熊刚
- 作品数：52 被引量：179H指数：6
- 供职机构：天津市市政工程设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学文化科学更多>>
- 津滨轻轨基础托换桩基承载力的自平衡试验被引量：6
- 2010年
- 津滨轻轨基础托换工程采用了直径2.0m、桩长90m的大直径超长钻孔灌注桩,且该桩位处于北方地区软土地基环境.受津滨轻轨高架桥的限制,桩基施工净空仅有7m.采用自平衡测桩技术,对该工程托换桩基极限承载力进行了原位测试.试验在桩端附近位置安设荷载箱,测试荷载箱上部和下部的承载力,根据测试数据并进行荷载转换,从而得出试验桩基的极限承载力.试验同时分析了各土层的实际摩阻力和桩端阻力.数据显示桩端承载力较低,桩端阻力仅为其承载力的5.7%,原位试验验证了桩基承载力满足设计要求.
- 黄思勇熊刚罗昊冲穆保岗
- 关键词：自平衡测试基础托换摩阻力
- 双铰型上承式镰刀形拱桥关键构件受载性能研究被引量：3
- 2008年
- 某双铰型上承式钢筋混凝土拱桥,外形呈镰刀形状,拱肋截面形式根据弯矩分布规律相应变化。建立空间有限元模型,分析了拱桥主要构件在关键施工阶段及成桥状态下的内力分布规律,并对该拱桥在施工过程中的应力状态及变形情况进行监测与控制。有限元计算及施工监测结果均表明,该桥内力分布均匀,有很好的刚度,各关键构件受载性能满足要求。拱肋除施工中体系转换时出现过拉应力外,其余均受压,应力在规范允许范围内,且拱轴弯矩较小,说明拱轴设计合理。该桥型在今后的工程实践中值得进一步推广。
- 王艳宁黄思勇华龙海熊刚
- 独塔无背索斜拉桥的桥塔
- 本实用新型公开了一种独塔无背索斜拉桥的桥塔，由竖向的牵索塔臂和水平方向的配重塔臂构成，牵索塔臂迎索面斜度为3.1∶5，背索面斜度为2∶5，牵索塔臂下部的宽度大于其上部的宽度；牵索塔臂由两片塔身组成；牵索塔臂通过四道翼形横...
- 丁雪松胡江刘旭锴张强孙东利谢斌岳澄曹景熊刚戴少雄李伟赵欣
- 文献传递
- 大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构的发展与应用被引量：17
- 2007年
- 拉索锚固区是斜拉桥控制设计的关键部位,国内外许多大跨度斜拉桥均对锚固区开展了专门的分析研究。结合工程实例,介绍大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构的常见连接形式、构造特点及有限元计算、静载试验和疲劳试验方法。分析4种锚固结构的传力机理和应力集中现象,提出合理传递索力和减小应力集中现象的构造措施,明确设计中应注意的问题。
- 丁雪松熊刚谢斌
- 关键词：斜拉桥钢箱梁索梁锚固
- 顶管法工作井土体加固对围护结构的影响研究被引量：2
- 2014年
- 顶管法工作井的坑内、坑外土体加固对控制地表沉降和围护结构的侧向位移有显著作用.以天津地区某人行地道为背景,首先研究了坑底土体加固深度和加固程度对围护结构的影响,确定了合理的加固深度和加固程度.然后结合盾构法进出洞口土体加固的工程经验,给出了较为合理的顶管法进出洞口土体加固的范围,并结合相关规范及工程经验提出了一种将进出洞口加固后的土体计入围护结构计算的方法.本文的研究成果和计算方法为顶管法工作井土体加固的设计提供了参考.
- 苏航刘博海王文欣熊刚
- 关键词：顶管法工作井
- 独塔无背索斜拉桥关键技术研究
- 丁雪松胡江刘旭锴张强孙东利谢斌岳澄曹景熊刚戴少雄李伟赵欣
- 该项目突破了无背索斜拉桥的发展现状，提出了全新的“牵索塔臂和配重塔臂组合式无背索斜拉桥桥塔”构造方式，改变了传统桥塔牵索区对重的依赖，避免了传统无背索斜拉桥所必须的钢结构主梁，使得比例更加协调优美、造价更经济的无背索斜拉...
- 关键词：
- 关键词：独塔无背索斜拉桥
- 斜拉桥主梁模型承载性能试验研究被引量：1
- 2006年
- 通过对斜拉桥主梁模型在不同工况及施加横向预应力方案的电测试验,得出了主梁的应力分布规律。试验结果表明,箱梁的撑杆和横向预应力的设计,对箱梁顶板的应力状态有很大影响。施加斜索力后,箱梁顶板的横向拉应力均小于1MPa,除横向预应力作用区域外,箱梁顶板的纵向应力为均匀分布的压应力,若在所有撑杆截面施加横向预应力,则撑杆只出现压应力。文中的试验数据可为优化结构、不同设计方案的选择提供理论根据。同时设计了对模型施加预应力的方法,解决了模型预应力的模拟问题。
- 岳澄刘亚双丁雪松梁园熊刚
- 关键词：斜拉桥箱梁模型试验预应力
- 弧线形索塔
- 1．本外观设计产品的名称：弧线形索塔；;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于桥梁建筑的外观设计；;3．本外观设计产品的设计要点：在于立体图；;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图；;5．省略视图：仰...
- 刘旭锴王文欣刘博海刘志才戴少雄冯希训张学义谢祺张良李璋熊刚刘聪乔建刚邢昕
- 铁路钢板梁桥疲劳及剩余寿命分析被引量：5
- 2021年
- 在列车荷载作用下,铁路钢板梁桥的腹板间隙处因面外变形容易产生疲劳裂纹,影响桥梁使用安全与剩余疲劳寿命。对某铁路钢板梁桥采用ANSYS进行全桥仿真模拟,通过计算模型计算出关键部位在列车荷载下的应力历程,并与实测结果进行对比分析;并利用S~N曲线、线性累积损伤理论对各个测点的疲劳寿命进行评估。计算和分析结果表明,腹板间隙处在较低应力幅状态下仍会出现疲劳裂纹。因此,建议缩短桥梁的检测年限,并且认为设置止裂孔的维修方法不能有效地阻止面外变形疲劳裂纹的继续扩展;大部分测点的疲劳寿命趋于无限寿命,有个别测点的剩余疲劳寿命只有50年。
- 魏孟春熊刚
- 关键词：铁路钢板梁桥有限元分析
- 2012年“华夏建设科学技术奖”获奖项目(二等奖) 动荷载作用下轻轨桥梁墩柱主动托换技术研究
- 2013年
- 城市在走向大型化和现代化的进程中．为缓解交通压力．世界各地大量兴建轨道交通和地下工程。这些地下建筑往往要穿越部分既有建（构）筑物或重要的历史建筑物．这就需要对既有建筑物的基础进行托换加固．以满足新建轨道交通或地下隧道的使用功能。这种托换工程一般由托换大梁和托换桩基两部分组成，通常称为功能性托换。
- 刘旭锴孙涛孙宁孙宁孙宁黄思勇卜建清柯在田罗昊冲曹景卜建清刘文江
- 关键词：托换技术动荷载作用轻轨桥梁历史建筑物
