田浩
- 作品数：12 被引量：34H指数：4
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- 飞机液压系统液压油箱排气导管断裂原因被引量：4
- 2020年
- 某飞机液压系统液压油箱排气导管发生断裂故障,通过宏观观察、金相检验、硬度测试及微观观察等方法,结合排气导管的管路布局和使用工况,对其断裂原因进行了分析。结果表明:排气导管的断裂模式为双向弯曲疲劳断裂,因为其承受了顺航向横向方向的异常载荷,异常载荷可能与液压油箱的固定方式有关。
- 田浩陈荣傅国如李权
- 关键词：液压油箱
- 飞机方向舵液压载荷机构进油导管裂纹分析
- 2023年
- 针对飞机方向舵液压载荷机构进油导管裂纹故障,采用宏微观观察、化学成分分析、金相组织检验等方法,结合导管的制备工艺过程,对失效原因进行分析。结果表明:进油导管的裂纹性质为疲劳开裂,开裂原因是导管在冷轧/拔过程中先产生原始裂纹,再经热处理及酸洗后形成无断裂特征区,疲劳从无断裂特征区边缘线性起始。导管内外表面还存在沿晶开裂,为导管在酸洗过程中酸洗过度产生。
- 田浩傅国如陈荣李权
- 关键词：酸洗
- 液压泵用推力球轴承疲劳剥落原因
- 2024年
- 某台液压泵推力球轴承发生疲劳剥落现象。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、硬度测试、压印深度测量等方法对轴承剥落的原因进行分析。结果表明:轴承发生疲劳剥落的原因为,保持架兜孔压印部位变形量大,钢球受到过度约束,钢球与保持架发生运动干涉,最终导致轴承疲劳剥落。采用聚醚醚酮材料制造的自锁保持架替代铜实体保持架,可有效改善推力球轴承疲劳剥落的问题。
- 李权陈荣傅国如田浩
- 关键词：液压泵推力球轴承疲劳剥落聚醚醚酮
- 飞机起落架刹车盘紧固螺栓断裂原因被引量：4
- 2020年
- 在飞机起飞前的机务检查中发现某飞机起落架刹车盘紧固螺栓断裂了。采用宏观分析、微观分析、金相检验、硬度测试、氢含量测定等方法对螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:该紧固螺栓的断口具有氢脆断裂特征,其断裂失效性质为氢脆断裂;螺栓在使用中局部发生了环境腐蚀,腐蚀产生的氢被螺栓吸收导致该螺栓发生了氢脆断裂。
- 田浩陈荣傅国如李权
- 关键词：紧固螺栓氢脆环境腐蚀
- 一种基于超材料的雷达红外兼容隐身材料设计与验证被引量：11
- 2017年
- 首先阐述了基于超材料的雷达/红外兼容隐身材料设计思路,设计了一种频率选择表面和电阻型周期表面双层超材料结构形式的雷达/红外兼容隐身材料;其次,构建了雷达/红外兼容隐身材料的等效电路模型,从等效电路的角度分析了其吸波机理;最后,对设计的雷达/红外兼容隐身结构进行了实验验证。测试表明,实验结果和设计结果一致,当制备的雷达/红外兼容隐身材料的厚度<3 mm时,其反射率在4~8GHz范围内小于-6dB,红外发射率仅为0.298。
- 李君哲田浩刘海韬程海峰侯中喜
- 关键词：超材料频率选择表面
- 某发动机压气机三级转子叶片断裂原因被引量：2
- 2023年
- 某发动机压气机三级转子叶片发生断裂,采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜和能谱分析、金相检验、硬度测试等方法,并结合叶片振动模态分析,对其断裂原因进行分析。结果表明:叶片的断裂性质为疲劳断裂,疲劳起源于叶片叶盆面距离进气边约0.8mm的腐蚀坑处;腐蚀坑降低了叶片的抗疲劳能力,是叶片发生疲劳断裂的主要原因;叶片在工作转速范围内存在11阶共振,引起叶片疲劳裂纹的萌生和扩展。
- 田浩李权傅国如陈荣刘国良
- 关键词：叶片振动模态
- 飞机液压泵进油接管头脱出失效分析被引量：2
- 2019年
- 本文针对某型飞机液压系统液压泵接管头脱出故障,对故障的接管头及配套壳体内孔进行了宏观和微观的痕迹分析、尺寸测量和硬度检查,发现接管头及壳体孔的连接螺纹严重磨损,失去连接功能是导致接管头脱出的原因。痕迹分析表明连接螺纹失效属于微动磨损,接管头曾被过度拧紧,造成螺纹产生初始损伤是微动磨损的原因。根据失效原因提出了控制拧紧力矩的建议,对同类结构的制造和维修质量控制有借鉴意义。
- 陈荣田浩李权夏洪花
- 关键词：液压系统螺纹微动磨损
- 起动发电机弹性轴断裂分析被引量：4
- 2019年
- 针对起动发电机发生的弹性轴断裂故障,通过采用对断裂弹性轴进行宏微观观察、金相组织分析、硬度检测等方法,综合分析判断该发电机弹性轴断裂性质为扭转疲劳断裂失效,弹性轴锥体与转子空心轴之间配合不良是弹性轴发生扭转疲劳断裂的根本原因。进一步研究发现:起动发电机弹性轴采用锥面贴合的方式来传递扭矩,而在实际制造及修理过程中锥面贴合度难以保证,导致工艺可控性差、产品可靠性偏低,存在结构设计不合理的问题。提出将弹性轴锥体结构改成花键结构的建议,以避免故障再次发生。
- 田浩傅国如陈荣李权殷刘彦
- 二氧化钌厚膜电阻涂层电阻温度特性被引量：1
- 2021年
- 以二氧化钌为导电相的厚膜电阻涂层具有电阻稳定性好和电阻温度系数低等优点,被广泛应用于厚膜集成电路。本研究分别以连续铝硅酸盐纤维增强二氧化硅(ASf/SiO_(2))复合材料和氧化铝陶瓷为基材,采用丝网印刷工艺在2种基材表面印制了二氧化钌电阻涂层,并通过数字图像相关法、有限元分析法和XRD应力测定法系统研究了25~700℃范围内电阻涂层和基材之间的热匹配特性,分析了涂层的电阻温度特性。结果表明,由于电阻涂层的热膨胀系数大于ASf/SiO_(2)复合材料,导致烧结其上的电阻涂层在室温状态受到残余拉应力,高温状态下该拉应力被释放,导电颗粒间的距离减小,势垒电阻减小,宏观表现为涂层电阻随测试温度升高而减小,呈现负的电阻温度特性。相反,由于电阻涂层的热膨胀系数小于氧化铝陶瓷,烧结其上的电阻涂层在室温状态受到残余压应力,高温状态压应力释放导致导电颗粒间的距离增大,势垒电阻增加,电阻涂层呈现正的温度特性。
- 李君哲李君哲刘海韬刘海韬黄文质田浩
- 关键词：残余应力
- 某航空发动机镀镉螺栓断裂失效分析被引量：4
- 2019年
- 针对某航空发动机发生的镀镉螺栓断裂故障,通过对断裂螺栓进行断口宏微观观察、能谱成分分析、硬度检测和金相组织分析,判定该航空发动机螺栓断裂性质为镉脆断裂。螺栓表面镀镉(Cd)处理工艺与实际使用环境不匹配是导致螺栓镉脆的原因,同时,螺栓的硬度偏高进一步增大了镉脆敏感性。提出了更改螺栓的表面处理工艺或改选高温合金为螺栓材料的建议,可供排除类似故障时借鉴。
- 田浩傅国如陈荣李权张东方
- 关键词：发动机螺栓
