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汪怡平

作品数：133 被引量：263H指数：11
供职机构：武汉理工大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划湖南省科技计划项目更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 63篇专利
  • 62篇期刊文章
  • 6篇会议论文
  • 2篇学位论文

领域

  • 59篇机械工程
  • 58篇交通运输工程
  • 7篇一般工业技术
  • 7篇理学
  • 4篇文化科学
  • 3篇电气工程
  • 3篇自动化与计算...
  • 2篇金属学及工艺
  • 2篇动力工程及工...
  • 1篇经济管理
  • 1篇石油与天然气...
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 50篇汽车
  • 25篇气动
  • 12篇发电
  • 12篇侧风
  • 11篇气动力
  • 11篇空气动力
  • 11篇空气动力学
  • 10篇大涡模拟
  • 10篇电池
  • 10篇稳定性
  • 9篇气动噪声
  • 9篇发动机
  • 8篇散热
  • 8篇热电
  • 8篇侧风稳定性
  • 7篇数值模拟
  • 7篇天窗
  • 7篇尾气
  • 6篇流体力学
  • 6篇计算流体力学

机构

  • 120篇武汉理工大学
  • 17篇湖南大学
  • 4篇湖南工业大学
  • 4篇武汉军械士官...
  • 3篇吉林大学
  • 3篇湖北省齐星汽...
  • 3篇甘肃建投重工...
  • 2篇清华大学
  • 2篇厦门理工学院
  • 2篇中国人民解放...
  • 2篇东风汽车集团...
  • 2篇现代汽车零部...
  • 2篇上汽通用五菱...
  • 2篇东风汽车集团...
  • 1篇广西科技大学
  • 1篇合肥工业大学
  • 1篇湖南文理学院
  • 1篇湖南涉外经济...
  • 1篇湖南铁道职业...
  • 1篇邢台职业技术...

作者

  • 133篇汪怡平
  • 51篇苏楚奇
  • 31篇邓亚东
  • 19篇刘珣
  • 16篇袁晓红
  • 15篇谷正气
  • 11篇吴澄
  • 10篇李卓
  • 10篇余晨光
  • 8篇江涛
  • 6篇王涛
  • 6篇白婉荣
  • 6篇杨雪
  • 5篇徐萌
  • 5篇黎帅
  • 5篇周燚
  • 4篇徐鹏
  • 4篇李浩
  • 4篇袁志群
  • 4篇李伟平

传媒

  • 13篇武汉理工大学...
  • 6篇汽车工程
  • 5篇汽车工程学报
  • 2篇机械工程学报
  • 2篇科技导报
  • 2篇武汉理工大学...
  • 2篇武汉大学学报...
  • 2篇湖南大学学报...
  • 2篇北京理工大学...
  • 2篇机械设计与制...
  • 2篇机械科学与技...
  • 2篇中国公路学报
  • 2篇浙江大学学报...
  • 2篇大学教育
  • 1篇红外与激光工...
  • 1篇振动工程学报
  • 1篇低温与超导
  • 1篇合肥工业大学...
  • 1篇上海交通大学...
  • 1篇空气动力学学...

年份

  • 9篇2024
  • 9篇2023
  • 14篇2022
  • 8篇2021
  • 6篇2020
  • 9篇2019
  • 7篇2018
  • 19篇2017
  • 14篇2016
  • 7篇2015
  • 14篇2014
  • 2篇2013
  • 3篇2012
  • 3篇2011
  • 3篇2010
  • 5篇2009
  • 1篇2008
共 133 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于热电及相变材料的混合动力汽车热管理系统及方法
本发明提供一种基于热电及相变材料的混合动力汽车热管理系统，包括：发动机组件、动力电池组件、水箱组件、冷却器组件、温度传感器组件、选择性连接组件、连接管路和控制器；发动机组件内设有温差热电装置用于对发动机冷却出口和排气的热...
刘珣林豪杰周建刚苏楚奇袁晓红汪怡平
基于网格变形技术的汽车气动减阻优化
以MIRA阶背式模型为研究对象,利用网格变形技术将模型参数化,应用试验设计中的优化拉丁超立方设计方法创建样本点;在此基础上,对各样本点对应模型进行仿真计算;并根据计算结果利用响应面模型建立近似模型,通过进化算法对近似模型...
汪怡平刘一平
关键词：汽车空气动力学风阻系数网格变形
基于自由变形技术的Ahmed模型气动减阻优化被引量：8
2018年
针对目前汽车气动减阻中基于工程师经验的试凑法所存在的盲目性和低效率,以及气动优化设计中车身曲面难于参数化等问题,将自由变形方法引入汽车气动减阻优化设计中,为减阻优化设计提供一种快速、有效的参数化方法.文中以外形简单的Ahmed模型为研究对象,根据正交试验设计构建样本空间,采用FFD方法对各样本点模型进行参数化,通过CFD仿真获得各样本的气动阻力系数;建立3种常用的近似模型,选择可信度最高的RBF模型构建近似模型,采用多岛遗传算法求解近似模型的最优值,根据优化结果重新构建最优模型并采用CFD计算其气动阻力系数.计算结果显示优化后的Ahmed模型气动阻力系数减少了51.96%.
汪怡平郭承奇王涛黎帅姚云龙
一种燃料电池电堆冷却系统
本发明提供一种燃料电池电堆冷却系统，其特征在于：包括通过管路连接的燃料电池电堆、水泵、风机、散热器、散热水管和若干节温器，共同组成冷却液循环回路，其中冷却液小循环回路包括燃料电池电堆、水泵、节温器C和节温器A，大循环回路...
汪怡平苏楚奇孙豪李菁陶琦于梦婷
大巴车飞沫扩散特性及乘客感染风险预测被引量：2
2022年
为了研究飞沫在大巴车中的扩散特性并揭示病毒的传播规律,以空调开启状态下的大巴车为研究对象,通过对车内流场结构的分析,应用拉格朗日方法对位于车内前部、中部、后部的患者咳嗽产生飞沫的扩散过程进行计算,获取飞沫的传播路径、浓度分布、逃逸速率等扩散特性参数.根据飞沫中病毒颗粒数量,结合Wells-Riley方程对车内乘客的感染概率进行预测.研究结果表明,飞沫在舱内的分布特性与患者位置、回风口位置、气流组织等因素密切相关;与位于后部患者相比,前部患者会使更多的乘客面临较高的感染风险;位于飞沫扩散路径且距离患者三排以内的乘客感染概率均高于30%.
杨亚锋汪怡平陈志鑫苏建军杨斌
关键词：大巴车飞沫
基于离散伴随法和试验设计的汽车气动减阻优化
2024年
为解决当前汽车气动减阻设计中基于工程师经验的试凑法所带来的盲目性与低效性,以及车身曲面难于参数化的问题,作者将离散伴随法和试验设计(Design of Experiment,DOE)引入汽车减阻优化流程,以阶梯背式MIRA模型为研究对象,通过对外流场进行数值计算,根据外流场特性和车辆表面灵敏度分析,确定优化变量;通过DOE创建样本空间,并采用网格变形技术对各优化变量进行参数化;通过CFD仿真获取各样本点的风阻系数;采用Kriging空间插值法来建立近似模型;使用自适应模拟退火算法对模型优化。优化后模型风阻系数较原模型共计降低16 counts,减阻5.4%,表明该方法在汽车气动减阻优化中有较好的减阻效果和可行性。
李文杰赵健汪怡平朱志林
一种离心式污水净化分离装置
本实用新型公开了一种离心式污水净化分离装置，其特征在于它包括圆筒状外壳（9）、进水口（1）、渣料出口（15），水力驱动装置与滤芯筒（10）相连接，分离腔回转支撑（12）位于滤芯筒（10）和外壳（9）的下底面之间，所述的水...
汪怡平辛宇华王顺民何昕周亮赵梦洋
文献传递
基于主动前轮转向控制的汽车侧风稳定性研究被引量：1
2023年
文章针对高速汽车在侧风环境下的气动稳定性问题,建立汽车空气动力学与汽车多体动力学的动态双向耦合分析模型;考虑线性二次型调节器(linear quadratic regulator,LQR)的主动前轮转向控制对高速车辆侧风稳定性的影响,并采用定方向盘转角验证主动前轮转向模型的鲁棒性;对比分析某轿车在有、无主动前轮转向控制下的运动与流场特性。研究结果表明,在侧风作用下,有、无主动前轮转向控制的车辆最大侧向位移分别为0.13 m和1.98 m,最大横摆角分别为0.41°和-2.33°,其中最大侧向位移减小了93%,最大横摆角减小了82%,因此采用主动前轮转向控制可以明显改善汽车的侧风稳定性。
熊剑波汪怡平梁宝钰张子一张子一
关键词：主动前轮转向侧风稳定性
TEG应用对混合动力汽车燃油经济性影响分析被引量：3
2016年
车载温差发电器(TEG)是一种将汽车尾气中的热能直接转化为电能的新型装置,热电材料技术的日益进步使得TEG在汽车上的应用成为可能.为了研究加装这种温差发电器对车辆燃油经济性的影响,根据热电转换基本理论建立了温差发电器的Simulink仿真模型,然后基于ADVISOR仿真平台搭建了一种并联式混合动力汽车的顶层仿真模型.同时又以实验室物理样机为对象分别建立了多个TEG仿真模型,通过仿真实验对获得的实验数据进行分析后提出温差发电器比功率的概念,据此对TEG配置与整车油耗之间的相互关系进行了解释,为开发更加高效的尾气温差发电混合动力汽车提供了理论依据.
李浩邓亚东汪怡平
关键词：温差发电器混合动力汽车建模仿真比功率
一种乘用车异常工况检测报警系统及方法
本发明提出一种乘用车异常工况检测报警系统及方法，包括数据采集单元、中央控制单元、报警单元，中央控制单元与车身锁装置相连，接收数据采集单元传递来的数据，并能够识别为婴儿被锁、交通事故、车内环境质量差三种不同的异常工况，然后...
汪怡平唐郁林杜敏韬
文献传递
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