陈双喜
- 作品数：13 被引量：55H指数：5
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于改进HHT分析车轮椭圆化对高速列车时频特征的影响被引量：3
- 2013年
- 研究车轮椭圆化对高速列车时频特征影响。建立车辆/轨道空间耦合模型,模拟计算高速车轮椭圆化与轨道谐波不平顺共同激励下车辆系统动力响应。将基于改进经验模态分解的希尔伯特-黄变换方法应用于车辆/轨道耦合系统振动信号分析中,计算分析动力响应的时频分布及振动能量分布。结果表明:车轮椭圆化会引起车辆系统振动响应频率调制及车辆系统蛇形运动与振动能量分布的非线性变化。
- 陈双喜林建辉
- 关键词：高速列车时频分布
- 基于修正车体有限元模型的列车故障模拟被引量：6
- 2016年
- 研究如何建立、修正和运用有限元模型来模拟动车组车载部件故障。将三维的列车车体几何模型简化为二维模型,并建立合理的耦合约束关系。对模型进行模态分析,提取自然频率和模态振型,结合实验数据对模型的弹性模量和密度参数进行修正,并对修正模型进行动态响应分析得到车体振动响应。研究表明:1)修正后车体的一阶垂向、横向、棱形和扭转模态与实验误差大幅度缩小,仿真与实验数据的结果吻合;2)螺栓断裂故障仿真例子则表明基于修正模态的有限元模型可指导列车实验测点的布置、实验数据的分析和故障的判定。
- 刘璐陈双喜
- 关键词：模态分析故障模拟
- 高速动车组在直接转矩控制下的机电耦合模型被引量：1
- 2015年
- 从牵引角度对高速动车组车辆动力学性能开展多学科研究,建立牵引系统在直接转矩控制(Direct torque control)下动车组运行的机械电气耦合模型。建立动车组的车辆动力学Simpack模型和牵引传动系统的直接转矩控制Matlab/Simulink仿真模型,通过接口模块将2个系统连接起来,从而实现机械电气系统耦合,并且给出仿真算例。研究结果表明:该模型能有效地揭示动车组运行中的机械与电气特征变化情况。
- 陈双喜邓小军
- 关键词：高速动车组牵引系统直接转矩控制机电耦合
- 基于改进EMD与有限元的测力轮对组桥方案比较被引量：6
- 2012年
- 基于有限元方法和改进的经验模态分解方法,研究测力轮对两种组桥方案信号输出的特点。建立测力轮对三维有限元模型,施加边界条件和载荷,计算轮对辐板面弹性应变以及两种组桥方案的电桥输出。提出改进的EMD方法,以改进的极值域均值提高局部均值的求解精度,用边界波形匹配预测法来抑制端点效应,结合差分与累加求和法抑制出现的模态混叠现象。运用改进的EMD方法对两种组桥方案电桥输出进行经验模态分解,提取并分析了电桥信号的各个谐波分量。研究结果表明:GB5595-85电桥输出主要为幅值波动较大的低频分量;最佳组桥方案输出主要为幅值小的高频分量,能有效减小电桥的幅值波动,具有更高的测量精度。
- 陈双喜林建辉陈建政
- 关键词：测力轮对谐波分量
- 弹性支承块式无砟轨道高频动力学特性分析被引量：5
- 2011年
- 基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立车辆-轨道垂向耦合动力学模型,对弹性支承块式无砟轨道进行动力学研究。以短波波磨谐波激励和焊缝区不平顺激励作为激励模型,计算了不同扣件刚度和块下胶垫刚度组合情况下,轮轨力的变化以及轨道系统的振动响应,并与其它文献资料进行比较分析。结果表明:刚度参数设计合理支承块式无砟轨道具有良好抗高频振动、抗冲击能力,较高扣件刚度和较低块下刚度以及适当增大支承块质量,有利于降低轮轨力、提高弹性无砟轨道的抗振性能。
- 陈双喜林建辉陈建政
- 关键词：弹性支承块无砟轨道车辆-轨道耦合动力学高频振动
- 基于希尔伯特-黄变换提取车桥耦合系统时频特性被引量：4
- 2012年
- 将一种基于改进经验模态分解(EMD)的希尔伯特-黄变换(Hilbert-Huang Transform)方法,应用于车辆-轨道-桥梁耦合动力学的振动信号分析中。基于车辆-轨道-桥梁耦合动力学理论,仿真计算轮对踏面修形前后高速动力车过桥时耦合系统的动力响应。运用改进EMD方法提取振动信号的固有模态函数(IMF),再对固有模态函数进行希尔伯特-黄变换,得到时频幅值谱和边缘谱。计算结果表明:Hilbert边缘谱比傅里叶幅值谱具有更高分辨率,为车辆-轨道-桥梁耦合系统时频特性提取提供了一种有效的分析手段。
- 陈双喜林建辉陈建政
- 车轮踏面擦伤识别方法被引量：11
- 2013年
- 为研究车辆车轮踏面擦伤的动态检测及识别方法,建立车辆轨道耦合动力学模型及车轮擦伤模型,计算车辆动态响应;通过改进的经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)、Hilbert-Huang变换(HHT)分析方法研究正常车轮与擦伤车轮引起的轴箱垂向振动特征,对比不同深度、长度车轮擦伤的Hilbert谱间差异及车辆运行速度对Hilbert谱影响;用小波包(Wavelet Package,WP)变换对擦伤程度定量判断。研究结果表明,该方法能有效对车轮踏面擦伤进行识别,且不受车速影响。
- 李奕璠林建辉刘建新王开云陈双喜
- 关键词：踏面擦伤小波包
- 基于改进的EMD方法提取车辆-轨道垂向耦合系统动态特性被引量：13
- 2011年
- 提出利用一种改进的经验模态分解(EMD)方法提取车辆-轨道耦合系统的动力学特性。该方法以改进的极值域均值代替极值点包络线的均值来提高局部均值的求解精度,以边界波形匹配预测法来抑制端点效应。基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立客车-弹性支承块无砟轨道垂向耦合动力学模型,计算车辆-轨道耦合系统在波浪形磨损和轨道不平顺组合激励模型下的振动响应。运用改进的EMD方法对系统的振动响应进行经验模态分解,并且对轮轨力、转向架和车体加速度的本征函数进行分析和比较。研究结果表明:改进的EMD方法自适应地将振动响应分解成本征函数,能有效地提取车辆-轨道耦合系统的动力学特性。
- 陈双喜林建辉陈建政
- 关键词：车辆-轨道耦合动力学动态特性本征函数
- 驱动工况下高速动车组蛇行失稳非线性度
- 2016年
- 基于信号的波内调制现象定义信号的非线性指标,并研究高速动车组在驱动工况下(驱动系统在直接转矩控制下)蛇行失稳的非线性特征。首先建立包括高速动车组的车辆动力学Simpack子模型和牵引传动系统的直接转矩控制Matlab/Simulink子模型在内的机械电气耦合联合仿真模型,然后计算动力学响应,最后基于黄变换计算列车在蛇行失稳状态下动力响应的非线性指标变化。仿真结果表明:若列车出现蛇行失稳,转向架和车体横向振动非线性指标会急剧增大;完全失稳情况下,车体横向加速度非线性度大于0.1,转向架横向位移非线性度大于0.3。
- 陈双喜董大伟邓小军林建辉
- 关键词：非线性度高速动车组
- 25t轴重煤炭漏斗车车体结构强度与优化设计分析被引量：4
- 2020年
- 车体是铁路货车重要的承载结构,必须确保有足够的刚度与强度;货车的轻量化设计可以减少能耗和原材料使用,提高使用寿命增加运量,具有重要的经济和技术意义。通过研究计算为车体系统的优化设计提出建议。对漏斗车车体建立有限元模型;根据TB/T1335-1996标准,针对漏斗车车体静强度分析,确定了相应组合工况;运用abaqus计算车体静强度、刚度和模态;对底门进行轻量化结构设计与计算。对计算结果进行研究分析得出车体强度刚度满足要求;车体模态满足动态要求;通过轻量化研究计算,实现底门减重42%,效果较好。
- 王东林建辉陈双喜
- 关键词：静强度模态轻量化
