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牛序谋

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供职机构：《船舶经济贸易》编辑部更多>>
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  • 5篇2008
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共 51 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
承接海工单“积食”韩船企寻求消化盈利良方
2015年
在历经了前两年海工装备“接单热”之后，已接的海工订单相继进入施工建造期，他们在建造中体会到：接单时认为是高附加值的海工订单，其实也蕴含着高风险，由海工订单带来的亏损大大超过了传统的造船订单。
牛序谋
关键词：造船订单工单高附加值高风险
韩国造船产业升级搭乘“顺风车”
2015年
在全球产业竞争格局发生重大调整的关键时刻，《中国制造2025》指出，建设制造强国就是要依靠中国装备、依托中国品牌，实现中国制造向中国创造的转变。中国速度向中国质量的转变，中国产品向中国品牌的转变，这将为我国抢占制造业新一轮竞争制高点指明了方向。为切实贯彻落实《中国制造2025》要求，本刊一方面从宏观角度，以韩国造船产业升级、解读中国制造、中国高端装备制造走出去为落脚点，诠释中国制造的未来该走向何方？另一方面从微观角度，以广东船企落实《中国制造2025》、智能制造在船企的应甩以及两家在“中国品牌”“中国质量”上颇有建树的企业为案例，为船企如何将《中国制造2025》战略落地提供了思路，以飨读者。
牛序谋
关键词：造船顺风车制造强国
韩三大船企实招帮带配套伙伴
2014年
日前，韩国已成为世界造船大国之一，其造船领域的“韩国品牌”已被业界所认同。
牛序谋
关键词：伙伴造船大国
凭借大型集装箱船和海工装备优势韩船企2011欲打翻身仗
2011年
150多年来，国际造船市场格局不断发生重大变化：全球造船中心由欧洲转移到了亚洲，欧洲主宰了百年的世界造船市场，在上世纪50年代由日本登台唱主角，日本造船第一大国的地位自1956年至2003年保持了近半个世纪的时间；
牛序谋
关键词：大型集装箱船造船市场
韩国政府“亮剑”重组造船业遭质疑
2016年
今年以来，韩国政府组织造船产业结构调整大讨论，韩国造船界将从造船供给侧和体制改革两个方面入手，大胆创新，全方位减少低端供给，压缩产能，推进造船业持续健康发展。
牛序谋
关键词：韩国政府造船业亮剑政府组织
韩国船舶设备研发紧跟市场变化走
2010年
韩国是目前世界上第一造船大国强国．这主要是从国际造船市场传统的几项评判指标来衡量的．如船舶研制设备能力、年新船建造完工量、年船舶建造金额、年承接新船订单量．以及手持订单量等。但如果从国际造船市场的三大组成部分来分析．上述偏重于数量的评判标准难以反映出造船大国强国的真实状况．如在商船中．韩国目前仅仅是货运商船居第一位．而商船中的极品——游船和豪华游船韩国还是空白点。
牛序谋
关键词：船舶设备国际造船市场新船订单量造船大国豪华游船
凸显集群优势再现市场生机——韩国LNG产业破局发展之路
2015年
5年前，韩国船企在国际LNG船市场上唱“独角戏”，80%以上的国际市场订单为其所包揽。但近年来，中国和日本的船企也积极参与国际LNG船市场上的“蛋糕”抢拼。
牛序谋
关键词：LNG船集群优势独角戏
2002年韩国汽车工业步入新的发展阶段
2004年
牛序谋曹杰
关键词：汽车工业
韩国船企结构调整步履维艰
2016年
今年下半年，韩国船企仍将面对非常困难的局面。韩国船企大力推进结构调整要克服各种困难，义无反顾地按计划将结构调整进行到底直至取得实效。业界预测分析认为，韩国三大船企的这一轮结构调整至少须用3—5年的时间。
牛序谋
关键词：对外贸易
海外建基地：韩船企的低成本扩张战略
2008年
近几年来，韩国几家大型船企向国外转移生产基地的步伐明显加快，投资规模扩大，设计产能扩张，涉及的地区更广。在几家主要船企当中，大宇造船、三星重工、STX造船、韩进重工和现代尾浦造船公司等先后“走出去”，到国外拓展造船业新的发展空间。
牛序谋
关键词：低成本扩张战略产能扩张造船业
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