李木松
- 作品数：5 被引量：14H指数：3
- 供职机构：石家庄铁道大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金国家自然科学基金河北省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 高速铁路缓和曲线代数式方程的通用设计方法
- 高速铁路的发展,对轨道几何形位提出了更高的要求,缓和曲线作为过渡空间曲线,其设计的合理与否直接关系到车辆行驶的平稳性和旅客舒适性.根据高速铁路缓和曲线的特点,介绍了利用缓和曲线边界条件确定其代数方程式的一种通用方法:首先...
- 李向国李木松朱亮亮
- 关键词：HIGH-SPEEDRAILWAYCURVEALGEBRAICEQUATIONCURVATURE
- 一种新型道路缓和曲线的线形分析与评价被引量：2
- 2010年
- 缓和曲线作为一种空间过渡曲线,其设计的合理与否直接关系到车辆行驶的平稳性和旅客舒适性。介绍了利用缓和曲线边界条件确定其代数方程式的一种通用方法:根据边界条件列出曲率待定方程,并利用曲率边界条件确定出缓和曲线曲率方程,然后对曲率方程二次积分得到缓和曲线的方程。此方法适用于推导缓和曲线方程,可为公路缓和曲线线形设计提供参考。采用此方法设计出了一种连接直线与直线的新型缓和曲线,并建立5种不同工况,以横向加速度及其时变率为评价指标,对新型缓和曲线和回旋线进行了行驶动力学性能评价,通过比较分析得出这种新型缓和曲线在行驶动力学性能上明显优于回旋线,为高速公路缓和曲线的线形选择提供参考。
- 李木松李向国商敏
- 关键词：道路工程横向加速度
- 2种铁路缓和曲线线型力学性能对比分析被引量：5
- 2009年
- 基于行驶动力学理论,推导出考虑列车加减速行驶的车体侧向加速度时变率计算公式。针对三次抛物线型和半波正弦型2种线型的铁路缓和曲线,通过理论计算并与仿真计算结果进行对比,分析5种不同工况下缓和曲线上车体侧向加速度时变率的变化情况。结果表明:给出的考虑列车加减速行驶的曲线上车体侧向加速度时变率计算公式可用于不同缓和曲线线型的比选;在三次抛物线型缓和曲线上的4个连接点处,车体侧向加速度时变率有突变值,而半波正弦型的缓和曲线没有突变值,因此半波正弦型缓和曲线对提高旅客乘坐舒适度比三次抛物线型缓和曲线更具有优势。
- 李向国李木松卜建清王海龙
- 关键词：车体
- 高速公路平竖曲线组合行车舒适性研究被引量：4
- 2010年
- 公路线型最终是以平面线型和纵断面线型组合成的三维立体线型而表现出来的,平纵面线型组合的好坏,直接影响到公路线型的优劣和行车的舒适性。选用横向加速度及其时变率作为评价指标,根据平曲线与竖曲线不同的重叠情形,建立不同工况的分析模型,考虑汽车速度变化的影响,推导出不同工况下的车体横向加速度及其时变率的一般计算公式,同时选用AD-AMS/CAR软件进行整车仿真。通过对比分析,工况4的平曲线、竖曲线重叠设置为最优。
- 朱亮亮李向国李木松
- 关键词：舒适性横向加速度ADAMS
- 高速铁路缓和曲线线型及其行车动力特性对比分析
- 随着列车行车速度的提高,为确保列车的平稳、安全运行,对轨道几何形位提出了更高的要求。缓和曲线作为直线与圆曲线之间的过渡段,其设置的目的是使列车平稳地从直线过渡到圆曲线或从圆曲线过渡到直线。100多年来世界各国铁路工作者对...
- 李木松
- 关键词：高速铁路轨道不平顺
- 文献传递
