江峰
- 作品数：11 被引量：62H指数：5
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金四川省科技厅软科学项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球更多>>
- 城市轨道交通混合交路运营模式研究被引量：9
- 2015年
- 轨道交通运营组织的核心是列车交路的安排,不同的交路形式具有各自的特点及适用范围。在阐述不同交路模式及运营组织特点的基础上,分析采用混合交路制式条件下轨道交通运营组织的特点,以重庆轨道交通3号线为例,研究长单线条件下轨道交通混合交路的应用情况,为轨道交通设计及运营管理提供借鉴。
- 唐春林江峰
- 关键词：轨道交通列车交路
- 基于Nested Logit模型的铁路旅客客运产品选择研究被引量：12
- 2015年
- 通过成都—武汉既有线出行旅客的问卷调查,以及样本数据的归纳分析,对旅客客运产品选择行为特征进行描述.基于随机效用最大化理论,以乘车方式与客运产品作为选择肢,旅客主体、出行特性及列车服务特性的各项指标作为效用变量,构建了乘车方式位于上层、客运产品位于下层的Nested Logit模型.模型的上下层参数标定结果表明,旅客的收入状况、出行目的、出行距离、列车票价及运行时间对其乘车方案选择具有显著影响,旅客的年龄、出行费用来源、收入状况、出行距离,以及列车票价、运行时间对其客运产品选择具有显著影响.模型能较为准确地反映铁路客运产品的实际需求,从而为其合理设计与调整提供理论依据.
- 王文宪陈钉钧吕红霞江峰
- 关键词：铁路运输客运产品LOGIT模型
- 大规模货物列车运行图优化编制的一种拉格朗日松弛启发式算法被引量：10
- 2020年
- 针对货物列车运行图优化编制规模庞大、精确求解困难的问题,构造时空网络将列车运行线铺画描述为路径求解问题,将各类约束转化为时空网络节点选择限制,建立整数规划模型。该问题本质在于疏解各列车运行线潜在冲突。对原模型进行拉格朗日松弛,将列车运行线潜在冲突表示为各节点罚数,设计启发式算法并通过拉格朗日乘子更新迭代求解。以京九线北京西至阜阳区段为例,对该区段711条运行线中的439条货物列车运行线进行了优化编制实验。结果表明,在满足运行线铺画条数的前提下,全图货物列车平均旅行速度由39.28 km/h提升至41.81~43.72 km/h,所提出的算法是解决大规模列车运行图编制的一种有效算法。
- 江峰倪少权
- 关键词：整数规划拉格朗日松弛
- 列车运行图编制质量评价及编制优化方法
- 列车运行图是用以表示列车在区间运行时分及在车站到发或通过时刻的技术文件，其编制是一项复杂的系统工程。随着我国路网的完善及运输需求的动态变化，列车运行图编制周期缩短、调整工作量增加。目前我国列车运行图编制以人工调整为主，其...
- 江峰
- 关键词：列车运行图评价指标整数规划拉格朗日松弛启发式算法
- 中长途高速客流组织模式决策影响因素研究被引量：4
- 2013年
- 根据我国高速铁路网距离长、覆盖面大的特点,在分析高速客流分类及组织模式的基础上,从中长途高速客流组织跨线模式和换乘模式的2种模式,分析安全性、旅客服务水平、设备利用率、运输组织复杂性等因素对不同列车组织模式的影响,提出对我国中长途高速列车开行模式的选择,应在客流需求调研的基础上,研究换乘对客流损失率的影响,并建立相应的评价体系,从而提高高速铁路运营组织水平。
- 江峰杨锐占曙光
- 关键词：换乘模式影响因素
- 噪声源瑞利面波波场的数值模拟研究
- 随着大量工程应用深入地质条件复杂地区，工程施工越发依赖全面的地质信息资料。为了给工程施工提供信息化保障，地球物理科学及物探技术在工程领域快速发展。利用噪声源瑞利面波的波场特性进行探测的实际应用已在国内外地震、工程勘探等领...
- 江峰
- 关键词：工程地质学噪声源瑞利面波数值模拟
- 文献传递
- 列车运行图编制质量满意度评价被引量：4
- 2017年
- 针对列车运行图编制质量的评价问题,以列车运行线反馈技术指标与占用运输资源赋权比定义列车运行线效率指数,基于数据包络分析方法构建列车运行线效率指数求解模型;考虑列车运行图编制的NP-hard属性,根据满意度理论构造基于列车运行线效率指数的各列车运行线满意度计算公式,再结合列车等级权重求解整个列车运行图的编制质量满意度。以成遂线、胶济客运专线实际列车运行图为例对给出的评价方法进行验证,结果表明:所提出的基于相对指标的评价方法避免了人为主观因素的影响,使得在评价列车运行图编制质量时具有一般性,而且所得各列车运行图编制质量的评价结论相互间具有可比性。
- 江峰张智豪倪少权
- 关键词：列车运行图满意度数据包络分析
- 考虑动车接续的高速铁路列车运行线效率评价被引量：5
- 2016年
- 将高速铁路动车组接续与列车运行图协同考虑,分析包含动车组折返时间在内的列车运行线占用运输资源及反馈技术指标,给出各子指标的计算方法.以反馈技术指标与占用运输资源的赋权比定义列车运行线效率,考虑列车运行图编制的NP-hard属性,基于DEA方法构建列车运行线效率求解模型.以海南东环线列车运行图为例进行验证,并分析所构建指标的特性.算例中一站直达列车运行线效率非最高,而部分停站时间有效性高的列车运行线效率为全图最高,说明考虑动车折返时间后,运行线相对效率发生了一定变化.直达列车应考虑动车组周转时间合理开行,合理的停站有利于列车运行线效率的提高.
- 江峰倪少权余大本潘金山周会
- 关键词：列车运行图数据包络分析
- 基于DEA-CCR模型的列车运行线效率计算方法研究被引量：2
- 2017年
- 列车运行线作为构成列车运行图的基本单元,其效率反映列车运行图编制质量.定义列车运行线效率为其反馈技术指标与占用运输资源的赋权比,给出各影响因素的计算方法;针对其相对性特点,基于DEA-CCR模型构建全图列车运行线效率计算模型并求解.以成遂线石板滩—新桥线路所列车运行图进行实例验证,结果表明,所提方法能够客观计算列车运行线效率,算例中动车组列车运行线效率均值为0.961 1,高于普速列车均值0.909 5;全图上行方向列车运行线效率均值为0.944 2,高于下行方向均值0.933 7,说明列车运行线效率与铺画优先级及始发时刻可调整度有关,并提出了改善列车运行线效率的途径.
- 江峰张智豪倪少权吕红霞余大本潘金山
- 关键词：铁路运输数据包络分析列车运行图编制相对效率
- 基于换乘条件的轨道交通列车运行图缓冲时间设置被引量：4
- 2015年
- 在分析城市轨道交通列车运行图缓冲时间的作用的基础上,以乘客换乘条件下列车运行图缓冲时间对换乘乘客、继续乘车乘客、到站下车乘客等待时间的加权最小值为目标,提出不同类别乘客等待时间的计算方法,构建考虑换乘的轨道交通列车运行图缓冲时间计算模型并给出算例进行验证。算例中理想缓冲时间为4.23min,乘客总等待时间为11705min。
- 刘杰江峰胡万欣徐敏
- 关键词：轨道交通列车运行图
