张智勇
- 作品数：65 被引量：311H指数：9
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划北京市科技新星计划北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学机械工程更多>>
- 道路交通事故机理及安全审计集成技术研究
- 刘小明任福田肖秋生陈永胜贺玉龙荣建段海林胡江碧杨琪石建军朱弘弋曹阳韩凤春丁立民张智勇罗江涛柴旭东王根诚崔震中郭培宏庞建勋张海涛
- 该项目研究包括宏观和微观交通事故规律的研究，覆盖道路规划、设计、运营等各阶段，形成了基于交通事故分析的成果，基于事前分析的事故预测预报，以及基于交通改善的安全审计，并建立了安全研究平台，形成了系列研究成果；在多角度交通事...
- 关键词：
- 关键词：交通安全安全审计
- 基于GPS的实时动态车辆跟驰数据采集方法被引量：15
- 2002年
- 在分析国内外跟车模型研究历史的基础上,利用车载高精度GPS接收机,通过试验,建立了基于GPS的实时动态车辆跟驰数据采集方法,较好地解决了困扰国内外研究者多年的反映跟车状态下驾驶员行为和车辆运行特征的时间序列实测数据采集的问题.
- 张智勇荣建任福田刘小明
- 关键词：GPS车辆跟驰数据采集
- 公路平曲线路段防眩板间距的修正被引量：4
- 2009年
- 与直线路段相比,在公路平曲线路段上,车辆前照灯光束与防眩板距离的空间关系有所改变,为确保防眩效果而提出的一种对平曲线路段上防眩板间距的修正计算公式,其计算结果的合理性已得到证实。
- 吴文斌张智勇
- 关键词：公路防眩板平曲线
- 基于SIMADYND的矿井提升机控制系统的PLC改造被引量：3
- 2006年
- 本文介绍淮南潘一煤矿提升机电控系统的PLC改造方案及系统设计的特点,基于SIMADYN-D高性能全数字控制装置,研制、开发出矿井提升机全数字行程控制系统。
- 黄轶王丽莉张智勇
- 关键词：矿井提升机交交变频PLC
- 加/减速跟车状态车头间距研究被引量：5
- 2009年
- 为了研究加/减速跟车状态下两辆车车头间距离的变化规律,本文依据在特定的司机驾驶行为、交通条件和道路条件的基础上获得的实际交通流中的跟车数据,构建了解析加/减速跟车状态下车头间距与跟车速度之间关系模型的方法.当车头间距持续增加,后车司机加速追赶前车期间,车头间距与后车速度之间的关系是线性变化的,车头时距与后车速度之间的关系是指数变化的.当车头间距持续减少,后车司机减速刹车期间,车头间距与后车速度之间的关系是线性变化的,车头时距与后车速度之间的关系是指数变化的.
- 张智勇黄轶任福田
- 关键词：车辆跟驰车头间距
- 北京市信号交叉口行人过街忍耐时间研究被引量：8
- 2015年
- 行人交通是信号交叉口交通的重要组成部分。目前信号交叉口的规划设计优先考虑机动车效率,为了保障机动车的通行效率,北京市多数行人过街环境遭到破坏,"中国式过马路"应运而生。结合当前北京市交通的特点,以红灯期间到达信号交叉口人行横道等待区的行人为研究对象,运用视频调查和人工调查相结合的方法获取北京市不同影响因素下行人过街忍耐时间的基础数据,采集了9 554个行人过街忍耐时间样本。建立信号交叉口行人过街忍耐时间的Cox风险回归模型,结果表明信号交叉口行人过街的最大忍耐时间是52.88s,信号交叉口行人过街忍耐时间与温度、性别、年龄、出行时间、红灯时长、单位机动车流量、人行横道长度等影响因素有关,用地性质对信号交叉口行人过街忍耐时间的影响不显著。
- 张智勇郝晓云王东巩建王达
- 关键词：交通管理行人过街信号交叉口
- 中国大城市交通影响评价体系研究
- 刘小明王丽荣建杨放张智勇曹荷红任福田陈艳艳曹阳石建军贺玉龙何民
- “中国大城市交通影响分析体系研究（简称TIA）”是集规划、管理和计算机模拟技术于一体的综合研究项目，属于规划管理类，该研究体系适用于不同类型及不同开发规模开发项目的交通影响分析，应用范围广。课题组结合我国国情，通过研究T...
- 关键词：
- 关键词：交通影响城市交通
- 城市快速道路跟车行为的状态划分被引量：4
- 2009年
- 为了提出划分车辆跟驰行为状态的量化标准和划分方法,利用基于车载高精度GPS接收机的实时动态车辆跟驰数据采集方法,获得196 000对反映北京市城市快速道路实际交通流状况的前后车跟车数据,筛选出208个时间段,每个时间段仅包含1种状态的跟车数据,运用动态聚类的方法,以平均加速度为划分指标,把1个完整的车辆跟驰状态划分为加速、稳定跟车和减速3种跟车状态.
- 张智勇黄轶任福田
- 关键词：车辆跟驰城市快速道路
- 非机动车影响下考虑不均衡车流的信号控制方案优化方法
- 2024年
- 针对目前信号交叉口相位设计过于依赖实践经验、未充分考虑机非交通流特性和非机动车过街模式的影响,导致通行效率低和时空资源利用不足的问题,基于机动车交通流不均衡性提出一种信号交叉口动态放行方案。建立不同放行方案的延误估计模型,综合考虑机非载客性差异,以减小交叉口人均延误为优化目标,采用灵敏度分析方法给出传统相位方案的定量设置条件,以北京市平安里西大街与赵登禹路交叉口为例,对模型的适用性进行验证,利用改进蚁群算法求解得到不同放行方案对应的最佳信号配时。结果表明:当机动车交通流不均衡系数aj>0.25时,采用轮转放行+二次过街;当aj<0.25、左转和直行流量之比大于1∶3,且非机动车左转流量在100~500辆/h时,采用对称放行+一次过街;当流量之比小于1∶3时,适宜采用对称放行+二次过街。与传统放行相位相比,采用对称搭接放行相位方案能使人均延误下降13.6 s,降幅为25.81%,有效提高交叉口的通行效率。
- 张广俊张智勇李永行伍权乔好
- 关键词：城市交通信号优化
- 公路通行能力研究
- 刘小明荣建任福田张智勇陈贺曲峰何民石建军陈永胜贺玉龙柴旭东胡淑萍曹阳王丽
- 现代化的公路建设具有严密的管理程序，从路网规划、项目可行性研究、公路设计、施工与管理，一直到工程交付使用后进行建设项目后评估，这样一种全过程的一体化决策依据是交通需求预测与公路通行能力分析。作为一项基础性研究工作，随着我...
- 关键词：
- 关键词：公路通行能力车辆折算系数服务水平
