李健
- 作品数：48 被引量：65H指数：5
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：国家道路交通安全科技行动计划国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程环境科学与工程更多>>
- 一种摩托车磁电机测试装置
- 本实用新型公开了一种摩托车磁电机测试装置，包括液晶显示器、矩阵键盘、变频器、单片机、PC机和信号调理电路，其中，信号调理电路、变频器和矩阵键盘分别连接单片机，单片机的输出端分别连接PC机和液晶显示器。本实用新型以单片机为...
- 周晓桐韩蕾李健王鹏于继翔
- 文献传递
- L公路工程公司OEC管理模式应用研究
- L公路工程公司是一家公路投资、施工及营运、收费的综合性股份制企业。随着企业的发展，公司内部诸多管理问题日益凸显。如何选择一种有效的管理模式，是 L公路工程公司提升公司综合实力的重要举措。论文以海尔集团创造的OEC管理理论...
- 李健
- 关键词：OEC管理模式管理架构管理绩效
- 文献传递
- 一种基于单片机的无人驾驶车自动转向控制装置
- 本实用新型公开了一种基于单片机的无人驾驶车自动转向控制装置，包括安装在转向轴上的增量式旋转编码器和安装在车轮上的速度传感器，增量式旋转编码器和速度传感器分别与核心控制器相连接，核心控制器上通过电机驱动器连接有驱动电机，核...
- 李健郭俊杰周晓桐
- 文献传递
- 基于ADAMS/CAR的麦弗逊式悬架的建模与仿真被引量：7
- 2012年
- 欲对某一紧凑型三厢轿车的麦弗逊式前悬架系统总成的一些主要性能进行事先的预测和评估,在ADAMS/CAR中,对其麦弗逊式前悬架系统总成进行了建模,对所建的麦弗逊式前悬架系统总成进行双轮同向激振仿真实验。仿真结果表明,车轮在-50 mm～50 mm范围跳动变化时,主销后倾角的变化范围为2.36°～2.73°,主销内倾角的变化范围为7.21°～8.31°,前轮外倾角的变化范围为1.12°～-0.37°,前轮前束角的变化范围为-0.82°～0.75°,从仿真结果来看此车型的前轮定位参数符合设计要求。仿真分析结果为进一步改善悬架系统的性能、缩短产品的开发周期提供了参考。
- 刘伟李健王金洋
- 关键词：麦弗逊悬架ADAMS/CAR
- 基于ICX267AK网络摄像机的研究与设计
- 在网络技术和电子技术日趋成熟的今天,网络摄像机也得到了飞速的发展,有取代“图像传感器+采集卡”传统图像采集模式的趋势。而且高性能低成本的网络相机在自动测量、设备检测、安全监控等工业测控领域的需求与日俱增。但是,目前国内网...
- 李健
- 关键词：图像传感器图像采集图像压缩
- 碰固定物及两车碰撞组合型道路交通事故计算再现技术研究
- 为了解决碰固定物及两车碰撞组合型道路交通事故计算再现问题,通过研究该类型事故的碰撞机理,采用终端轨迹迭代拟合算法、两车碰撞中心点地标真值重构算法和车体(或固定物)碰撞变形等效速度计算方法等关键技术,开发了碰固定物及两车碰...
- 魏朗周维新李健
- 文献传递
- 基于Carsim的换道轨迹估算被引量：2
- 2012年
- 针对换道轨迹计算难度大且不能直接获取等问题,文中提出利用Carsim进行换道仿真来获取换道轨迹,运用小波分解对实际驾驶员的转向盘转角以及车速进行滤波,滤波后参数作为仿真实际输入,最后,在Carsim中对换道轨迹进行仿真,仿真结果跟实际结果相一致。
- 李健张亚岐周辰雨
- 关键词：CARSIM小波分析
- 车辆识别技术
- 2012年
- 针对目前车辆识别难度大且辨识结果受光照强度、亮度以及天气影响较大等问题,文中提出一种利用车道线对称性识别车辆的方法。该方法通过对采集的图像进行PDE去噪,在充分保留图像纹理特征的前提下,依据灰度值梯度变化率精确确定车道线位置,再根据车道线对称性锁定车道区域,缩小搜索范围,进而准确地对周围车辆进行识别。试验结果表明,该方法能够对后方50m盲区内车辆进行准确识别,且受光照条件影响小。
- 张亚岐周辰雨李健
- 关键词：灰度值对称性
- 基于多源数据的自行车路网规划研究
- 近年来，随着共享单车的出现及公共自行车的不断发展，自行车交通逐步回归城市。但由于此前的交通发展中“人本位”理念的缺失导致自行车路网规划长期处于滞后状态，致使现阶段自行车交通出行中出行空间与出行需求不匹配问题十分突出。自行...
- 李健
- 关键词：路网规划
- 车辆启动时的安全报警装置
- 本实用新型公开了一种车辆启动时的安全报警装置，包括多个红外探头，还包括有运行控制单元、报警喇叭、报警灯和刹车电机，所述的多个红外探头设置在车辆的前后围上，报警喇叭安装在仪表板上，报警灯安装在后视镜上，熄火刹车机构安装在车...
- 李龙辉林小凤乔洁白苡琨姚丁茂梅迎林永涛李健周扬王金洋
- 文献传递
