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冯佳

作品数:11 被引量:18H指数:3
供职机构:北京交通大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
相关领域:交通运输工程环境科学与工程经济管理电子电信更多>>

文献类型

  • 8篇期刊文章
  • 3篇学位论文

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 1篇经济管理
  • 1篇电子电信
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 3篇轨道交通
  • 3篇城市轨道交通
  • 2篇低碳
  • 2篇铁路
  • 2篇节能
  • 2篇节能目标
  • 2篇城市交通
  • 1篇大修作业
  • 1篇等离子体
  • 1篇低碳化
  • 1篇低碳技术
  • 1篇低碳社会
  • 1篇低碳政策
  • 1篇电车
  • 1篇电子器件
  • 1篇调度
  • 1篇行程时间可靠...
  • 1篇遗传算法
  • 1篇优化调度
  • 1篇有轨电车

机构

  • 11篇北京交通大学
  • 1篇湖南工业大学
  • 1篇利兹大学
  • 1篇天津市英贝特...
  • 1篇北京城建设计...

作者

  • 11篇冯佳
  • 4篇毛保华
  • 4篇冯佳
  • 3篇许奇
  • 2篇彭程
  • 1篇刘露
  • 1篇刘爽
  • 1篇陈海波
  • 1篇杜鹏
  • 1篇陈绍宽
  • 1篇张桐

传媒

  • 3篇交通运输系统...
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇现代城市轨道...
  • 1篇环境科学与管...
  • 1篇地球信息科学...
  • 1篇交通运输研究

年份

  • 4篇2023
  • 2篇2022
  • 1篇2020
  • 1篇2019
  • 1篇2017
  • 1篇2014
  • 1篇2013
11 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
运输速度技术对未来客运业发展的影响研究被引量:2
2020年
以技术提升促速度提高为背景,研究运输速度对客运业的影响.首先,系统回顾了历史上航空运输、铁路运输和公路运输速度的进步,以及助推速度提高的技术支撑;其次,以运输速度丰富内涵为切入点,从运输速度可靠性和快速性两个维度分别探讨了未来客运市场的基本特征;第三,在未来不同运输方式提速的背景下,明确各运输方式在不同客运市场的功能定位,并分别构建不同出行方式的效用函数和乘客广义出行成本函数,进一步运用演化博弈理论和Logit分担率模型研究未来速度提升对不同客运市场交通结构的影响.研究结果表明:首先,影响乘客方式选择的主要因素是全过程“门到门”速度,全过程“门到门”出行时间包含在车时间和节点时间.其次,不同运输方式速度提升,换乘效率提高和节点时间压缩均可能影响不同客运市场的交通结构;在短距离客运市场,压缩端点时间对交通结构影响更为显著;在中长距离客运市场,提升运输速度可以显著改变交通结构.设计速度250 km/h的高速铁路与民航竞争的临界距离不到800 km,但高铁设计时速提高到350 km/h时临界点可望推至1200 km.第三,在城市内,运输速度的可靠性对于通勤通学客流影响显著.第四,科技是速度提升的重要支撑,但也应关注技术实现背后的经济性和市场购买力.第五,研究与速度相关产品的差异化定价是助推企业提供高质量出行产品的关键.
黄俊生周琪肖中圣杜鹏冯佳陈海波
关键词:综合运输客运市场运输速度交通结构效用函数
城市轨道交通覆盖人口与高峰期发车频率关系研究
2023年
为提高城市轨道交通服务的供需匹配程度,促进城市轨道交通与城市空间结构协同发展,以全国开通城市轨道交通线路的39个典型城市为研究对象,利用Arc GIS软件分析车站不同半径的客流吸引区内覆盖人口与高峰期发车频率的关系、各城市的城市轨道交通车站覆盖人口规模。研究结果表明:我国城市轨道交通车站覆盖人口密度与车站客流吸引区半径呈负相关关系,但不同半径范围内人口密度的梯度不明显;发车频率与车站覆盖人口数量呈正相关关系,但存在部分车站覆盖人口数量少而发车频率高的现象;36个城市的城市轨道交通覆盖人口占全市人口的比例不足20%,28个城市不足10%,城市轨道交通覆盖人口比例较低。针对以上问题,文章提出相关建议,以期为实现城市轨道交通与城市空间结构高质量融合发展提供参考和借鉴。
邱晓涛冯佳周琪许奇许奇
关键词:城市轨道交通发车频率
全球低碳社会形态及其打造路径研究
2023年
建设低碳社会是应对气候变化、阻止环境污染的重要举措。根据日本与英国联合研究低碳社会项目及各国政策文件中对低碳社会的设想,提出了未来低碳社会的形态特征。依据各国的人均碳排放量情况将低碳建设国家分为高碳排放国家与低碳排放国家两类,并分析了两类国家低碳社会打造路径的主要特点、具体措施以及实施效果;从新能源战略、经济政策、宣传教育等角度对比得出低碳建设的成功经验,最后根据中国实际情况提出低碳建设的相关建议。
滕奕珺黄俊生冯佳冯佳毛保华
关键词:低碳社会可再生能源碳排放低碳政策低碳技术
不同测算方法下行程时间不确定性对可达性的影响分析被引量:1
2022年
行程时间不确定性导致了可达性随时间的变化,相关研究表明忽略行程时间不确定性会高估可达性水平。既有可达性研究往往用行程时间可靠性表示行程时间不确定性,但未考虑不同可达性模型结果的差异以及行程时间可靠性价值。本文结合各OD之间的行程时间分布特征,构建方差型的行程时间可靠性来描述行程时间不确定性,并进一步将行程时间可靠性纳入到广义出行时间成本中,建立了时间距离模型、潜力模型、累计机会模型和高斯模型4种基于位置的可达性测算方法,以比较在不同测算方法下,行程时间不确定性对可达性的影响。深圳的案例研究表明:(1)忽略行程时间不确定性会使全区域的可达性至少被高估5.04%,最大被高估95.04%。潜力模型、时间距离模型、累计机会模型和高斯模型的高估幅度由低到高;(2)行程时间不确定性对可达性的影响存在阈值效应,阈值越高,可达性受影响的程度越小;(3)从空间分布来看,行程时间不确定性对可达性水平高和低的区域都有一定影响。若不考虑行程时间不确定性,可达性高的区域高估值大,而在可达性低的区域,可达性高估的百分比较大,高估百分比中位数的差异程度最大可达77.1%;(4)行程时间不确定性对潜力模型可达性分类的影响最小,对累计机会模型差异的影响最大。可达性使用者应充分考虑研究区域实际情况,结合可解释性与理论性偏好,进而选择合适的可达性模型和评判标准。
肖中圣许奇毛保华魏润斌冯佳
关键词:城市交通可达性行程时间可靠性
灵活检修工艺下地铁车辆架大修作业调度优化方法被引量:3
2022年
架大修作业调度方案是影响架大修作业效率的关键,其制定的重要依据是车辆检修工艺。首先,分析以人工调度为主的车辆架大修工艺的局限,根据车辆架大修作业的项目分解结构、工艺次序关系和执行对象,建立基于灵活检修工艺的车辆架大修作业调度优化模型,实现列车库内检修作业时间最小化;其次,针对模型中存在复杂次序关系约束的特点,设计改进的遗传算法进行求解;最后,通过对多种场景下车辆架大修作业调度优化方案开展案例研究,验证模型与算法的正确性和有效性。案例研究结果表明:采用灵活检修工艺可有效缩短车辆库内检修时间,显著提高架大修的作业效率,较3种对比检修工艺,架大修平均作业时间分别下降22.3%,15.2%,11.1%;双列同步作业时,采用不同修程混合维修模式,可有效降低维修作业瓶颈的影响。
陈绍宽王丹阳刘致远刘葛辉冯佳
关键词:城市交通车辆检修
基于金属钒的表面等离子体吸收器件的研究与设计
由于受到衍射极限的约束,光子回路的尺寸在微米量级,然而,现今的制造工艺水平已经可以将电子电路的线宽做到100纳米以下,现有的光子回路不能满足光信号的存储和相关处理的要求,也不能满足电子电路对光电子器件微型化和高度集成化的...
冯佳
关键词:光电子器件等离子体
文献传递
考虑节能目标的城市轨道交通列车运行行为优化研究
城市轨道交通系统是城市交通的重要组成。我国的城市轨道交通系统的运营里程和客运量迅猛增长,如何在大客流条件下构建节能减排的城市轨道交通运营系统,是值得深入研究的。为有效降低作为城市轨道交通系统能耗主体的牵引能耗,本文在综述...
冯佳
关键词:城市轨道交通列车运行优化调度节能减排
考虑节能目标的有轨电车时刻表优化被引量:3
2019年
研究了半独立路权下有轨电车时刻表的优化问题,基于运行区间速度限制及区间首、末端节点构成,对有轨电车运行区间进行了分类;考虑有轨电车区间运行过程的复杂性,构建了以减小列车总旅行时间和总能耗为目标的有轨电车区间车速引导节能优化模型;为了使2个优化目标拥有相同的趋优满意程度,提出了采用模糊数学规划的方法将双目标优化问题转化为单目标优化问题;针对节能优化模型非线性特点,设计了基于仿真的遗传算法对优化模型进行求解;为了验证模型的有效性,以南京市麒麟有轨电车1号线实际数据为基础,选取某工作日早高峰7:00~8:00作为研究时段,采用设计优化方法对既有时刻表进行了优化;考虑企业管理者运营服务理念侧重性对优化结果的影响,分别以最小旅行时间、最小能耗为目标的方案与本文模型对比。优化结果表明:采用节能优化模型综合优化后的时刻表与既有运营时刻表相比,其上行方向总旅行时间节省了124.9 s,减少约7.7%,下行方向总旅行时间节省了394.9 s,减少约24.3%,有效提升了有轨电车运行效率;节能优化模型与最小旅行时间方案相比,有轨电车上、下行总能耗分别降低了56.7%和53.5%,与最小能耗方案相比,上、下行有轨电车总旅行时间分别降低了14.9%和14.1%,有效消解了旅行时间目标与能耗目标的冲突。
张桐毛保华许奇冯佳唐继孟
关键词:城市轨道交通有轨电车遗传算法节能
“双碳”目标下高速铁路运营阶段碳排放测算及评价指标体系研究
2023年
为加快实现我国高速铁路碳达峰,并推动高速铁路行业深度减排,首先,采用生命周期评价方法明确高速铁路运营阶段的碳排放来源,在此基础上构建碳排放定量测算模型;然后,根据相关碳排放指标建立高速铁路运营阶段低碳化水平评价指标体系,利用基于层次分析法和变异系数法的灰色关联分析构建综合评价模型,对2013—2016年京沪高铁运营阶段进行碳排放测算和低碳化水平评价;最后,针对高铁运营阶段各系统的碳排放特征提出节能减排的措施建议。研究结果表明,在运营阶段京沪高速铁路牵引系统碳排放占比为89.2%,车站系统占比为6.4%,养护系统占比为4.4%。其中,牵引系统和车站系统的年度总碳排放水平均在逐年提高;养护系统中钢轨、水泥的生产及施工环节碳排放占比最大,分别为36%和25%。因此,需重点优化牵引供电和车站运营环节的电力生产结构,开发高碳排建筑材料生产和施工环节的节能降碳技术,以获得最大化的节能减排效益。此外,综合评价结果表明,京沪高铁运营阶段的低碳化水平正逐年提高。
彭程彭程冯佳冯佳刘爽
关键词:高速铁路灰色关联分析
基于三阶段DEA模型的中国水务企业效率实证研究
城市水务系统是现代城市存在最为重要的基础设施之一。城镇化的快速发展对水务企业既是机遇又是挑战,城镇化带来生活用水、污水处理的大量需求,供水管道、污水处理设备投资需大量增加,仅依赖传统的经营方式水务企业难以应对。另一方面,...
冯佳
关键词:技术效率
文献传递
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