梅桂明
- 作品数：100 被引量：596H指数：19
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 模糊控制技术及其在接触网/受电弓混合模拟系统中的应用被引量：5
- 2002年
- 以模糊控制理论为基础 ,结合接触网 /受电弓混合模拟系统的研究 ,设计了一种可以实时地进行模糊运算和模糊推理的模糊控制器 ,在以PII 30 0工控机为核心的接触网 /受电弓混合模拟系统中实现了液压位置伺服系统的模糊控制。试验表明 ,该模糊控制器的动态响应性能和稳态控制精度都十分理想 ,完全可以满足接触网 /受电弓混合模拟系统的控制要求。
- 吴学杰张卫华梅桂明
- 关键词：模糊控制接触网受电弓位置伺服系统电力机车
- 弓网相互作用时受电弓关键部件动载荷研究被引量：14
- 2018年
- 为研究弓网相互作用时受电弓各部件承受的主要载荷,基于相对坐标方法建立受电弓多刚体动力学方程,采用模态叠加原理建立接触网动力学方程,应用赫兹接触理论构建弓网接触模型,通过四阶龙格库塔法和中心差分法求解运动微分方程。分析速度影响下弓网接触力、弓头悬挂力及受电弓各部件的运动状态,在频域和时域上分析受电弓各部件载荷动态特性。结果表明:接触压力低阶部分透过弓头及其悬挂系统传递至上臂杆,但其高阶部分被弓头弹性悬挂系统吸振而耗散;上臂杆弯矩、拉杆轴向力和下臂杆轴向力的主频基本相同,且与弓头悬挂力频率成分保持一致;相比下臂杆轴向力,其弯矩载荷含有更多的频率成分。
- 王江文梅桂明李瑞平邹栋周宁李锐峰
- 构架裂纹扩展延迟效应被引量：2
- 2002年
- 列车运行速度的提高和载重量的增加使其主要承载部件转向架构架的运行环境变得恶劣。为减小轮轨间的作用力 ,要对构架进行轻量化设计 ,由此引起了构架疲劳强度问题。对某高速列车构架的疲劳试验结果表明 ,在给定的常规载荷作用下构架裂纹扩展速度出现延迟效应 ,最终减小到零。应用弹塑性裂纹扩展与闭合概念和残余应力松弛概念分析了构架裂纹扩展延迟效应 ,结果表明引起构架裂纹扩展速度减慢的主要因素是循环加载中残余应力的松弛 ,而裂纹的闭合对裂纹的延迟也有重要影响 ;计算了给定工艺构架状态和循环载荷下 。
- 张立民梅桂明
- 关键词：转向架残余应力列车
- 高速铁路接触网分段绝缘器静力学仿真与模态分析
- 2021年
- 基于为高速铁路接触网分段绝缘器的设计和评估提供合理参考,对某型号分段绝缘器进行静力学仿真以及模态分析,根据该分段绝缘器的结构特点,建立简化的有限元几何模型;并依据相关标准对分段绝缘器分别施加最大工作负荷31.5 kN以及拉伸破坏负荷下限94.5 kN进行静态强度计算,计算结果表明在两个工况下的分段绝缘器最大应力值均出现在线夹部分,满足该部分的材料屈服强度,也满足屈服强度较小的底座部分的材料屈服强度,经对分段绝缘器的空气绝缘间隙进行查看,其结果表明在两种工况下,空气间隙未发生变化,两侧间隙值均处在438 mm左右,满足了标准中给出的不小于300 mm的要求;另外还分析了该分段绝缘器前9阶的自由模态,给出了各阶模态下的固有频率与振型。
- 韩宝峰赵世宇闫涛罗群梅桂明
- 关键词：接触网分段绝缘器
- V500高速受电弓模型的适用性研究被引量：1
- 2013年
- 为了分析不同受电弓模型的适用性,针对国内自主研发的V500高速受电弓样机进行动态参数识别,获取受电弓2质量块和3质量块模型的动力学参数,建立受电弓多刚体模型、刚柔耦合模型、2质量块模型和3质量块模型,并对各模型进行频响分析。结合武广线接触网,建立弓网耦合动力学模型,通过动力学仿真计算分析各受电弓模型的适用性。结果表明:在仿真计算中,受电弓2质量块模型可以替代多刚体模型,3质量块模型可以替代上框架为柔性体的刚柔耦合模型;在低于250 km/h时,2质量块模型有较好的适用性,当速度高于250 km/h时,采用3质量块模型比较合理。
- 仲伟广张卫华梅桂明
- 关键词：参数识别刚柔耦合高速铁路
- 接触线弛度及表面不平顺对接触受流的影响分析被引量：56
- 2000年
- 在建立受电弓 /接触网系统仿真计算模型 ,进行受电弓在接触网下运行动态仿真计算的基础上 ,探讨接触网弛度对弓网接触受流的影响 ,研究合理弛度的设计。本文提出接触线表面不平顺的新概念 ,研究因接触线表面不平顺对接触压力的影响 ,并就如何通过改变受电弓的动力参数来减小接触线表面不平顺对受流的影响进行分析。
- 张卫华梅桂明陈良麒
- 关键词：受电弓接触网
- 基于多柔体动力学理论的接触网找形方法被引量：2
- 2021年
- 基于绝对节点坐标法描述的多柔体动力学理论,提出了一种接触网找形方法。考虑到接触网大变形的非线性问题,采用基于绝对节点坐标法(ANCF)描述的变长度索单元对接触网进行离散,通过多柔体动力学理论对变长度索单元的动力学方程进行推导;根据静力平衡条件对动力学模型进行退化处理,推导了张紧索单元的找形方程。同时考虑接触线的预驰度问题,根据推导的找形方程分别分离出接触线模型和定位器模型进行静态求解;对吊弦力进行更新用于承力索和吊弦模型的静态计算,得到接触网的静态构型。通过3个算例验证了该文提出的找形方法能够准确计算接触网的稳态构型,并作为动力学模型的初始条件进行验证计算。所得结果最大的相对误差不超过2%,符合工程应用的要求,能够指导接触网的设计和施工。
- 邱江洋梅桂明王江文罗群
- 关键词：找形方法接触网
- 内外激励下高速列车齿轮箱箱体动态响应分析被引量：44
- 2015年
- 对高速列车齿轮箱箱体结构的动态响应特性进行分析。对齿轮传动系统内部和外部动态激励进行数值模拟,建立考虑轮齿啮合的高速列车动力车整车动力学模型,内部激励主要考虑齿轮的时变啮合刚度、轮齿啮合阻尼和传递误差,外部激励主要考虑异步电动机的谐波转矩和轨道激励,得到恒功率牵引工况下齿轮传动系统的动态载荷。建立齿轮箱箱体的有限元模型,利用直接积分法分析动态载荷作用下箱体的动态响应,并针对相关频率进行谐响应分析。结果表明,考虑轮齿啮合才能得到齿轮传动系统的高频振动,箱体结构能够满足正常的运营需求,异步电动机谐波转矩频率和齿轮啮合频率在箱体动态响应的主频中都有体现,在箱体结构设计时,应注意箱体自身模态频率与外界频率的错开,以免发生共振。
- 黄冠华王兴宇梅桂明张卫华梁树林
- 关键词：轮齿啮合齿轮箱高速列车
- 一种受电弓/接触网耦合系统运行试验台及其试验方法
- 本发明提供了一种受电弓/接触网耦合系统运行试验台及其试验方法，属于轨道交通弓网模拟试验台技术领域。立柱的底部与台基上表面固定构成“门字形”框架，横梁两端设有法兰，通过螺栓与立柱中部的滑块固定，滑块外侧设有锁紧座；横梁底部...
- 梅桂明张卫华王江文乔维
- 文献传递
- 列车垂向/纵向振动对弓网系统受流质量的影响研究
- 受电弓/接触网耦合系统动力学,是列车耦合大系统动力学的重要组成部分,研究受电弓/接触网系统的最终目的,是保证受电弓与接触网之间良好且持久的受流质量.列车在运行过程中,受到来自线路轨道的激扰,车体产生浮沉、点头、侧滚等典型...
- 王江文梅桂明李瑞平邹栋周宁张卫华
- 关键词：车体振动
