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李文权

作品数：242 被引量：1,291H指数：22
供职机构：东南大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 161篇期刊文章
  • 50篇专利
  • 26篇会议论文
  • 5篇科技成果

领域

  • 182篇交通运输工程
  • 10篇经济管理
  • 8篇自动化与计算...
  • 4篇环境科学与工...
  • 4篇理学
  • 3篇建筑科学
  • 1篇电子电信
  • 1篇农业科学
  • 1篇政治法律

主题

  • 80篇公交
  • 49篇通行
  • 48篇通行能力
  • 46篇交叉口
  • 35篇车辆
  • 25篇信号交叉口
  • 24篇公路
  • 22篇公交车
  • 20篇车流
  • 18篇调度
  • 18篇高速公路
  • 18篇车道
  • 17篇交通工程
  • 17篇交通流
  • 17篇公交车辆
  • 17篇乘客
  • 16篇车头
  • 16篇车头时距
  • 15篇专用道
  • 12篇匝道

机构

  • 237篇东南大学
  • 8篇江苏大学
  • 7篇河南城建学院
  • 6篇西南交通大学
  • 5篇内蒙古大学
  • 4篇交通部公路科...
  • 3篇河南大学
  • 3篇江苏省交通规...
  • 2篇合肥工业大学
  • 2篇南京邮电大学
  • 2篇平顶山工学院
  • 1篇福建工程学院
  • 1篇河海大学
  • 1篇丹麦技术大学
  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇郑州大学
  • 1篇河南教育学院
  • 1篇南京交通职业...
  • 1篇平顶山教育学...
  • 1篇江苏省住房和...

作者

  • 242篇李文权
  • 49篇王炜
  • 21篇邱丰
  • 18篇陈茜
  • 15篇张健
  • 15篇李爱增
  • 13篇张鹏
  • 11篇李铁柱
  • 8篇常玉林
  • 8篇谢秋峰
  • 8篇霍月英
  • 8篇张鹏
  • 7篇柏海舰
  • 7篇汤文倩
  • 7篇肖忠斌
  • 7篇张健
  • 7篇丁钰玲
  • 7篇贾晓欢
  • 6篇郭晖
  • 6篇杜文

传媒

  • 25篇交通运输工程...
  • 19篇公路交通科技
  • 18篇东南大学学报...
  • 14篇交通信息与安...
  • 9篇交通运输系统...
  • 7篇Journa...
  • 6篇河南大学学报...
  • 6篇武汉理工大学...
  • 5篇西南交通大学...
  • 5篇交通标准化
  • 5篇交通运输工程...
  • 4篇系统工程理论...
  • 3篇交通与计算机
  • 3篇中国公路学报
  • 3篇第三届中国智...
  • 2篇系统工程学报
  • 2篇武汉理工大学...
  • 2篇佛山科学技术...
  • 2篇中国安全科学...
  • 2篇城市公共交通

年份

  • 3篇2024
  • 5篇2023
  • 3篇2022
  • 8篇2021
  • 5篇2020
  • 5篇2019
  • 6篇2018
  • 5篇2017
  • 4篇2016
  • 6篇2015
  • 19篇2014
  • 16篇2013
  • 15篇2012
  • 13篇2011
  • 13篇2010
  • 11篇2009
  • 13篇2008
  • 23篇2007
  • 9篇2006
  • 14篇2005
共 242 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
高速公路加速车道上车辆的汇入特征分析被引量：21
2002年
为了研究高速公路入口匝道上车辆的汇入规律 ,利用摄像机和Autoscope 2 0 0 4图像处理系统在江苏、山西、河北、北京、天津、广东等地对高速公路合流区加速车道上车辆的汇入特征数据进行了大量调查 .在对调查数据进行处理分析的基础上 ,运用概率分析和微分法建立了匝道车辆的汇入概率模型和行驶距离分布概率模型 ,利用实际数据对模型进行检验 ,并举例说明模型在高速公路加速车道长度的设计、评价和分析方面的应用 .该模型揭示了匝道车辆汇入概率与合流区几何特征、交通特征的数学关系 ,不但解释了调查结果 ,而且对高速公路规划设计、控制管理等工程实践有重要的指导意义 .
李文权王炜李铁柱李冬梅
关键词：高速公路加速车道入口匝道交通特征通行能力车辆
道路交通走廊拥挤收费重分配模型被引量：1
2014年
为了进一步提高公众对拥挤收费的认可,有效调节交通需求的时空分布,针对2条路段2个节点构成的道路交通走廊提出了拥挤收费重分配模型.在分析了交通出行总费用的基础上,提出随交通需求大小而动态变化的拥挤收费费率模型,将收费所得直接分配补贴给平行路况较差的路段使用者,分不同的需求状况研究不同的分配函数,并用实例说明了该模型的适用性.结果表明:拥挤收费以经济杠杆对交通需求给予组织和引导,在交通需求未超过走廊通行能力时,拥挤收费对路网交通流量的转移和出行费用的降低具有很高的效率;在交通需求超过走廊通行能力时,仅靠拥挤收费无法避免交通拥挤,需要实施路网扩容.
李冬梅李文权
关键词：拥挤收费时间延误
设置公交专用道的信号交叉口设计方法
一种设置公交专用道的信号交叉口设计方法，包括步骤：a)先确定设置公交专用道的信号交叉口通行能力，b)再设计该交叉口几何线型和信号配时。本方法对原有的饱和流率法进行了改进，考虑了在设置公交专用道的信号交叉口中公交车辆与社会...
李文权邱丰郭晖张健张鹏
城市公交车辆路段行程时间改进预测方法
城市公交车辆路段行程时间改进预测方法在对公交车辆路段行程时间预测现有研究成果进行分析的基础上，提出一种融合多种现有方法优点的，其具体方法为：首先对城市公交车辆行程时间特征进行调查、分析，利用城市公交车辆路段行程时间实测数...
李文权李锐陈茜
城市道路交通环境污染控制系统被引量：8
2001年
通过分析城市机动车尾气和噪声扩散传播规律 ,研究了造成城市交通污染的环境 ,提出了基于城市交通网络的城市交通环境污染控制系统的结构 ,阐明了系统的工作机理和实现功能 。
李铁柱王炜李修刚李文权
关键词：城市交通尾气噪声
旅游景区综合交通规划的探析——以长白山为例被引量：4
2014年
旅游景区综合交通规划有其自身特点和特殊性,常规的综合交通规划思路和方法不完全适用于旅游景区的综合交通规划。本文在分析了旅游景区综合交通规划的特征下,提出了旅游景区综合交通规划的主要内容及关键问题,并以长白山综合交通为例,以实证研究分析了旅游景区综合交通规划的思路和内容。
冯佩雨李文权
关键词：景区综合交通规划
基于车流特性的路内公交站点通行能力被引量：3
2009年
基于车流特性提出了一种新的站点通行能力计算方法,深入分析路内公交站点站内外公交车辆的运行特性,分两步建立了路内公交站点通行能力模型.首先根据站点内外的车辆运行特性建立路内站点物理设施通过能力的计算公式,然后采用生灭过程的分析方法,分析车辆进站出站的运行过程及生灭参数,建立路内站点公交车辆最大到达率及通行能力的模型公式.通过编程求解模型得到了不同泊位数、不同停靠时间的路内站点通行能力数值表,为站点的规划和建设提供了可参考的依据.最后通过南京鸡鸣寺站点的实例计算验证了该方法计算结果的合理性.
柏海舰李文权孙山
关键词：公交停靠站通行能力生灭过程
ATIS影响下的随机用户均衡模型的研究被引量：1
2014年
在考虑交通信息对出行者路径选择行为影响的基础上,将出行者划分为配有"先进的出行者信息系统(Advanced traveler information system,ATIS)接受装置"和"无ATIS接受装置"两类。假定在路网随机变化的情况下,两类出行者均以成本最小为路径选择准则,建立了在ATIS影响下的基于出行成本的随机用户均衡模型,并利用相继平均算法(Method of successive averages,MSA)和蒙特卡罗(Monte-Carlo)法设计了模型的求解算法。最后,通过一个算例验证了算法的有效性,表明该模型能反映出行者在交通信息影响下,做出的路径选择行为能带来一定的收益。
丁冉李文权王友普焦云涛
关键词：随机用户均衡蒙特卡罗法
公共自行车免费服务系统效益分析被引量：6
2014年
公共自行车免费服务系统自投入以来,在社会各方面都产生了积极的效益。论文利用公共自行车服务系统的后台数据,通过建立效益分析模型,结合交通调查的数据,计算出公共自行车服务系统所产生的经济效益、环保效益和交通效益,产生的结果均为具体的数值,可作为定量分析的依据。最后,通过具体的案例将分析方法应用,以验证评价分析模型的正确性和可操作性,其结果可为管理运营机构提供公共自行车实际运行效果的详实数据,从而更好地指导规划与决策。
汤文倩李文权陈茜
关键词：交通运输工程公共自行车
高速公路合流区车辆换算系数研究被引量：6
2010年
车辆换算系数是道路通行能力研究的重要组成部分,合流区内的车辆运行特性与基本路段有着显著差异,其车辆换算系数也应和基本路段有所差异。通过对实测交通流数据的处理分析,以车辆瞬时占用道路时间和车身长度为指标进行聚类,将高速公路合流区车型划分为4种,进一步计算了4种车型之间所形成的16种车头时距,并以车头时距为基础推导了车辆换算系数的计算模型,根据实测数据计算得出了高速公路合流区各车型车辆换算系数。采用饱和车头时距法和流量车速法分别对得到的车辆换算系数进行了验证,结果表明,计算的车辆换算系数具有一定的实用性。
孙山李文权柏海舰
关键词：车头时距车辆换算系数
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