金鼎昌
- 作品数：62 被引量：369H指数：12
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 机车打滑时轮对纵向振动研究被引量：10
- 2009年
- 轮轨粘着曲线负斜率会导致传动系统强烈的自激扭转振动,引起轮轨粘着系数周期性的变化,从而会导致轮对纵向振动,轮对纵向振动与轮对粘滑振动耦合作用导致机车复杂的动力学行为。建立机车单轮对传动系统简化模型,考虑轮对回转及纵向自由度。通过数值仿真,再现了平均蠕滑率超过临界蠕滑率时,传动系统扭转振动及轮对纵向振动相轨迹,并计算传动系统扭转和轮对纵向振动频率,利用图解法分析纵向振动机理。结果表明,当机车打滑时,轮对纵向振动为自激振动,轮对纵向振动频率为传动系统扭转固有频率整数倍,且为两倍时振动幅值最大。因此需要合理设置轮对纵向定位刚度等参数,避免打滑时引起的轮对强烈的纵向振动。
- 姚远张红军罗赟金鼎昌
- 关键词：轮对纵向振动
- 弹性部件的等效模型对铁道货车车体振动的影响被引量：2
- 2005年
- 运用多体系统分析方法,建立轮轨系统的准弹性接触模型,对摆动式转向架货车的动力学性能进行仿真,运用有限元方法和Hook定律将弹簧托板等效为弹簧、刚体加弹簧以及柔性体,并在动力学彷真中评估这3种情况对货车车体振动响应的影响,找出系统动力学分析中合理等效薄壁部件的方法。通过结果分析,在车辆低速运行阶段,为加快分析速度可将弹簧拖板等效为1个弹簧元件,而在高速运行阶段,需要将弹簧拖板等效为柔性体,以考虑弹簧拖板自身振动对车辆整体性能的影响,使车辆设计趋于合理。
- 阳光武肖守讷金鼎昌
- 关键词：货车多体系统弹簧托板
- 随机动载下机车构架结构疲劳寿命仿真研究
- 使用多体仿真-有限元混合分析法,在时域内评估随机动载荷作用下的机车转向架构架的疲劳寿命.首先,可以应用多体系统软件SIMPACK仿真获得动载荷时间历程;其次,在ANSYS中进行疲劳寿命评估的应力/应变分析和模态分析,主要...
- 缪炳荣肖守讷金鼎昌胡文辉
- 关键词：机车构架结构有限元仿真疲劳寿命预测动应力
- 文献传递
- 机车径向转向架的等效模型被引量：3
- 1997年
- 全面地考虑机车车辆的实际情况后，提出了十个等效刚度和等效阻尼的概念，导出了同时适用于常规转向架、车辆径向转向架和机车径向转向架的通用表达式，用简单、直观的状态方程统一表示这几种情况的半车模型的动力学性能方程，并与轨道参数和应用参数相结合，建立了机车径向转向架的统一等效模型，为分析机车径向转向架的内在机理和根本特性以及进行参数分析和参数优化提供了方便有效的工具。
- 黄伟金鼎昌
- 关键词：机车等效模型铁路转向架径向转向架
- 驱动工况单轮对横向稳定性被引量：5
- 2011年
- 为了解驱动工况下轮对横向稳定性,建立了考虑驱动力矩的简化单轮对动力学模型,针对不同轮轨的黏着特性,研究了弹性定位单轮的横向蛇行稳定性.结果表明:驱动工况下,轮对横向稳定性优于惰行工况,对于弹性定位动力单轮对,当平均蠕滑率为0.8%时,横向非线性临界速度为惰行时的1.1倍;驱动时,轮轨黏着饱和导致轮对摇头力矩减小,有利于横向稳定性,但纵向切向力增加使得横向切向力减小,对轮对横向稳定性不利.
- 姚远张红军罗赟金鼎昌
- 关键词：轮对
- 高速动力车的平稳性分析被引量：11
- 1995年
- 在高速动力车的设计中为了获得良好的动力学性能，采用了许多与传统机车结构不同的新技术。本文根据高速动力车的结构，建立了合理的计算模型，用随机响应方法计算了高速动力车的平稳性指标和轮轨动作用力，介绍了平稳性和轮轨动作用力的评价标准，对高速动力车的运行平稳住和轮轨动作用力水平作出了评价。
- 陈康金鼎昌
- 关键词：轮轨机车高速机车
- 基于虚拟样机技术的地铁车辆构架疲劳寿命仿真被引量：11
- 2004年
- 在计算机的虚拟环境下,以计算机辅助设计(CAD)、有限元法(FEM)和多体系统动力学分析(MBSDS)为手段,通过数值仿真计算,得到单位载荷作用下地铁车辆构架的应力应变分布。根据准静态叠加法,结合构架的载荷—时间历程和材料特性曲线,运用疲劳分析软件(FE-FATIGUE)预测构架的疲劳寿命,找出了构架的薄弱环节。
- 阳光武肖守讷金鼎昌
- 关键词：虚拟样机技术地铁车辆有限元法计算机辅助设计
- 基于虚拟样机的机车黏着控制研究被引量：8
- 2010年
- 为了抑制轮对空转并最大限度利用轮轨黏着能力,需要开发基于虚拟样机和现代控制理论的机车黏着控制技术。建立了大功率机车牵引列车及电气牵引传动系统的机电一体化动力学模型,考虑到了大蠕滑率时轮轨黏着负斜率特性、电机磁饱和及转矩机械特性,对机车驱动过程进行仿真研究。提出通过检测同一转向架内不同轴之间的最大角速度差和角加速度差,实时计算轮轨黏着度,并采用模糊控制策略的黏着控制方法。仿真结果表明:在不同轨面及运行工况下,黏着控制使得轮轨有效黏着系数保持在黏着峰值,提高了机车的牵引性能;轮对的蛇行运动使得黏着控制中产生波动现象,波动频率与蛇行运动频率一致;针对不同结构参数机车和运行工况,黏着控制参数需要优化以达到最大的轮轨黏着利用率。
- 姚远张红军罗赟金鼎昌
- 关键词：大功率机车虚拟样机
- 考虑整车动力学特性的高速列车车体结构疲劳仿真被引量：10
- 2010年
- 高速列车车体的结构疲劳问题,关键还是轻量化设计导致的强度、刚度和寿命变化后产生的问题。论文提出一种新混合模拟技术,主要是结合多学科优化系统理论,采用并行优化算法,进行结构疲劳可靠性设计。核心是利用多体动力学和有限元法混合模拟技术在进行结构疲劳设计时考虑整车动力学特性,分析线路典型工况下结构振动特性和结构疲劳损伤之间的作用机理,考虑典型载荷工况和其他不确定因素影响。并且采用随机统计概率方法和多目标优化手段进行结构疲劳设计。以某型高速车体结构作为算例,并通过试验验证。仿真计算结果表明,这种方法可以从整车动态特性的角度系统研究车辆振动特性和结构疲劳性能之间的相互作用机理,还可以及时有效地解决工程结构疲劳设计优化的问题。
- 缪炳荣张立民张卫华尹海涛金鼎昌
- 关键词：高速铁路车体结构多体系统有限元法
- 高速万向轴式动力车极限环振幅曲线特性的研究
- 1996年
- 给出了高速万向轴式动力车非线性横向稳定性的计算模型,用数值分叉方法研究了不同轮对激扰时动力车轮对蛇形运动极限环振幅曲线稳定以及不稳定部分的特性,并分析了二系抗摇头阻尼的影响,结果发现其限制速度有可能与不稳定部分有关,建议选择轮对大位移激扰来分析机车车辆非线性稳定性。
- 罗赟黄伟金鼎昌
- 关键词：稳定性动力车高速机车
