-1,可知,列车高速运行时由空气动力制动产生的制动阻力对高速列车制动贡献很大,空气动力制动在高速时具有优良制动性能。
- 田春吴萌岭朱洋永费巍巍
- 关键词：空气动力制动
- 空气动力制动制动风翼纵向位置制动力规律被引量：23
- 2011年
- 分析了全列车均装制动风翼时,不同纵向位置处制动风翼周围流场特性,数值计算得到迎风面第1块制动风翼产生的制动力最大,其余制动风翼产生的制动力逐渐减小,且减小幅度逐渐减慢的制动力规律.结合某高速列车车型,考虑减少受电弓影响,分析受电弓车辆不装制动风翼时,纵向位置各制动风翼产生制动力规律,并同每辆车均安装制动风翼时制动力规律进行对比.最后,对空气动力制动产生制动力效果进行了分析.
- 田春吴萌岭费巍巍黄启超
- 关键词：高速列车空气动力制动
- 高速列车空气动力制动制动风翼纵向位置制动力规律研究
- 空气动力制动是一种非粘制动方式，制动风翼的纵向布置是研究空气动力制动在车上安装位置的重要内容。本文计算了纵向不同位置处制动风翼产生制动力大小，通过分析不同位置处高速列车周围流场变化，找出不同位置导致制动力不同的物理机理，...
- 田春吴萌岭费巍巍
- 关键词：高速列车空气动力制动
- 文献传递
