王廷伯
- 作品数：16 被引量：13H指数：2
- 供职机构：中交公路规划设计院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 富水地层大跨特长公路隧道设计
- 2012年
- 黄沙岭隧道是沪陕线西蓝商高速公路上地质条件较为复杂的富水大跨特长隧道。本文简要介绍了隧道工程地质特点、总体设计、结构设计、富水段处治设计、施工监测等内容,从而为类似地质条件下隧道设计施工提供依据和指导。
- 王勇孙彩红王廷伯张晓峰
- 关键词：公路隧道
- 应对交通隧道火灾预防措施
- 尽管在交通隧道内发生火灾事故机会很少,且具有随机性,引起原因有多方面,但其影响大,教训惨痛。因而在隧道前期准备阶段采取预防措施是必要的。
- 王廷伯
- 关键词：交通隧道火灾预防措施
- 文献传递
- 基于PFC的岩溶空洞稳定性数值模拟分析被引量：5
- 2017年
- 利用离散元软件PFC2D对岩溶隧道开挖前后的岩溶空洞进行了数值模拟,接触模型选用平行黏结模型,分析了岩溶空洞分别位于隧道上方、下方、右侧、斜上方45°、斜下方45°工况时由于隧道开挖而引起的地层变形对岩溶空洞稳定性的影响,直观地描述了岩溶空洞失稳破坏现象,分析结果表明:岩溶空洞位于隧道上方和下方时,空洞拱顶首先出现岩土体松动并塌落,拱底岩土体出现松动但在重力和上方塌落土体的作用下未发生移动;位于其他位置时,靠近隧道一侧的空洞围岩变形比远离隧道一侧的空洞围岩变形大;隧道与岩溶空洞间的围岩由于应力集中易产生过大变形和岩土体破坏,对空洞稳定性影响较大。研究岩溶空洞的稳定性及失稳破坏的演变过程,为岩溶隧道的设计和施工提供借鉴与参考。
- 王廷伯宋瑞刚周秋爽
- 关键词：岩溶隧道离散元数值模拟失稳破坏
- 山岭区连拱隧道研究现状被引量：4
- 2007年
- 通过介绍目前连拱隧道的主要结构形式、结构设计方法(特别是关于中墙的设计方法)、施工工法(特别是关于连拱在浅埋偏压条件下合理的施工工序)、监控量测及超前地质预报以及防排水的国内研究现状,提出下一步亟待解决的问题,并对可能出现的新形连拱隧道形式进行了展望。
- 钱文斐王勇刘洪洲王廷伯
- 关键词：连拱隧道防排水中墙
- 对浅埋偏压条件下大拱连拱隧道合理开挖工序的探讨
- 2007年
- 大拱形式连拱隧道是不同于典型连拱隧道的一种结构形式。通过模拟分析浅埋偏压条件下大拱形式连拱隧道在不同开挖工序下各部分结构的受力性状,得出相对合理的开挖工序。
- 钱文斐王勇刘洪洲王廷伯陈佳
- 关键词：连拱隧道大拱开挖工序
- 一种双层立交隧道
- 本发明公开了一种双层立交隧道，其包括：上层主线、上层匝道，下层包括下层主线、下层匝道；其中，上层匝道和下层匝道用于提供车辆的转弯行驶路线，匝道和主线之间通过中隔墙隔开，同一层匝道和主线上的行车方向相同，不同层匝道和主线上...
- 黄俊陈方伟李勇赵光张忠宇肖军华王廷伯李晓春杜岳戴慧兰敖辉
- 文献传递
- 苇元隧道事故原因分析及处治方法的探讨被引量：2
- 2007年
- 苇元隧道在施工过程中出现整体严重下沉事故,作者从隧道所处地形、地质构造、施工时间及施工工法等方面分析其产生原因,并且在隧道防排水处理、初期支护加强、地基处理等方面提出相应措施,从而有效抑制事故的进一步发展,为后续安全施工提供了有力保障。
- 钱文斐王廷伯陈佳
- 关键词：隧道开裂处治
- 一种双层立交隧道
- 本实用新型公开了一种双层立交隧道，其包括：上层主线、上层匝道，下层包括下层主线、下层匝道；其中，上层匝道和下层匝道用于提供车辆的转弯行驶路线，匝道和主线之间通过中隔墙隔开，同一层匝道和主线上的行车方向相同，不同层匝道和主...
- 黄俊陈方伟李勇赵光张忠宇肖军华王廷伯李晓春杜岳戴慧兰敖辉
- 文献传递
- 宁波象山港海底隧道方案比选研究
- 隧道方案比选是隧道建设工程前期规划中的重要环节，推荐方案的确立是在大量研究基础上得出的，合理的推荐方案在经济、技术、施工等方面具有重要的实际价值。论文以此对宁波象山港海底隧道方案的比选进行了研究，具有重要的理论意义和工程...
- 王廷伯
- 关键词：海底隧道钻爆法盾构法沉管法
- 文献传递
- 秦岭Ⅱ号隧道运营现状分析
- 2017年
- 针对秦岭Ⅱ号隧道洞内最大烟雾浓度已经超过规范中烟雾浓度设计值(0.007m-1)35.7%这一现象,通过实测数据和Fluent流体软件分别对秦岭Ⅱ号隧道的壁面摩阻损失系数进行计算分析,并对其断面交通量进行统计分析,得出:通过实测法和Fluent流体软件进行模拟获得的秦岭Ⅱ号隧道的壁面摩阻损失系数(分别为0.019N·S2/m4、0.0176N·S2/m4)都要小于规范中给定的壁面摩阻损失系数范围(0.02~0.025N·S2/m4);通过对秦岭Ⅱ号隧道断面交通量统计,发现其实测值在近几年都超过其预测值,且这种趋势逐渐明显。故按规范中给定的壁面摩阻损失系数范围取值不是导致秦岭Ⅱ号隧道烟雾浓度超标的内因,交通量的预测偏差是导致秦岭Ⅱ号隧道烟雾浓度超标的主要外因,从而为秦岭Ⅱ号隧道送排通风系统工程进行改造提供依据。
- 王廷伯张国庆白伟振张雷王亚琼
- 关键词：隧道实测数据交通量
